![\"Un](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/9ba6c8cb6ee11fa86e467e199e52286a-760x507.jpg\")
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Un \u00e9cran affiche le logo de Boeing sur le parquet de la Bourse de New York<\/p>\n
\n Un avion Boeing destin\u00e9 \u00e0 la Chine \u00e9tait en train de retourner aux \u00c9tats-Unis ce vendredi, selon des donn\u00e9es de suivi des vols, alors que l’usine de livraisons de l’avionneur am\u00e9ricain situ\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Shanghai se trouve au centre d’une guerre commerciale sans pr\u00e9c\u00e9dent entre les deux plus grandes \u00e9conomies mondiales.\n<\/p>\n
\n La d\u00e9cision de faire revenir l’un des nombreux appareils parqu\u00e9s dans le centre de finition de Zhoushan dans l’attente des derni\u00e8res v\u00e9rifications avant leur transfert \u00e0 des compagnies a\u00e9riennes chinoises vient s’ajouter \u00e0 la liste des perturbations des livraisons depuis que l’industrie a perdu son r\u00e9gime de franchise.\n<\/p>\n
\n En mars, quelques semaines \u00e0 peine avant l’annonce des droits de douane \u00ab\u00a0r\u00e9ciproques\u00a0\u00bb des \u00c9tats-Unis et les repr\u00e9sailles de la Chine, Boeing avait envoy\u00e9 trois nouveaux appareils 737 MAX de son usine de Seattle \u00e0 celle de Zhoushan.\n<\/p>\n
\n Un autre appareil avait atterri la semaine derni\u00e8re au site de Zhoushan, o\u00f9 Boeing installe les int\u00e9rieurs et peint les livr\u00e9es avant de transmettre les avions aux clients, selon les donn\u00e9es de Flightradar24.\n<\/p>\n
\n Vendredi, l’un des premiers appareils \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9 \u00e0 Zhoushan est reparti, sans avoir \u00e9t\u00e9 livr\u00e9, en direction de l’\u00eele am\u00e9ricaine de Guam, o\u00f9 de nombreux vols transpacifiques font \u00e9tape, sugg\u00e9rant un possible retour \u00e0 Seattle.\n<\/p>\n
\n Boeing s’est refus\u00e9 \u00e0 tout commentaire.\n<\/p>\n
\n Plus t\u00f4t cette semaine, Bloomberg News a rapport\u00e9 que Boeing faisait face \u00e0 une interdiction chinoise sur ses importations dans le cadre de l’escalade de la guerre douani\u00e8re d\u00e9clench\u00e9e par les droits de douane \u00ab\u00a0r\u00e9ciproques\u00a0\u00bb du pr\u00e9sident Donald Trump.\n<\/p>\n
\n Aucun commentaire officiel n’a \u00e9t\u00e9 rendu public par les autorit\u00e9s chinoises, et des sources importantes du secteur de l’aviation ont d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Reuters ne pas \u00eatre au courant d’instructions formelles quant aux avions Boeing.\n<\/p>\n
\n Les sources s’accordent n\u00e9anmoins sur le fait que l’imposition de droits de douane sur les biens am\u00e9ricains en r\u00e9ponse aux d\u00e9cisions de Donald Trump comprendrait effectivement des obstacles \u00e0 l’importation d’avions.\n<\/p>\n
\n Une source importante de l’industrie a d\u00e9clar\u00e9 que Boeing et ses fournisseurs partent du principe qu’ils ne livreront pas d’appareils \u00e0 la Chine pour le moment.\n<\/p>\n
\n Des photos publi\u00e9es en f\u00e9vrier sur les sites web de \u00ab\u00a0planespotting\u00a0\u00bb ont montr\u00e9 que l’avion rapatri\u00e9 \u00e9tait serti de la livr\u00e9e de Xiamen Airlines, dont la majorit\u00e9 appartient \u00e0 China Southern.\n<\/p>\n
\n Une des sources a confirm\u00e9 que l’avion aurait d\u00fb \u00eatre livr\u00e9 \u00e0 Xiamen, qui n’a pas r\u00e9pondu \u00e0 une demande de commentaire.\n<\/p>\n
\n Le m\u00e9dia d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’aviation Air Current, qui a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 rapporter la d\u00e9cision de rapatrier certains avions du site de Zhoushan, a d\u00e9clar\u00e9 qu’une compagnie a\u00e9rienne chinoise qui n’a pas \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e \u00e9tait \u00e9galement revenue sur son engagement \u00e0 louer un appareil Boeing.\n<\/p>\n
\n Les douanes chinoises n’ont pas r\u00e9pondu \u00e0 une demande de commentaire.\n<\/p>\n
\n DES LIVRAISONS EN SUSPENS\n<\/p>\n
\n La guerre tarifaire et le retournement de situation en mati\u00e8re de livraisons survient alors que Boeing tente d\u00e9j\u00e0 de se remettre d’un gel des importations de 737 MAX, qui a dur\u00e9 cinq ans.\n<\/p>\n
