{"id":337852,"date":"2025-08-23T06:03:25","date_gmt":"2025-08-23T06:03:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/337852\/"},"modified":"2025-08-23T06:03:25","modified_gmt":"2025-08-23T06:03:25","slug":"nos-routes-vont-elles-etre-envahies-de-gros-pick-up-americains-a-cause-de-donald-trump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/337852\/","title":{"rendered":"Nos routes vont-elles \u00eatre envahies de gros pick-up am\u00e9ricains \u00e0 cause de Donald Trump ?"},"content":{"rendered":"

Certains y voient une \u00absoumission\u00bb de l\u2019Europe, d\u2019autres un bon compromis. Ce jeudi 21 ao\u00fbt, apr\u00e8s des mois de n\u00e9gociations tendues, l\u2019Union europ\u00e9enne et les Etats-Unis ont publi\u00e9 une d\u00e9claration conjointe qui ouvre la voie \u00e0 un apaisement dans leurs relations commerciales. Un texte regard\u00e9 de pr\u00e8s dans le secteur automobile car les menaces de droits de douane<\/a> du pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump ont souvent port\u00e9 sur les voitures \u00e9trang\u00e8res. Selon cet accord, qui n\u2019est pas encore d\u00e9finitif, les taxes sur les v\u00e9hicules europ\u00e9ens se limiteront finalement \u00e0 15%<\/strong>, au lieu de 27,5%. Un motif de soulagement pour les constructeurs automobiles.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, un \u00e9l\u00e9ment de l\u2019accord a fait sursauter l\u2019ONG Transport & Environment (T&E). C\u2019est une petite phrase inscrite dans la d\u00e9claration conjointe : \u00abEn ce qui concerne l\u2019automobile, les \u00c9tats-Unis et l’Union europ\u00e9enne ont l’intention d’accepter et de reconna\u00eetre mutuellement leurs normes respectives.\u00bb Selon l\u2019organisation, une telle piste pourrait acc\u00e9l\u00e9rer les ventes de voitures am\u00e9ricaines en Europe<\/strong>. Une perspective qu\u2019elle juge inqui\u00e9tante en raison des normes automobiles plus permissives aux \u00c9tats-Unis, pays r\u00e9put\u00e9 pour ses gros SUV et ses pick-up.<\/p>\n

Les SUV et les pick-up am\u00e9ricains seraient moins s\u00fbrs pour les pi\u00e9tons<\/p>\n

\u00abMettre en \u0153uvre ce pacte d\u00e9sastreux impliquerait de renoncer aux lois europ\u00e9ennes qui imposent le freinage d’urgence, les rappels de ceinture de s\u00e9curit\u00e9 et l’interdiction des angles tranchants sur les v\u00e9hicules\u00bb, alerte James Nix, responsable des politiques automobiles chez T&E. Le lobbyiste d\u00e9nonce ainsi une \u00abtrahison\u00bb et une \u00abcapitulation\u00bb qui risque \u00abde co\u00fbter des vies sur les routes europ\u00e9ennes\u00bb. Selon l\u2019ONG, le nombre de pi\u00e9tons morts sur les routes est trois fois plus \u00e9lev\u00e9 aux Etats-Unis qu\u2019en Europe<\/strong>. Parmi les dangers de ces v\u00e9hicules sur\u00e9lev\u00e9s, on peut \u00e9voquer la faible visibilit\u00e9 sur des enfants qui traversent la route.<\/p>\n

\u00abLe design des v\u00e9hicules europ\u00e9ens est pr\u00e9vu pour que les capots se d\u00e9forment en cas de collision, de fa\u00e7on \u00e0 ce que le v\u00e9hicule absorbe une partie du choc \u00e0 la place du pi\u00e9ton\u00bb, rappelle Arnaud Aym\u00e9, expert de l\u2019industrie automobile au cabinet Sia Partners. \u00abLes v\u00e9hicules am\u00e9ricains font un certain nombre de morts aux Etats-Unis mais ils feraient peut-\u00eatre pire sur des routes europ\u00e9ennes. Car toute notre infrastructure routi\u00e8re est pr\u00e9vue pour des v\u00e9hicules de taille europ\u00e9enne\u00bb, ajoute l\u2019expert. T&E a d\u2019ailleurs partag\u00e9 l\u2019image d\u2019un pick-up RAM juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019une citadine Peugeot (deux marques du groupe Stellantis<\/a>). Un clich\u00e9 qui fait appara\u00eetre d\u2019importantes diff\u00e9rences de dimension.<\/p>\n

