![\"Pedro](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Evolution-de-la-F1-les-Reflexions-de-Pedro-de.jpg\")
Cr\u00e9dit Photo : Aston Martin Aramco Formula One Team<\/p>\nCr\u00e9dit Photo : Aston Martin Aramco Formula One Team<\/p>\n
Pedro de la Rosa<\/strong> n\u2019est pas seulement un ancien pilote de Formule 1, mais \u00e9galement une ic\u00f4ne du sport automobile espagnol dont la carri\u00e8re s\u2019\u00e9tend sur plus de deux d\u00e9cennies, traversant presque tous les aspects du monde des courses. \u00c0 l\u2019heure actuelle, il occupe le poste d\u2019Ambassadeur mondial pour l\u2019\u00e9quipe Aston Martin en Formule 1, portant avec lui le surnom qu\u2019il a gagn\u00e9 sur la piste : le Barcelona Bullet.<\/p>\n Le parcours de De la Rosa a d\u00e9but\u00e9 en Europe, o\u00f9 il a remport\u00e9 quatre championnats de formules juniors avant de se rendre au Japon, dominant le c\u00e9l\u00e8bre tripl\u00e9 japonais entre 1995 et 1997. De l\u00e0, il est revenu sur la sc\u00e8ne internationale et en Formule 1, se distinguant imm\u00e9diatement en marquant un point lors de son tout premier Grand Prix avec Arrows.<\/p>\n Son aventure en F1 l\u2019a conduit chez Jaguar en 2001 et 2002, puis \u00e0 un r\u00f4le crucial en tant que pilote d\u2019essai chez McLaren de 2003 \u00e0 2009. Lorsqu\u2019il a saisi sa chance \u00e0 Bahre\u00efn en 2005, il a brill\u00e9 : il a termin\u00e9 cinqui\u00e8me tout en signant le meilleur tour. L\u2019ann\u00e9e suivante, il a remport\u00e9 son premier podium au Grand Prix de Hongrie, finissant deuxi\u00e8me derri\u00e8re Jenson Button, consolidant ainsi sa r\u00e9putation en tant que l\u2019un des pilotes les plus fiables et respect\u00e9s du sport.<\/p>\n Au fil des ann\u00e9es, De la Rosa a couru avec Sauber, est revenu chez McLaren dans un r\u00f4le de r\u00e9serve, puis a rejoint Ferrari en 2013 pour des missions de d\u00e9veloppement. Sa carri\u00e8re a ensuite \u00e9volu\u00e9 naturellement vers la Formule E, o\u00f9 il a pilot\u00e9 pour l\u2019\u00e9quipe Aguri et a contribu\u00e9 \u00e0 guider DS Techeetah vers deux championnats pilotes cons\u00e9cutifs en 2018 et 2019, ainsi qu\u2019un titre de champion d\u2019\u00e9quipe en 2019, agissant en tant que conseiller technique de confiance.<\/p>\n En 2022, il a entam\u00e9 un nouveau chapitre en tant qu\u2019Ambassadeur mondial pour Aston Martin en Formule 1, un r\u00f4le qui lui permet de tirer parti de son exp\u00e9rience exceptionnelle tout en repr\u00e9sentant la marque aux plus hauts niveaux du sport. Pour les fans et les pilotes, Pedro De La Rosa \u00e9voque toujours la vitesse, la pr\u00e9cision et une passion ind\u00e9fectible pour la course.<\/p>\n Nous avons eu l\u2019occasion de discuter avec Pedro lors de la toute premi\u00e8re croisi\u00e8re Spotlight on Aston Martin Aramco Formula One Team de Regent Seven Seas Cruises dans le M\u00e9diterran\u00e9e cet \u00e9t\u00e9, o\u00f9 il a \u00e9voqu\u00e9 sa carri\u00e8re, l\u2019\u00e9volution de la Formule 1 et, bien s\u00fbr, son exp\u00e9rience de croisi\u00e8re unique.<\/p>\n Vous \u00e9tiez connu pour \u00eatre l\u2019un des pilotes les plus techniques de la grille. Pensez-vous toujours comme un ing\u00e9nieur lorsque vous regardez les courses aujourd\u2019hui ou appr\u00e9ciez-vous simplement le spectacle ?<\/p>\n Je pense davantage comme un pilote. Je me demande ce qu\u2019ils pensent, comment ils abordent les virages. J\u2019adore regarder les cam\u00e9ras embarqu\u00e9es car cela me permet de me mettre \u00e0 leur place et de voir o\u00f9 ils freinent, comment ils r\u00e9trogradent, comment ils tournent. J\u2019aime beaucoup d\u00e9celer le talent et observer les diff\u00e9rences entre les pilotes. Je suis toujours un pilote, et je travaille \u00e9galement pour la TV espagnole, o\u00f9 je commente les courses.