{"id":341227,"date":"2025-08-24T19:05:14","date_gmt":"2025-08-24T19:05:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/341227\/"},"modified":"2025-08-24T19:05:14","modified_gmt":"2025-08-24T19:05:14","slug":"langoisse-et-lincomprehension-des-victimes-de-freinages-fantomes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/341227\/","title":{"rendered":"l\u2019angoisse et l\u2019incompr\u00e9hension des victimes de freinages fant\u00f4mes"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Sophie Vincelot<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

24 ao\u00fbt 2025 \u00e0 19h45 <\/p>\n

C\u2019est l\u2019angoisse de tout automobiliste s\u2019\u00e9lan\u00e7ant sur une autoroute \u00e0 130\u00a0km\/h. Voir sa voiture montrer quelques signes de d\u00e9faillance, s\u2019arr\u00eater en plein de milieu de la voie et se retrouver au milieu d\u2019autres v\u00e9hicules lanc\u00e9s \u00e0 pleine vitesse. Cette vision cauchemardesque, c\u2019est celle v\u00e9cue par Joanna, le 25\u00a0avril dernier.<\/p>\n

Alors qu\u2019elle roulait \u00e0 120\u00a0km\/h sur l\u2019A40, en direction de la Haute-Savoie, sa Peugeot 208 freine brutalement. \u00ab\u2009J\u2019ai juste eu le temps de regarder dans mon r\u00e9troviseur et de crier \u2018attention \u00e7a va taper\u2019\u00bb, confiait-elle r\u00e9cemment \u00e0 notre r\u00e9daction actu Lyon<\/a>. La voiture, situ\u00e9e derri\u00e8re, la percute. Elle et l\u2019autre conducteur ne sont que l\u00e9g\u00e8rement bless\u00e9s.<\/p>\n

Joanna l\u2019affirme aujourd\u2019hui\u2009: elle a \u00e9t\u00e9 victime d\u2019un \u00ab\u2009freinage fant\u00f4me\u2009\u00bb<\/strong>. Autrement dit, son v\u00e9hicule, \u00e9quip\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me d\u2019aide au freinage, aurait tr\u00e8s vite d\u00e9c\u00e9l\u00e9r\u00e9, sans la moindre intervention de sa part, alors qu\u2019il n\u2019y avait aucun obstacle. Son cas est loin d\u2019\u00eatre singulier. Au cours des derni\u00e8res semaines, les t\u00e9moignages se sont multipli\u00e9s.<\/p>\n

En qu\u00eate de r\u00e9ponses, la jeune femme lance d\u00e9but juillet un appel \u00e0 t\u00e9moignages, et r\u00e9colte plus de 500 r\u00e9ponses. Face \u00e0 l\u2019afflux, elle cr\u00e9e, le 7\u00a0ao\u00fbt 2025, un groupe Facebook, \u00ab\u2009Collectif \u2018Freinages fant\u00f4mes\u2019 automobiles\u2009\u00bb, qui rassemble d\u00e9sormais plus de 900 membres<\/strong>.<\/p>\n

Accident mortel<\/p>\n

Difficile pour l\u2019heure de conna\u00eetre l\u2019ampleur du ph\u00e9nom\u00e8ne. Sur le groupe Facebook de Joanna, les messages \u00e9voquent diff\u00e9rents mod\u00e8les<\/strong> de voiture et des incidents, qui remontent, pour les plus anciens, \u00e0 seulement quelques ann\u00e9es.<\/p>\n

Certains parlent de freinages intempestifs, avec ou sans signal sonore ou lumineux, d\u2019autres \u00e9voquent \u00e9galement des accidents plus graves.<\/p>\n

\"Joanna
\n Joanna est persuad\u00e9e d\u2019avoir \u00e9t\u00e9 victime d\u2019un \u00ab\u2009freinage fant\u00f4me\u2009\u00bb. Sa voiture a \u00e9t\u00e9 percut\u00e9e par une autre. (\u00a9Photo fournie par Joanna)<\/p>\n

Votre r\u00e9gion, votre actu !<\/p>\n

Recevez chaque jour les infos qui comptent pour vous.<\/p>\n

\tS’incrire<\/a><\/p>\n

En d\u00e9cembre\u00a02023, Aur\u00e9lie r\u00e9alise un d\u00e9placement professionnel avec une amie, quand sa \u0160koda Scala freine brusquement sur l\u2019A7, au niveau de Valence, alors qu\u2019elle \u00e9tait \u00e0 130\u00a0km\/h.<\/p>\n