\n Boeing a ouvert l’usine de finition \u00e0 Zhoushan, un hub cargo majeur o\u00f9 se situe l’un des ports les plus actifs au monde, en 2018. \u00c0 l’\u00e9poque, lors du premier mandat de Donald Trump, les tensions commerciales couvaient d\u00e9j\u00e0.\n<\/p>\n
\n Bien que Boeing n’a pas suivi la d\u00e9cision de Airbus d’assembler des avions complets en Chine, des analystes ont expliqu\u00e9 que l’objectif de l’avionneur am\u00e9ricain \u00e9tait de se cr\u00e9er un avantage dans l’un des march\u00e9s a\u00e9riens les plus importants du monde.\n<\/p>\n
\n Bloomberg News a \u00e9galement rapport\u00e9 que P\u00e9kin a demand\u00e9 aux compagnies a\u00e9riennes chinoises de suspendre les achats de pi\u00e8ces d’avions fabriqu\u00e9es aux \u00c9tats-Unis. Tous les appareils commerciaux modernes d\u00e9pendent fortement de ces composants.\n<\/p>\n
\n Deux sources am\u00e9ricaines du secteur ont d\u00e9clar\u00e9 ne pas avoir re\u00e7u d’instructions claires interdisant d’envoyer des pi\u00e8ces en Chine. Une autre source, qui dirige un magasin de maintenance et de r\u00e9paration pour avions en Chine, a affirm\u00e9 ne pas avoir eu de difficult\u00e9s \u00e0 importer des pi\u00e8ces am\u00e9ricaines.\n<\/p>\n
\n Le minist\u00e8re chinois des Affaires \u00e9trang\u00e8res a refus\u00e9 de commenter.\n<\/p>\n
\n R\u00e9pondant aux questions de journalistes au sujet de l’interdiction, un porte-parole a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0je vous invite \u00e0 vous adresser aux autorit\u00e9s comp\u00e9tentes\u00a0\u00bb.\n<\/p>\n
\n La confusion autour des droits de douane pourrait laisser de nombreuses livraisons d’avions en suspens, certains dirigeants de compagnies a\u00e9riennes ayant affirm\u00e9 qu’ils pr\u00e9f\u00e9raient retarder les livraisons plut\u00f4t que de payer des surtaxes, ont expliqu\u00e9 des analystes.\n<\/p>\n
\n Dans le pass\u00e9, Boeing livrait 25% de ses avions \u00e0 la Chine, mais ce chiffre a chut\u00e9 apr\u00e8s les tensions commerciales pr\u00e9c\u00e9dentes, la crise du 737 MAX et l’impact de la pand\u00e9mie de COVID-19.\n<\/p>\n
\n Les donn\u00e9es de Boeing d\u00e9comptent 130 commandes non finalis\u00e9es pour des compagnies a\u00e9riennes et des bailleurs chinois. Des sources du secteur ont affirm\u00e9 qu’une grande partie des 760 commandes non trait\u00e9es pour lesquelles Boeing n’a pas encore nomm\u00e9 d’acheteurs \u00e9taient destin\u00e9es \u00e0 la Chine.\n<\/p>\n
\n Selon des analystes, une pause de courte dur\u00e9e dans les livraisons vers la Chine n’aurait pas d’effet majeur pour Boeing dans l’imm\u00e9diat, \u00e9tant donn\u00e9 que l’avionneur peut servir d’autres compagnies et qu’Airbus manque de capacit\u00e9 exc\u00e9dentaire.\n<\/p>\n
\n Sur le long terme, n\u00e9anmoins, la Chine demeure un march\u00e9 cl\u00e9. Boeing affirme que la Chine va plus que doubler sa flotte d’ici 2043 alors que le pays devrait d\u00e9passer les \u00c9tats-Unis en mati\u00e8re de trafic a\u00e9rien.\n<\/p>\n
\n (R\u00e9dig\u00e9 par Lisa Barrington, Sophie Yu, Dan Catchpole, Allison Lampert et Tim Hepher, version fran\u00e7aise Pauline Foret, \u00e9dit\u00e9 par Augustin Turpin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un \u00e9cran affiche le logo de Boeing sur le parquet de la Bourse de New York Un avion…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34267,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1589],"tags":[400,11,398,408,405,73,1866,403,402,399,404,12,401,406,1864,1865,1863,308,407],"class_list":{"0":"post-34266","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-etats-unis","8":"tag-action-cac-40","9":"tag-actualites","10":"tag-bourse-de-paris","11":"tag-boursorama","12":"tag-cotations","13":"tag-etats-unis","14":"tag-etats-unis-damerique","15":"tag-indices-devises","16":"tag-investir","17":"tag-investissement","18":"tag-marche-boursier","19":"tag-news","20":"tag-sicav","21":"tag-trackers","22":"tag-united-states","23":"tag-united-states-of-america","24":"tag-us","25":"tag-usa","26":"tag-warrants"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114359438122031474","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}