{"id":338955,"date":"2025-08-23T17:19:12","date_gmt":"2025-08-23T17:19:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/338955\/"},"modified":"2025-08-23T17:19:12","modified_gmt":"2025-08-23T17:19:12","slug":"le-tout-terrain-qui-vaut-la-peine-dattendre-moins-cher-que-le-land-cruiser-ou-le-defender-et-qui-parcourt-1-000-km-sans-faire-le-plein-ni-se-recharger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/338955\/","title":{"rendered":"Le tout-terrain qui vaut la peine d’attendre, moins cher que le Land Cruiser ou le Defender, et qui parcourt 1 000 km sans faire le plein ni se recharger"},"content":{"rendered":"

Les SUV hybrides rechargeables se d\u00e9mocratisent, mais rares sont ceux capables d\u2019aller plus loin que la piste cyclable. Le Denza B5<\/strong>, lui, entend casser les codes : architecture body-on-frame<\/strong>, double blocage de diff\u00e9rentiel<\/strong>, r\u00e9ducteur<\/strong> et suspension pneumatique variable<\/strong>, rien que \u00e7a. Loin des SUV pseudo-aventuriers, ce mod\u00e8le con\u00e7u par la marque premium de BYD<\/strong> se pr\u00e9sente comme un vrai 4\u00d74<\/strong>, moderne et \u00e9lectrifi\u00e9.<\/p>\n

Sous son capot, une motorisation in\u00e9dite combinant un 1.5 turbo essence<\/strong> avec deux moteurs \u00e9lectriques<\/strong> offre jusqu\u2019\u00e0 677 ch<\/strong> et plus de 1 000 km d\u2019autonomie totale<\/strong>, dont pr\u00e8s de 100 km en tout \u00e9lectrique<\/strong>. Il repose sur une plateforme hybride d\u00e9di\u00e9e<\/strong>, int\u00e9grant une batterie Blade LFP de 31,8 kWh<\/strong>, \u00e0 la fiabilit\u00e9 reconnue. Une fiche technique \u00e0 faire p\u00e2lir un Land Cruiser<\/strong>, mais avec une conscience \u00e9cologique bien plus affirm\u00e9e.<\/p>\n

Avec une commercialisation pr\u00e9vue fin 2025 en Europe<\/strong>, le Denza B5 vise \u00e0 s\u00e9duire un public en qu\u00eate de robustesse, de confort premium et d\u2019ind\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong>, le tout \u00e0 un prix que l\u2019on imagine agressif face aux g\u00e9ants \u00e9tablis. Plus qu\u2019un simple SUV chinois, ce Denza B5 pourrait bien incarner le prochain choc culturel<\/strong> dans le monde du tout-terrain \u00e9lectrifi\u00e9.<\/p>\n

\"ProfilLe profil du Denza B5 r\u00e9v\u00e8le des proportions imposantes typiques des 4\u00d74, avec des lignes robustes et des jantes tout-terrain. Son gabarit rappelle celui d\u2019un Defender, avec une touche de modernit\u00e9 chinoise. \u00a9 Denza
\nUn vrai 4\u00d74, mais hybride et silencieux<\/p>\n

Le Denza B5<\/strong> ne cherche pas \u00e0 singer les SUV classiques. Il revendique son statut de v\u00e9ritable franchisseur \u00e9lectrifi\u00e9<\/strong>, et cela commence par sa base technique. Contrairement aux SUV urbains souvent construits sur des plateformes de berline, le B5 repose sur une structure body-on-frame<\/strong>, autrement dit un ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9 digne des Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler ou Mercedes Classe G.<\/p>\n

Cette base robuste est compl\u00e9t\u00e9e par une suspension pneumatique pilot\u00e9e<\/strong>, un double blocage de diff\u00e9rentiel<\/strong> (avant et arri\u00e8re), un r\u00e9ducteur m\u00e9canique<\/strong> et une garde au sol pouvant atteindre 310 mm<\/strong>. R\u00e9sultat : le Denza B5 ne craint ni les gu\u00e9s, ni les pentes raides, ni les pistes cassantes. Il est con\u00e7u pour aller loin, l\u00e0 o\u00f9 bien peu d\u2019hybrides osent s\u2019aventurer.<\/p>\n

Malgr\u00e9 tout, il s\u2019agit d\u2019un SUV premium<\/strong>, avec un positionnement haut de gamme dans ses finitions, son confort et ses technologies embarqu\u00e9es. Le tout sans renier les fondamentaux du 4\u00d74 pur et dur<\/strong>.<\/p>\n

\"FaceLa face avant du Denza B5 est marqu\u00e9e par une calandre pro\u00e9minente, des optiques LED effil\u00e9es et un design agressif. L\u2019identit\u00e9 visuelle s\u2019inscrit entre tradition 4\u00d74 et sophistication \u00e9lectrique. \u00a9 Denza
\nUne motorisation hybride impressionnante<\/p>\n

La fiche technique du Denza B5<\/strong> impressionne autant qu\u2019elle intrigue. Il combine un moteur essence 1.5 turbo<\/strong> avec deux moteurs \u00e9lectriques<\/strong>, pour un total de 677 ch et 760 Nm de couple<\/strong>. Ce syst\u00e8me repose sur une architecture PHEV (hybride rechargeable)<\/strong>, avec une batterie Blade LFP de 31,8 kWh<\/strong>, r\u00e9put\u00e9e pour sa stabilit\u00e9 thermique et sa durabilit\u00e9.<\/p>\n