\u00ab\u2009Je d\u00e9passais un camion, et mon v\u00e9hicule s\u2019est brutalement arr\u00eat\u00e9 sur la voie du milieu. Nous avons \u00e9t\u00e9 percut\u00e9es par l\u2019arri\u00e8re<\/strong>, avec un v\u00e9hicule qui arrivait \u00e0 130\u00a0km\/h\u2009\u00bb, confie-t-elle aupr\u00e8s d\u2019actu.fr. La passag\u00e8re d\u00e9c\u00e8de \u00e0 cause du choc. Aur\u00e9lie tombe dans le coma.<\/p>\n

L\u2019automobiliste, \u00e0 son r\u00e9veil, en est certaine\u2009: \u00ab\u2009ma voiture a frein\u00e9 toute seule\u2009\u00bb. Avant l\u2019accident, le v\u00e9hicule, un mod\u00e8le neuf qu\u2019Aur\u00e9lie poss\u00e9dait depuis deux mois, avait connu plusieurs dysfonctionnements \u00e9lectroniques, pas forc\u00e9ment li\u00e9s au freinage, m\u00eame si ce probl\u00e8me est toutefois apparu.<\/p>\n

\u00ab\u2009Mon conjoint avait eu deux freinages non voulus. Une fois, j\u2019\u00e9tais avec lui dans la voiture, une autre fois, c\u2019\u00e9tait avec nos enfants\u2009\u00bb, se souvient Aur\u00e9lie.<\/p>\n

Erreur humaine ou probl\u00e8me mat\u00e9riel\u2009?<\/p>\n

La voiture avait \u00e9t\u00e9 amen\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises au garage pour tenter de r\u00e9gler ces probl\u00e8mes \u00e9lectroniques en lien avec le GPS et la climatisation. \u00c0 la suite de l\u2019accident, trois expertises judiciaires sont r\u00e9alis\u00e9es pour d\u00e9terminer l\u2019origine du probl\u00e8me, mais aucune d\u00e9faillance n\u2019est trouv\u00e9e.<\/p>\n

\n

Il n’y a eu aucun signal sonore ou lumineux. La voiture a d\u00e9c\u00e9l\u00e9r\u00e9 de 100 km\/h, avant de s’arr\u00eater.<\/p>\n

Aur\u00e9lie<\/strong>
\n Automobiliste victime d’un \u00ab\u00a0freinage fant\u00f4me\u00a0\u00bb <\/p><\/blockquote>\n

La quarantenaire, qui n\u2019a jamais repris la voiture depuis l\u2019accident, a depuis \u00e9t\u00e9 jug\u00e9e et condamn\u00e9e \u00e0 de la prison avec sursis pour homicide involontaire<\/strong>. Mais ce n\u2019est pas pour contester cette condamnation judiciaire, dont elle n\u2019a pas fait appel, qu\u2019Aur\u00e9lie prend la parole. Elle veut comprendre<\/strong>. \u00ab\u2009Dans mon cas, il n\u2019y avait aucun facteur qui aurait pu brouiller les capteurs\u2009: il faisait tr\u00e8s beau le jour o\u00f9 je roulais.\u2009\u00bb<\/p>\n

Et c\u2019est l\u00e0, l\u2019une des grandes interrogations de ces freinages fant\u00f4mes\u2009: l\u2019erreur est-elle li\u00e9e \u00e0 un d\u00e9faut de mat\u00e9riel, un mauvais entretien du v\u00e9hicule ou une imprudence\u2009?<\/p>\n

Enqu\u00eate ouverte par le minist\u00e8re<\/p>\n

\u00ab\u2009J\u2019ai eu plusieurs garagistes au t\u00e9l\u00e9phone, et les r\u00e9ponses ont toutes \u00e9t\u00e9 diff\u00e9rentes. Certains m\u2019ont dit que ce n\u2019\u00e9tait pas la peine de faire un diagnostic ou sinon que leurs outils n\u2019\u00e9taient pas adapt\u00e9s\u2009\u00bb, nous d\u00e9taille, quant \u00e0 elle, Joanna. \u00ab\u2009Je les ai sentis d\u00e9munis<\/strong>.\u2009\u00bb<\/p>\n

\u00c0 l\u2019heure du scandale Takata<\/a>, du nom de ces airbags d\u00e9fectueux qui ont officiellement caus\u00e9 la mort de 18\u00a0personnes et en ont bless\u00e9 25 autres<\/a>, le minist\u00e8re des Transports a pris les devants et a annonc\u00e9 qu\u2019il allait mener une enqu\u00eate et interroger des constructeurs automobiles<\/strong> sur ces freinages brusques, sans raison apparente.<\/p>\n

