{"id":342337,"date":"2025-08-25T07:55:11","date_gmt":"2025-08-25T07:55:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/342337\/"},"modified":"2025-08-25T07:55:11","modified_gmt":"2025-08-25T07:55:11","slug":"apres-20-ans-de-tergiversations-les-travaux-vont-enfin-commencer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/342337\/","title":{"rendered":"apr\u00e8s 20 ans de tergiversations, les travaux vont enfin commencer"},"content":{"rendered":"

Ce projet lanc\u00e9 il y a pas moins de 20 ans va se concr\u00e9tiser \u00e0 partir de 2029 pour une mise en service pr\u00e9vue en 2040. Son co\u00fbt est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 6,2 milliards d’euros pour 150 kilom\u00e8tres de voies nouvelles.<\/p>\n

C’est l’un des derniers grands projets de nouvelle ligne de TGV. Les premiers travaux pour relier Montpellier \u00e0 Perpignan \u00e0 travers une nouvelle voie \u00e0 grande vitesse devraient commencer en 2029, avec une premi\u00e8re phase entre Montpellier et B\u00e9ziers (52 kilom\u00e8tres) qui devrait s’achever en 2034. La mise en service de la ligne compl\u00e8te est fix\u00e9e \u00e0 2040.<\/p>\n

Comme le rappelle France 3 Occitanie<\/a>, le projet lanc\u00e9 il y a 20 ans a achopp\u00e9 sur plusieurs points entre riverains, associations de d\u00e9fense de l’environnement et SNCF R\u00e9seau, notamment l’int\u00e9gration du nouveau viaduc de Poussan, long de pr\u00e8s d’1,5 kilom\u00e8tre et construit \u00e0 30 m\u00e8tres de hauteur.<\/p>\n

Une grande concertation a permis de d\u00e9boucher sur un consensus afin de mieux int\u00e9grer l’ouvrage au paysage.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le comit\u00e9 de pilotage a bien montr\u00e9 l\u2019adh\u00e9sion des acteurs locaux et leur attente vis-\u00e0-vis du projet de liaison nouvelle Montpellier-Perpignan\u00a0\u00bb, commente Pierre-Andr\u00e9 Durand, pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Occitanie.<\/p><\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Il faut \u00eatre confiant sur l\u2019avenir du projet, qui s\u2019impose comme une r\u00e9ponse indispensable aux besoins du territoire, \u00e0 la situation de saturation de la ligne existante, \u00e0 la n\u00e9cessaire r\u00e9silience du r\u00e9seau ferroviaire, ainsi qu\u2019enfin, aux besoins de liaison europ\u00e9enne avec l\u2019Espagne.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Sch\u00e9maSch\u00e9ma de la nouvelle ligne TGV entre Montpellier et Perpignan \u00a9 SNCF R\u00e9seauCo\u00fbt total de 6,2 milliards d’euros<\/p>\n

Avec ce feu vert pour la premi\u00e8re phase de travaux, s’ouvrira l’an prochain une nouvelle s\u00e9quence de n\u00e9gociations pour la phase deux entre B\u00e9ziers et Perpignan (98 kilom\u00e8tres de voies nouvelles, deux nouvelles gares). Cette voie se raccordera \u00e0 la ligne qui dessert Barcelone en Espagne, r\u00e9duisant donc le temps de parcours vers la ville catalane.<\/p>\n

Le co\u00fbt total de cette nouvelle ligne de 150 kilom\u00e8tres est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 6,2 milliards d’euros. Il est pris en charge par l’\u00c9tat, les collectivit\u00e9s locales et l’Union europ\u00e9enne.<\/p>\n

Rappelons que, toujours dans le sud de la France, les travaux pour construire une ligne \u00e0 grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse ont commenc\u00e9<\/a>. L’objectif est une mise en service en 2032.<\/p>\n

C\u2019est l\u2019un des plus grands chantiers d\u2019infrastructure de transport en France, avec un investissement total de 14 milliards d’euros, financ\u00e9 par l’\u00c9tat (40%), les collectivit\u00e9s territoriales (40%) et l’Union europ\u00e9enne (20%), pour 418 kilom\u00e8tres de lignes nouvelles.<\/p>\n

\u00c0 terme, gr\u00e2ce \u00e0 ce nouveau tron\u00e7on, Paris et Toulouse seront reli\u00e9es en 3h10, soit une heure de moins qu’actuellement.<\/p>\n

Olivier Chicheportiche Journaliste BFM Business<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ce projet lanc\u00e9 il y a pas moins de 20 ans va se concr\u00e9tiser \u00e0 partir de 2029…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":287010,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9599],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,2208,12,2680,25],"class_list":{"0":"post-342337","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-montpellier","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-montpellier","15":"tag-news","16":"tag-occitanie","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115088334808386488","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/342337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=342337"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/342337\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/287010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=342337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=342337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=342337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}