{"id":337325,"date":"2025-08-23T00:01:13","date_gmt":"2025-08-23T00:01:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/337325\/"},"modified":"2025-08-23T00:01:13","modified_gmt":"2025-08-23T00:01:13","slug":"une-concurrente-inattendue-arrive-face-a-la-peugeot-308-et-a-la-volkswagen-golf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/337325\/","title":{"rendered":"Une concurrente inattendue arrive face \u00e0 la Peugeot 308 et \u00e0 la Volkswagen Golf"},"content":{"rendered":"<p>Forte, K5, Cardinal, Optima, Elantra\u2026 autant de mod\u00e8les cor\u00e9ens inconnus chez nous mais propos\u00e9s depuis belle lurette notamment en Am\u00e9rique du Nord. Un march\u00e9 o\u00f9, justement, Kia lan\u00e7ait l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re sa nouvelle K4. Dessin\u00e9e par le canadien Karim Habib, la berline esp\u00e8re recapter les \u00ab d\u00e9\u00e7us \u00bb du SUV en Am\u00e9rique du Nord. Pas une mince affaire, quand on sait que m\u00eame sur ce march\u00e9 o\u00f9 les berlines ont la cote, les SUV r\u00e8gnent en ma\u00eetre.<\/p>\n<p>Mais la K4 n\u2019est pas adapt\u00e9e \u00e0 nos contr\u00e9es : longue (plus de 4,70 m\u00e8tres), sans hayon et surtout sans aucun niveau d\u2019\u00e9lectrification. <strong>En Europe, Kia se concentre plut\u00f4t sur des mod\u00e8les \u00e0 fort potentiel comme le <a title=\"Sportage\" href=\"https:\/\/www.automobile-magazine.fr\/modele\/kia\/sportage\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sportage<\/a>, la <a href=\"https:\/\/www.automobile-magazine.fr\/modele\/kia\/xceed\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">XCeed<\/a> et bien s\u00fbr la gamme des \u00e9lectriques<\/strong>. L\u2019occasion nous \u00e9tait d\u2019ailleurs donn\u00e9e d\u2019aller visiter l\u2019usine slovaque de Zilina. Et d\u2019avoir des confirmations pour le moins int\u00e9ressantes sur la strat\u00e9gie \u00e0 venir de Kia en Europe.<\/p>\n<p>En Europe, Kia mise sur l\u2019\u00e9lectrification<\/p>\n<p>Si la Tesla Model 3 a fait office d\u2019exception \u00e0 la r\u00e8gle ces derni\u00e8res ann\u00e9es, il n\u2019emp\u00eache qu\u2019aucune berline g\u00e9n\u00e9raliste ne parvient \u00e0 faire les scores de ventes d\u2019antan. M\u00eame cette ch\u00e8re Model 3 tombe d\u00e9sormais en d\u00e9su\u00e9tude. Forc\u00e9ment, l\u2019importation de la K4 en l\u2019\u00e9tat chez nous est inenvisageable pour Kia mais cela n\u2019exclut pas non plus une adaptation \u00e0 notre march\u00e9.<\/p>\n<p>Lors d\u2019un entretien avec le patron de Kia Europe, nous en avons appris un peu plus sur les lancements \u00e0 venir. L\u2019id\u00e9e nous paraissait alors logique<strong> que Kia se serve de la grande usine slovaque comme \u00ab hub \u00bb europ\u00e9en de production de voitures \u00e9lectriques, ou \u00e0 minima rechargeables<\/strong>. Quid des autres mod\u00e8les \u00e0 combustion ? Kia nous explique que le site de Zilina continue de fabriquer des XCeed thermiques, mais aussi toute la gamme Sportage \u00e0 diff\u00e9rents niveaux d\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n<p>L\u2019arriv\u00e9e de la K4 en Europe<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"La Kia K4 sera exclusivement hybride en France\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/la-kia-k4-sera-exclusivement-hybride-en-france.jpg\" width=\"800\" height=\"449\"\/>La Kia K4 sera exclusivement hybride en France\u00a9 Kia<\/p>\n<p>Ce qui change, en revanche, c\u2019est donc l\u2019arriv\u00e9e de deux mod\u00e8les \u00e9lectriques : EV4, dont nous avons pu assister au lancement des lignes d\u2019assemblage, et le prochain EV2. <strong>L\u2019usine, d\u2019une capacit\u00e9 de 350 000 unit\u00e9s par an, jonglera ainsi entre les mod\u00e8les selon la demande et le contexte, favorisant l\u2019un ou l\u2019autre au besoin. <\/strong><\/p>\n<p><strong>Mais Kia n\u2019enverra pas ses thermiques au Mexique comme a pu le faire Volkswagen avec la Golf. <\/strong>En revanche, le constructeur nous confirme que la K4, qui est d\u00e9j\u00e0 produite au Mexique, devrait bel et bien \u00eatre vendue chez nous. Mais comme nous l\u2019expliquions plus haut, pas sous la forme actuelle inadapt\u00e9e aux attentes europ\u00e9ennes.<strong> Il s\u2019agira plut\u00f4t de la K4 \u00ab hatchback \u00bb, une mouture \u00e0 hayon r\u00e9v\u00e9l\u00e9e tout r\u00e9cemment<\/strong> et qui plaira bien plus aux Europ\u00e9ens. Rempla\u00e7ante toute d\u00e9sign\u00e9e de la gamme Ceed, elle se retrouvera alors face aux Volkswagen Golf et Peugeot 308 dans un segment des compactes qui se resserrent. Selon nos informations, la K4 sera exclusivement vendue en hybride chez nous et devrait arriver courant 2026. Une version break n&rsquo;est pas \u00e0 exclure, mais dans un second temps. La XCeed, elle, sera restyl\u00e9e l&rsquo;ann\u00e9e prochaine mais ne sera plus propos\u00e9e en France pour des questions de fiscalit\u00e9. La K4 sera donc l&rsquo;unique repr\u00e9sentante du segment C, hors SUV, chez Kia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Forte, K5, Cardinal, Optima, Elantra\u2026 autant de mod\u00e8les cor\u00e9ens inconnus chez nous mais propos\u00e9s depuis belle lurette notamment&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":337326,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27,15341,622],"class_list":{"0":"post-337325","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-kia","14":"tag-toute-lu0027actualitu00e9"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115075146353362885","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/337325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=337325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/337325\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/337326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=337325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=337325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=337325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}