\u00ab\u2009Le SSMVM [service de surveillance du march\u00e9 des v\u00e9hicules et des moteurs, ndlr] va d\u00e9sormais proc\u00e9der \u00e0 l\u2019\u00e9valuation pr\u00e9vue \u00e0 l\u2019article\u00a051 du r\u00e8glement relatif \u00e0 la r\u00e9ception et \u00e0 la surveillance du march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 moteur (r\u00e8glement 2018-858), qui lui donne la possibilit\u00e9 d\u2019interroger les constructeurs\u2009\u00bb, nous a confirm\u00e9 le minist\u00e8re. \u00ab\u2009[Il] proc\u00e8dera ensuite \u00e0 la r\u00e9alisation d\u2019essais.\u2009\u00bb<\/p>\n

Syst\u00e8me obligatoire<\/p>\n

Depuis 2022, tous les v\u00e9hicules neufs vendus sur le territoire europ\u00e9en doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me de freinage d\u2019urgence automatique<\/strong> (\u00e9galement connu sous\u00a0le sigle AEB, pour \u00ab\u2009Automated emergency braking\u2009\u00bb).<\/p>\n

\u00ab\u2009C\u2019est un syst\u00e8me qui utilise des capteurs, des radars, des cam\u00e9ras, qu\u2019on appelle des LiDARs. Ce sont des cam\u00e9ras qui mod\u00e9lisent l\u2019environnement de fa\u00e7on num\u00e9rique et permettent de d\u00e9tecter des obstacles devant et derri\u00e8re le v\u00e9hicule, voire autour, comme les pi\u00e9tons, les autres voitures ou encore des poteaux. En somme, tout ce qui pourrait venir en contact ou en collision\u2009\u00bb, explique Christophe Theuil, vice-pr\u00e9sident de la F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise de l\u2019expertise automobile (FFEA), joint par actu.fr.<\/p>\n

Les premiers mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s ont notamment \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9s \u00e0 la fin des ann\u00e9es 2000. \u00ab\u2009Ils \u00e9taient plut\u00f4t r\u00e9serv\u00e9s aux v\u00e9hicules haut de gamme. Et comme cela s\u2019est g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 depuis 2022, le public d\u00e9couvre le syst\u00e8me\u2009\u00bb, compl\u00e8te Christophe Theuil.<\/p>\n

Les voitures, \u00ab\u2009des smartphones avec des roues\u2009\u00bb<\/p>\n

Selon l\u2019expert, plusieurs hypoth\u00e8ses pourraient expliquer ces freinages impromptus, comme des conditions environnementales d\u00e9favorables pour les capteurs.<\/p>\n

\u00ab\u2009M\u00eame s\u2019ils ont \u00e9volu\u00e9, certains capteurs restent sensibles \u00e0 la pluie<\/strong>, le brouillard ou encore un soleil rasant ou \u00e0 contre-jour. Les capteurs d\u00e9tectent alors mal les obstacles. Ils peuvent se d\u00e9connecter, mais ils avertissent g\u00e9n\u00e9ralement les automobilistes\u2009\u00bb, explique Christophe Theuil.<\/p>\n

Autre hypoth\u00e8se\u2009: une mauvaise calibration ou un mauvais r\u00e9glage des cam\u00e9ras.<\/p>\n

\n

C’est comme quand on casse les verres de vue de nos lunettes. On va chez l’ophtalmologiste, qui met des nouveaux verres, mais il ne prend pas le temps d’analyser notre vue. Remplacer un pare-brise, sans faire la calibration, c’est la m\u00eame chose. Une mauvaise calibration, pour un degr\u00e9 d’\u00e9cart \u00e0 100 m, c’est un \u00e9cart de d\u00e9tection de 15 \u00e0 20 cm. Si l’on est sur une d\u00e9partementale \u00e0 double-sens, que l’on roule sur notre voie et qu’un autre v\u00e9hicule arrive en face, notre voiture va \u00eatre persuad\u00e9e que le v\u00e9hicule qui arrive en face empi\u00e8te sur la voie. Elle va donc freiner tr\u00e8s violemment.<\/p>\n

Christophe Theuil<\/strong>
\n Vice-pr\u00e9sident de la FFEA <\/p><\/blockquote>\n