L\u2019autonomie en mode 100 % \u00e9lectrique atteint 125 km selon le cycle chinois CLTC<\/strong>, soit environ 95 \u00e0 100 km selon les normes WLTP<\/strong>. En combin\u00e9, avec le plein de carburant, le Denza B5 d\u00e9passe les 1 000 km d\u2019autonomie<\/strong>, un exploit dans le monde des SUV \u00e9lectrifi\u00e9s.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 cette configuration, il est capable de rouler en tout-terrain sans d\u00e9pendre de la consommation excessive des moteurs thermiques traditionnels<\/strong>, tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019une forte puissance instantan\u00e9e. C\u2019est une approche radicalement diff\u00e9rente du diesel<\/strong>, et une alternative cr\u00e9dible \u00e0 des v\u00e9hicules comme le Defender P400e ou le Lexus GX 550.<\/p>\n

\"TableauL\u2019habitacle mise sur une double dalle num\u00e9rique, une finition soign\u00e9e et une pr\u00e9sentation futuriste. Le confort et la technologie s\u2019allient pour offrir une exp\u00e9rience premium. \u00a9 Denza
\nUn habitacle \u00e0 la hauteur de ses ambitions<\/p>\n

\u00c0 bord, le Denza B5<\/strong> adopte un style r\u00e9solument technologique et premium. La planche de bord int\u00e8gre un grand \u00e9cran central tactile<\/strong>, une instrumentation num\u00e9rique personnalisable et une qualit\u00e9 de finition conforme aux standards des SUV haut de gamme chinois, comme le Zeekr X ou le Li Auto L9.<\/p>\n

Les passagers profitent de si\u00e8ges massants, ventil\u00e9s et chauffants<\/strong>, de mat\u00e9riaux nobles<\/strong>, d\u2019un syst\u00e8me audio premium<\/strong>, ainsi que d\u2019une connectivit\u00e9 compl\u00e8te. Le tout dans un habitacle spacieux, propuls\u00e9 par une plateforme DMO optimis\u00e9e pour l\u2019\u00e9lectrification<\/strong>.<\/p>\n

En termes de s\u00e9curit\u00e9, il embarque les derni\u00e8res assistances \u00e0 la conduite : freinage autonome, r\u00e9gulateur adaptatif, maintien de voie, vision 360\u00b0, reconnaissance vocale intelligente<\/strong>, etc. Une dotation qui place le B5 au niveau des r\u00e9f\u00e9rences europ\u00e9ennes\u2026 voire au-dessus dans certains domaines.<\/p>\n

\"Arri\u00e8reL\u2019arri\u00e8re du Denza B5 affiche une signature lumineuse continue et un hayon vertical typique des baroudeurs. Des \u00e9l\u00e9ments fonctionnels renforcent sa vocation tout-terrain. \u00a9 Denza
\nUn futur rival des grands SUV europ\u00e9ens<\/p>\n

Le Denza B5<\/strong> arrivera en Europe d\u00e8s fin 2025<\/strong> sous la marque Denza, filiale haut de gamme de BYD. Son positionnement tarifaire<\/strong> n\u2019est pas encore connu pour le march\u00e9 fran\u00e7ais, mais les premi\u00e8res estimations \u00e9voquent un prix de d\u00e9part situ\u00e9 entre 55 000 et 65 000 \u20ac<\/strong>, en ligne avec les SUV familiaux haut de gamme<\/strong> hybrides.<\/p>\n

Il entrera ainsi en concurrence directe avec le Toyota Land Cruiser hybride<\/strong>, le Land Rover Defender PHEV<\/strong>, voire certains mod\u00e8les premium \u00e9lectriques<\/strong> comme l\u2019Audi Q8 e-tron ou le Mercedes EQE SUV. \u00c0 la diff\u00e9rence pr\u00e8s que le Denza B5<\/strong> revendique une vraie polyvalence off-road<\/strong>, et pas uniquement une image statutaire.<\/p>\n

En combinant autonomie record<\/strong>, puissance de feu<\/strong>, \u00e9quipements haut de gamme<\/strong> et capacit\u00e9 de franchissement r\u00e9elle<\/strong>, le Denza B5 pourrait bien bousculer l\u2019ordre \u00e9tabli<\/strong>. Il incarne cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de SUV chinois pr\u00eats \u00e0 s\u00e9duire une client\u00e8le exigeante, sans renier l\u2019efficacit\u00e9 ni la performance.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les SUV hybrides rechargeables se d\u00e9mocratisent, mais rares sont ceux capables d\u2019aller plus loin que la piste cyclable.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":338956,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[45503,35,15191,21820,33,34,1011,27],"class_list":{"0":"post-338955","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-4x4","9":"tag-business","10":"tag-byd","11":"tag-denza","12":"tag-economie","13":"tag-economy","14":"tag-fr","15":"tag-france"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115079227954014071","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/338955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=338955"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/338955\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/338956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=338955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=338955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=338955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}