{"id":338813,"date":"2025-08-23T15:50:13","date_gmt":"2025-08-23T15:50:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/338813\/"},"modified":"2025-08-23T15:50:13","modified_gmt":"2025-08-23T15:50:13","slug":"genesis-parti-a-lassaut-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/338813\/","title":{"rendered":"Genesis parti \u00e0 l’assaut de 2026"},"content":{"rendered":"

Hyundai a engag\u00e9 sa filiale Genesis en WEC en vue de 2026 et les premiers tours de roue ont eu lieu pour la GMR-001. Le projet port\u00e9 par Cyril Abiteboul est ambitieux et les pilotes semblent d\u00e9j\u00e0 heureux de ce qu’ils ont eu entre les mains.<\/strong><\/p>\n

Il n’y a ne serait-ce qu’un peu plus d’un an, l’arriv\u00e9e de Hyundai en WEC n’\u00e9tait qu’une rumeur. Et en ce mois d’ao\u00fbt, le projet a d\u00e9finitivement pris forme lors du shakedown de la GMR 001, puis le roulage au Paul Ricard.<\/p>\n

Le lieu n’a \u00e9videmment rien d’un hasard, puisque le prototype sud-cor\u00e9en reposera sur une ossature Oreca, \u00e0 l’instar d’Alpine (et d’Acura, qui ne court qu’en IMSA), et de Ford qui arrivera dans deux ans.<\/p>\n

Le roulage a notamment \u00e9t\u00e9 confi\u00e9 \u00e0 Andr\u00e9 Lotterer<\/a>, l’un des deux pilotes officialis\u00e9s avec Pipo Derani, le Br\u00e9silien pass\u00e9 par Cadillac Wheelen aux \u00c9tats-Unis. L’Allemand \u00e9tait tout sourire lorsque l’Hypercar de Genesis a fait ses premiers pas.<\/p>\n

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On a fait des petits ajustements au d\u00e9but pour s’assurer que tout allait bien. Et c’\u00e9tait le cas : le moteur marche bien, il fait un beau bruit. C’est un projet excitant et le meilleur reste \u00e0 venir.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Le paquet a \u00e9t\u00e9 mis dans le projet Genesis<\/p>\n

Tout a \u00e9t\u00e9 fait pour que la GMR-001, exploit\u00e9e par IDEC Sport, soit comp\u00e9titive d’entr\u00e9e de jeu. Le ch\u00e2ssis Oreca est une valeur s\u00fbre dans le plateau LMDh (WEC et IMSA compris) puisque quatre constructeurs vont l’utiliser d’ici deux ans.<\/p>\n

Et en prime, Hyundai a pris le parti de fusionner deux moteurs \u00e0 quatre cylindres en ligne pour donner naissance \u00e0 un V8 \u00e0 la sonorit\u00e9 assez singuli\u00e8re. Et un soin tout particulier a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9 \u00e0 l’esth\u00e9tique globale de la voiture, tout en lui permettant d’\u00eatre d’une grande efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique.<\/p>\n

Somme toute, les ambitions sont l\u00e0 et les moyens y sont mis par l’usine directement. Et le cas Lamborghini, dont l’Hypercar vit ses derni\u00e8res heures, est un exemple criant que venir sans vouloir investir est une erreur fatale, surtout dans une for\u00eat de constructeurs mondiaux comme aujourd’hui.<\/p>\n

Genesis Magma Racing est port\u00e9 par Cyril Abiteboul, ancien homme fort de Renault en F1, et soutenu par Jacky Ickx, toujours en qu\u00eate de d\u00e9fis, comme il nous l’avait confi\u00e9 au Mans cette ann\u00e9e. Tout porte \u00e0 croire que l’enthousiasme affich\u00e9 apr\u00e8s les premiers roulages n’\u00e9tait pas qu’un coup de com’.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hyundai a engag\u00e9 sa filiale Genesis en WEC en vue de 2026 et les premiers tours de roue…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":338814,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-338813","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115078877862693993","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/338813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=338813"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/338813\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/338814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=338813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=338813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=338813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}