Le contr\u00f4le de la vue du capteur est essentiel<\/strong>. Il se fait quand il y a un remplacement de pare-brise. \u00ab\u2009Les professionnels de l\u2019automobile se doivent, quand ils changent un pare-brise, de s\u2019occuper de la cam\u00e9ra, et pour \u00e7a, ils doivent acqu\u00e9rir des outils de contr\u00f4le, de diagnostics et de certification de la cam\u00e9ra. Ils ne peuvent plus simplement changer un pare-brise\u2009\u00bb, poursuit\u00a0le vice-pr\u00e9sident de la FFEA.<\/p>\n

Un d\u00e9faut de calibration<\/strong> peut \u00e9galement intervenir s\u2019il y a un mauvais entretien du v\u00e9hicule ou un choc dans les pare-chocs avec des capteurs endommag\u00e9s ou encore un choc dans les roues.<\/p>\n

Des logiciels d\u00e9faillants ou le manque de mise \u00e0 jour des syst\u00e8mes peuvent \u00e9galement \u00eatre des possibilit\u00e9s, selon l\u2019expert.<\/p>\n

\u00ab\u2009Nos v\u00e9hicules sont des smartphones avec des roues. Et peu de constructeurs proposent de faire des mises \u00e0 jour \u00e0 distance<\/strong>. Certains automobilistes, quand ils proc\u00e8dent \u00e0 des r\u00e9parations, vont au plus vite et se rendent dans des r\u00e9seaux de r\u00e9paration rapide. Mais souvent, ils ne pourront pas s\u2019occuper de ces syst\u00e8mes blind\u00e9s d\u2019\u00e9lectronique. Il faut respecter le cahier des charges du constructeur pour l\u2019entretien et aller chez lui, parce qu\u2019il aura les syst\u00e8mes de mise \u00e0 jour.\u2009\u00bb<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Joanna note sur sa page Facebook diff\u00e9rents types de cas rapport\u00e9s, entre freinages automatiques d\u2019urgence avec ou sans signal, activation de l\u2019ESP (une aide \u00e0 la conduite qui permet de corriger, de fa\u00e7on automatique, la trajectoire d\u2019un v\u00e9hicule), qui peut lancer un freinage brutal du v\u00e9hicule, ou encore dysfonctionnement des r\u00e9gulateurs adaptatifs en cas de changement de voie pour doubler.<\/p>\n

Manque d\u2019\u00e9coute<\/p>\n

Si fort heureusement, les drames restent exceptionnels, ces interruptions brutales causent de grosses frayeurs aux automobilistes<\/strong>, \u00e0 l\u2019instar d\u2019Arnaud (*). En l\u2019espace de six semaines, ce commercial dans le sud-est de la France a connu \u00ab\u2009six freinages fant\u00f4mes sur des nationales ou des autoroutes\u2009\u00bb, avec la Renault Arkana full hybrid E-Tech fournie par son entreprise.<\/p>\n

\u00ab\u2009\u00c0 plusieurs reprises, j\u2019\u00e9tais sur une route d\u00e9gag\u00e9e, avec personne autour de moi, au niveau de la voie du milieu, et ma voiture a pil\u00e9, \u00e0 90 ou 130\u00a0km\/h. Il n\u2019y a pas eu de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration\u2009\u00bb, raconte-t-il aupr\u00e8s d\u2019actu.fr.<\/p>\n

Il r\u00e9dige plusieurs rapports d\u2019incidents au responsable de la flotte, fait des tests avec sa voiture. Il se rend m\u00eame dans une concession Renault. \u00ab\u2009J\u2019ai encore eu des incidents apr\u00e8s\u2009\u00bb, s\u2019agace Arnaud.<\/p>\n

\u00ab\u2009\u00c0 mon boulot, on m\u2019a dit que je ne savais pas conduire<\/strong> et que je ne m\u2019adaptais pas aux nouvelles technologies. J\u2019ai pourtant 25\u00a0ans de route derri\u00e8re moi.\u2009\u00bb Le probl\u00e8me semble d\u2019autant plus important que des coll\u00e8gues du commercial lui ont \u00e9galement rapport\u00e9 des probl\u00e8mes similaires avec leur propre v\u00e9hicule.<\/p>\n

Trop de composants \u00e9lectroniques\u2009?<\/p>\n

Pour Arnaud, il n\u2019est pas tant question d\u2019un probl\u00e8me de mise \u00e0 jour du logiciel, qu\u2019un manque de transparence des constructeurs sur ces nouvelles technologies. Un avis partag\u00e9 par de nombreux automobilistes, dont Patrick, retrait\u00e9 de bient\u00f4t 74\u00a0ans, contact\u00e9 par actu.fr.<\/p>\n

