Washington et Bruxelles ont conclu un accord r\u00e9duisant \u00e0 15 % les droits de douane am\u00e9ricains sur les voitures europ\u00e9ennes, en \u00e9change d\u2019un acc\u00e8s \u00e9largi au march\u00e9 europ\u00e9en. Un compromis strat\u00e9gique aux effets contrast\u00e9s selon les constructeurs.<\/p>\n
EN BREF<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\tLes \u00c9tats-Unis et l’Union europ\u00e9enne ont sign\u00e9 fin juillet un accord commercial r\u00e9duisant les droits de douane am\u00e9ricains sur les v\u00e9hicules europ\u00e9ens \u00e0 15 %.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n
\t\t\t\t\t\t\t\tL’accord permet une r\u00e9duction des barri\u00e8res tarifaires pour les exportations europ\u00e9ennes et engage Bruxelles \u00e0 supprimer ses droits de douane sur certains produits am\u00e9ricains.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n
\t\t\t\t\t\t\t\tCertains constructeurs europ\u00e9ens voient cet accord d’un bon oeil, avec des frais de douane beaucoup moins \u00e9lev\u00e9s par rapport \u00e0 ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu initialement.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n<\/ul>\n
Les \u00c9tats-Unis et l\u2019Union europ\u00e9enne ont officialis\u00e9 la semaine derni\u00e8re un compromis destin\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire les tensions commerciales<\/strong>. L\u2019accord sign\u00e9 fin juillet<\/a> entre Donald Trump et Ursula von der Leyen fixe un plafond de 15 % sur les droits de douane am\u00e9ricains appliqu\u00e9s aux v\u00e9hicules et pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es europ\u00e9ens<\/strong>, contre 27,5 % auparavant. Cette mesure s\u2019applique r\u00e9troactivement depuis le 1er ao\u00fbt.<\/p>\n Un compromis strat\u00e9gique <\/p>\n Le texte, long de trois pages et demie, instaure une r\u00e9duction significative des barri\u00e8res tarifaires pour les exportations europ\u00e9ennes vers les \u00c9tats-Unis<\/strong>, notamment dans l\u2019automobile et les semi-conducteurs. En contrepartie, Bruxelles s\u2019engage \u00e0 supprimer ses droits de douane sur l\u2019ensemble des produits manufactur\u00e9s am\u00e9ricains, et \u00e0 \u00e9largir l\u2019acc\u00e8s \u00e0 son march\u00e9 pour plusieurs fili\u00e8res agricoles et halieutiques.<\/p>\n L\u2019entr\u00e9e en vigueur de l\u2019accord ne n\u00e9cessite pas l\u2019adoption pr\u00e9alable d\u2019une l\u00e9gislation europ\u00e9enne, mais Bruxelles doit pr\u00e9senter d\u2019ici fin ao\u00fbt le cadre juridique confirmant ses engagements. Washington appliquera alors r\u00e9troactivement le nouveau taux de 15 %.<\/p>\n Selon un responsable de l\u2019administration am\u00e9ricaine, l\u2019all\u00e8gement tarifaire pourrait \u00eatre op\u00e9rationnel dans un d\u00e9lai de quelques semaines. \u00ab\u00a0Cette d\u00e9claration commune constitue un m\u00e9canisme de responsabilisation mutuelle\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, insistant sur la volont\u00e9 des deux parties d\u2019\u00e9viter tout retard dans l\u2019ex\u00e9cution de l\u2019accord.<\/p>\n Des engagements \u00e9conomiques structurants <\/p>\n Au-del\u00e0 de l\u2019automobile, l\u2019accord ouvre un champ plus large de coop\u00e9ration \u00e9conomique. L\u2019Union europ\u00e9enne pr\u00e9voit d\u2019acheter pour 750 milliards de dollars d\u2019\u00e9nergie am\u00e9ricaine sur trois ans<\/strong>, ainsi que 40 milliards de dollars de semi-conducteurs destin\u00e9s au d\u00e9veloppement de l\u2019intelligence artificielle<\/strong>. Elle a \u00e9galement confirm\u00e9 son intention de soutenir pour 600 milliards de dollars d\u2019investissements europ\u00e9ens dans des secteurs strat\u00e9giques am\u00e9ricains d\u2019ici 2028.<\/p>\n De son c\u00f4t\u00e9, Washington introduira \u00e0 partir du 1er septembre la clause de la nation la plus favoris\u00e9e pour plusieurs secteurs sensibles : a\u00e9ronautique, principes actifs pharmaceutiques, pr\u00e9curseurs chimiques et mati\u00e8res premi\u00e8res comme le li\u00e8ge.<\/p>\n Certains constructeurs s\u00a0\u00bben sortent mieux que d’autres <\/p>\n Volvo ressort comme le grand gagnant de l\u2019accord commercial entre les \u00c9tats-Unis et l\u2019Union europ\u00e9enne. Bien que ses ventes aux \u00c9tats-Unis restent modestes, la marque d\u00e9pend massivement des importations europ\u00e9ennes<\/strong>, qui repr\u00e9sentent 87 % de ses ventes locales au premier semestre 2025. Sans cet accord, la menace de taxes punitives de 30 % aurait lourdement pes\u00e9 sur son mod\u00e8le \u00e9conomique. Le compromis trouv\u00e9, limitant la hausse \u00e0 15 %, offre donc un r\u00e9pit d\u00e9cisif. En parall\u00e8le, Volvo, propri\u00e9t\u00e9 du chinois Geely, poursuit sa strat\u00e9gie d\u2019implantation locale avec son usine en Caroline du Sud, appel\u00e9e \u00e0 accueillir de nouveaux mod\u00e8les.<\/p>\n Mercedes profite elle aussi largement de l\u2019accord, ses importations europ\u00e9ennes repr\u00e9sentant plus de la moiti\u00e9 de ses ventes am\u00e9ricaines<\/strong>. Gr\u00e2ce \u00e0 cette mesure, la marque \u00e9chappe \u00e0 des taxes plus lourdes visant le Mexique et le Canada, o\u00f9 elle ne produit qu\u2019un mod\u00e8le destin\u00e9 au march\u00e9 am\u00e9ricain. Cette situation pourrait m\u00eame inciter le constructeur allemand \u00e0 reporter certains projets de relocalisation, comme celui du GLC<\/a>. BMW et Jaguar Land Rover b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement d\u2019une marge de man\u0153uvre gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction de la pression tarifaire, bien que leur exposition reste moindre compar\u00e9e \u00e0 Volvo et Mercedes.<\/p>\n