\"Une<\/p>\n

\n Une voiture Peugeot \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’un pick-up RAM \u00e0 Bruxelles (Belgique).<\/p>\n

\u00a9 T&E<\/p>\n

A c\u00f4t\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9, se pose aussi la question de la sobri\u00e9t\u00e9. T&E pointe du doigt les \u00e9missions de CO2 de ces grosses voitures am\u00e9ricaines en prenant l\u2019exemple de RAM, une marque r\u00e9put\u00e9e pour ses pick-up. L\u2019ONG chiffre les \u00e9missions moyennes des voitures RAM \u00e0 347 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre. C\u2019est plus du triple des \u00e9missions moyennes constat\u00e9es sur les voitures neuves vendues en France<\/strong>. Dans le cas des voitures \u00e9lectriques<\/a>, ces \u00e9carts d\u2019\u00e9missions ne s\u2019effacent pas compl\u00e8tement car des gros SUV n\u00e9cessitent des batteries plus lourdes<\/a> et donc davantage de mat\u00e9riaux.<\/p>\n

Une opportunit\u00e9 pour le Cybertruck de Tesla ?<\/p>\n

Pour l\u2019instant, les gros v\u00e9hicules am\u00e9ricains sont peu populaires en Europe. T&E estime que seulement 7\u00a0000 pick-up am\u00e9ricains ont \u00e9t\u00e9 vendus dans l\u2019Union europ\u00e9enne en 2024<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 une proc\u00e9dure d\u2019homologation individuelle qui permettrait de contourner les normes europ\u00e9ennes. Des chiffres tr\u00e8s faibles mais l\u2019ONG s\u2019inqui\u00e8te de la progression rapide des pick-up am\u00e9ricains. Et selon elle, l\u2019accord entre l\u2019Union europ\u00e9enne et les Etats-Unis pourrait r\u00e9duire le prix des pick-up RAM de 6\u00a0000 euros en moyenne<\/strong> en Europe. Un sacr\u00e9 coup de pouce qui pourrait rendre ces v\u00e9hicules plus attrayants.<\/p>\n

On peut aussi se demander si ces discussions ne vont pas b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 Tesla, qui a ajout\u00e9 le pick-up \u00e9lectrique Cybertruck<\/a> \u00e0 son catalogue fin 2023. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, la commercialisation de ce v\u00e9hicule atypique semblait peu probable en Europe, notamment pour des raisons d\u2019homologation. Rappelons tout de m\u00eame qu\u2019\u00e0 c\u00f4t\u00e9 des d\u00e9fis r\u00e9glementaires, il reste des d\u00e9fis commerciaux<\/strong>. Les clients am\u00e9ricains, pourtant habitu\u00e9s aux pick-up, ont peu appr\u00e9ci\u00e9 le Cybertruck puisque le mod\u00e8le ne s\u2019est vendu qu\u2019\u00e0 10 700 unit\u00e9s sur les six premiers mois de 2025. Son design risque d\u2019\u00eatre tout aussi clivant sur le Vieux Continent.<\/p>\n

Ces \u00e9volutions ne repr\u00e9sentent pas forc\u00e9ment une bonne nouvelle pour les constructeurs automobiles europ\u00e9ens. Certes, ils se plaignent r\u00e9guli\u00e8rement des normes europ\u00e9ennes, qui rendent selon eux les voitures trop ch\u00e8res<\/a> et plus complexes \u00e0 fabriquer. Mais l\u2019arriv\u00e9e de voitures am\u00e9ricaines, r\u00e9pondant \u00e0 des normes plus permissives, pourrait \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une injustice. \u00abOn pourrait envisager un abaissement des normes mais il faudrait les abaisser de mani\u00e8re progressive pour que les constructeurs europ\u00e9ens aient le temps de s\u2019adapter\u00bb, sugg\u00e8re Arnaud Aym\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Certains y voient une \u00absoumission\u00bb de l\u2019Europe, d\u2019autres un bon compromis. Ce jeudi 21 ao\u00fbt, apr\u00e8s des mois…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":337853,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1779,1011,27,12,25,1778,364],"class_list":{"0":"post-337852","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-european-union","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-republique-francaise","16":"tag-ue","17":"tag-union-europeenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115076569971300741","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/337852","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=337852"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/337852\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/337853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=337852"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=337852"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=337852"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}