\u00ab\u2009\u00c7a m\u2019est arriv\u00e9 le 19\u00a0ao\u00fbt 2024, alors que j\u2019allais en Alsace avec ma femme. Quand l\u2019incident est arriv\u00e9, je doublais un camion sur l\u2019A5. Je suis pass\u00e9 de 130 \u00e0 90\u00a0km\/h en une demi-seconde. J\u2019ai d\u00fb taper sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur pour couper<\/strong> et pouvoir r\u00e9-acc\u00e9l\u00e9rer pour \u00e9viter l\u2019accident\u2009\u00bb, t\u00e9moigne le propri\u00e9taire d\u2019une Ford Kuga.<\/p>\n

L\u2019homme, qui a travaill\u00e9 dans l\u2019industrie automobile, a su reprendre le contr\u00f4le de son v\u00e9hicule. S\u2019il n\u2019a pas eu depuis de nouveaux incidents, sa voiture conna\u00eet encore de petits freinages intempestifs. Et le septuag\u00e9naire n\u2019en d\u00e9mord pas\u2009: \u00ab\u2009les constructeurs et \u00e9quipementiers ont mont\u00e9 un syst\u00e8me qu\u2019ils n\u2019ont pas suffisamment test\u00e9\u2009\u00bb.<\/p>\n

Sommes-nous \u00e0 l\u2019aube d\u2019un scandale de la m\u00eame ampleur que les airbags Takata\u2009? \u00ab\u2009\u00c0 mon sens, non\u2009\u00bb, r\u00e9pond Christophe Theuil. \u00ab\u2009Pour Takata, on a eu un \u00e9quipementier automobile, qui a fabriqu\u00e9 des airbags de mauvaise qualit\u00e9. Quand les premiers airbags ont commenc\u00e9 \u00e0 exploser, tout le monde a minimis\u00e9. Pour le freinage fant\u00f4me, le minist\u00e8re a ouvert rapidement une enqu\u00eate.\u2009\u00bb<\/p>\n

Rester vigilant<\/p>\n

La vigilance reste toutefois de mise, et certains r\u00e9flexes sont \u00e0 adopter.<\/p>\n

\n

Il ne faut pas h\u00e9siter \u00e0 aller chez le repr\u00e9sentant de la marque de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re. C’est plus cher qu’une r\u00e9vision chez un garagiste lambda, mais passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de cet entretien peut provoquer des probl\u00e8mes au niveau des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques, comme une paire de lunettes qui ne serait plus \u00e0 notre vue.\u00a0<\/p>\n

Christophe Theuil<\/strong>
\n Vice-pr\u00e9sident de la FFEA <\/p><\/blockquote>\n

L\u2019expert appelle \u00e9galement \u00e0 plus de p\u00e9dagogie pour les automobilistes, finalement encore peu habitu\u00e9s \u00e0 tous ces composants \u00e9lectroniques dans les voitures.<\/p>\n

\u00ab\u2009Dans les voitures qui sortent en 2025, il y a autant\u00a0d\u2019\u00e9lectronique que dans les Airbus d\u2019il y a 30\u00a0ans<\/strong>\u2009\u00bb, poursuit le vice-pr\u00e9sident de la FFEA. \u00ab\u2009Au moindre doute, il ne faut surtout pas d\u00e9connecter tous les syst\u00e8mes, car ceux-ci sont interconnect\u00e9s.\u2009\u00bb<\/p>\n

Et de rappeler\u2009: \u00ab\u2009Certes, ces syst\u00e8mes sont perfectibles, mais ils sauvent des vies tous les jours. D\u00e9sormais, il faut savoir ce qu\u2019il s\u2019est pass\u00e9.\u2009\u00bb Du c\u00f4t\u00e9 des victimes de \u00ab\u2009freinages fant\u00f4mes\u2009\u00bb, on attend d\u00e9sormais des r\u00e9ponses.<\/p>\n

(*) Le pr\u00e9nom a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Personnalisez votre actualit\u00e9 en ajoutant vos villes et m\u00e9dias en favori avec Mon Actu<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Par Sophie Vincelot Publi\u00e9 le 24 ao\u00fbt 2025 \u00e0 19h45 C\u2019est l\u2019angoisse de tout automobiliste s\u2019\u00e9lan\u00e7ant sur une…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":341228,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,646,1777,674,1779,1011,27,12,25,104,1778,364],"class_list":{"0":"post-341227","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-automobile","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-european-union","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-societe","18":"tag-ue","19":"tag-union-europeenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115085307046299224","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/341227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=341227"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/341227\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/341228"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=341227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=341227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=341227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}