Pourtant, les usagers rencontr\u00e9s dans les deux gares de d\u00e9part et d’arriv\u00e9e sont unanimement satisfaits<\/strong>. Preuve, une nouvelle fois, que les r\u00e9seaux sociaux ne refl\u00e8tent pas vraiment ce qu’il se passe dans le vrai monde. \u00ab\u00a0Les rames sont neuves, propres, c’est spacieux et confortable. Je n’ai aucun probl\u00e8me l\u00e0-dessus, ni m\u00eame de retards\u00a0\u00bb, assure ce policier qui emprunte cette ligne deux fois par semaine au d\u00e9part de la Gare Saint-Charles et qui se doit de garder l’anonymat.<\/p>\n Djemila, elle, approuve sur la ponctualit\u00e9 mais \u00e9met une r\u00e9serve sur le confort<\/strong>\u00a0: \u00ab\u00a0Il est arriv\u00e9 avec cinq minutes de retard mais il l’a rattrap\u00e9, donc c’est parfait. Sur le confort, z\u00e9ro\u00a0! On \u00e9tait trop nombreux dans la rame.\u00a0\u00bb Transdev indique que la fr\u00e9quentation a augment\u00e9 de 15% par rapport au nombre de passagers transport\u00e9s sur la m\u00eame ligne, l’an dernier.<\/p>\n Plus de 1.700 trajets en deux mois, quatre incidents recens\u00e9s<\/p>\n En gare de Nice-Ville, les avis sont semblables d’apr\u00e8s ceux recueillis par<\/a>\u00a0ici Azur<\/a>.\u00a0\u00ab\u00a0C\u2019est vraiment positif par rapport aux trains de la SNCF. Il y a toujours la climatisation, de la place et les rames sont plus propres\u00a0\u00bb, liste\u00a0Nohra, cette vendeuse qui prend ces rames tous les jours pour venir travailler \u00e0 Nice.\u00a0L’autre point de tension porte sur le prix<\/strong>\u00a0: 40 euros contre 36 avec la SNCF.<\/p>\n En termes de ponctualit\u00e9, les objectifs fix\u00e9s par la R\u00e9gion PACA ne sont pas encore atteints mais ils d\u00e9passent ceux affich\u00e9s jusqu’ici par la SNCF\u00a0: \u00ab\u00a0Nous sommes au-del\u00e0 des objectifs que nous nous \u00e9tions fix\u00e9s, avec 95 % de trains ponctuels. Pour r\u00e9pondre aux exigences de la R\u00e9gion PACA, nous devons encore faire mieux et atteindre 97,5 % de ponctualit\u00e9\u00a0\u00bb, indique\u00a0Laurent Senigout, directeur adjoint de Transdev pour la ligne Marseille\u2013Nice qui pr\u00e9cise que sur plus de 1.700 trajets effectu\u00e9s en 2 mois, quatre pannes ont \u00e9t\u00e9 relev\u00e9es.<\/p>\n La r\u00e9gion Paca d\u00e9fend son choix<\/p>\n Face au torrent de critiques et de relais dans les m\u00e9dias, la r\u00e9gion Paca a publi\u00e9 un communiqu\u00e9 avant de s’exprimer publiquement. \u00ab\u00a0Rien aujourd\u2019hui ne permet de dire que le service s\u2019est d\u00e9grad\u00e9 depuis l\u2019arriv\u00e9e de Transdev. Nous avons d\u00e9j\u00e0 onze trains neufs sur les seize command\u00e9s. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, nous op\u00e9rions encore avec des trains Corail qui datent de quarante ans\u00a0\u00bb, rappelle Jean-Pierre Serrus, vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Paca en charge des transports.<\/p>\n Les cinq derni\u00e8res rames devraient arriver d\u2019ici \u00e0 la fin novembre, ce qui portera le parc existant \u00e0 seize rames.<\/p>\n \u00c0 \u00e9couter aussi <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Face au flot de critiques sur les r\u00e9seaux sociaux envers l’exploitation de la ligne TER Marseille-Nice par Transdev,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":341918,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2819],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,2401,882,25],"class_list":{"0":"post-341917","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nice","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-nice","16":"tag-provence-alpes-cote-dazur","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115087237648788450","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/341917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=341917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/341917\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/341918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=341917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=341917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=341917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}