<\/p>\n Comment vous positionnez-vous en mati\u00e8re d\u2019assistance aux pilotes ?<\/p>\n J\u2019essaie toujours de donner la perspective d\u2019un pilote sur la course. C\u2019est ce que je pense faire de mieux. Pendant une course, je sais lire les strat\u00e9gies. Aujourd\u2019hui, il y a beaucoup de donn\u00e9es sur les \u00e9crans : les temps au tour, ce que font les autres pilotes, ainsi que l\u2019usure des pneus ou les probl\u00e8mes rencontr\u00e9s. Mon exp\u00e9rience me permet de savoir ce qu\u2019un pilote doit faire pour \u00e9quilibrer les diff\u00e9rents d\u00e9fis d\u2019une course.<\/p>\n Quel type de conseils sp\u00e9cifiques leur donneriez-vous et comment abordez-vous cela apr\u00e8s une course ?<\/p>\n Eh bien, j\u2019adore analyser les cam\u00e9ras embarqu\u00e9es, celles qui sont dans le cockpit. Je regarde toujours nos pilotes et ceux des concurrents, je note si d\u2019autres pilotes prennent des trajectoires diff\u00e9rentes, s\u2019ils utilisent plus le vibreur \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur ou \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Si je remarque quelque chose d\u2019\u00e9vident, j\u2019en fais part \u00e0 nos pilotes. Mais cela reste ma vision et mon exp\u00e9rience sur cette piste. Je connais la plupart des circuits, ce qui me donne aussi une id\u00e9e pr\u00e9cise de ce qu\u2019il faut pour aller vite sur chaque piste sp\u00e9cifique.<\/p>\n Je sais que vous avez mentionn\u00e9 ne pas avoir d\u2019exp\u00e9rience \u00e0 Vegas, mais est-ce un circuit qui vous aurait attir\u00e9 ?<\/p>\n Je pense que la longueur et les lignes droites offrent des opportunit\u00e9s de d\u00e9passement. Ce n\u2019est pas un circuit ennuyeux, loin de l\u00e0. La premi\u00e8re ann\u00e9e \u00e9tait tr\u00e8s bonne, la deuxi\u00e8me un peu moins, mais cela reste un circuit intrigant car il est tr\u00e8s technique avec ses nombreux murs. Une course de Formule 1 ressemble \u00e0 un match de football : certains peuvent finir 0-0 et \u00eatre ennuyeux, tandis que d\u2019autres sont passionnants avec de nombreux buts. Il en va de m\u00eame pour les courses de F1, certaines sont meilleures que d\u2019autres, et je pense qu\u2019il faut encore quelques ann\u00e9es \u00e0 Las Vegas pour juger du circuit. J\u2019aime beaucoup les courses nocturnes car les voitures paraissent magnifiques dans l\u2019obscurit\u00e9. De plus, il fait moins chaud dans certains endroits, cr\u00e9ant ainsi un climat agr\u00e9able. C\u2019est dans cette direction que le sport doit \u00e9voluer, m\u00eame si l\u2019\u00e9clairage complet d\u2019une piste peut \u00eatre tr\u00e8s co\u00fbteux et que certains circuits ne sont pas encore pr\u00eats.<\/p>\n Est-il plus difficile de voir pendant une course nocturne par rapport \u00e0 une course de jour ? Peut-on dire que le \u00ab danger \u00bb est davantage pr\u00e9sent ?<\/p>\n Ce n\u2019est pas n\u00e9cessairement plus dangereux. Cela peut sembler le cas de l\u2019ext\u00e9rieur, mais en r\u00e9alit\u00e9, les circuits sont si bien \u00e9clair\u00e9s que parfois vous voyez mieux lors d\u2019une course de nuit que de jour. En fait, lors de courses nocturnes \u00e0 Singapour, m\u00eame sous la pluie, on \u00e9tait incertains de la visibilit\u00e9 \u00e0 cause des reflets, et c\u2019\u00e9tait finalement tr\u00e8s acceptable. On pourrait m\u00eame dire que la visibilit\u00e9 sur les droits est meilleure la nuit en raison de l\u2019\u00e9clairage.<\/p>\n En revenant \u00e0 cette notion de danger, pensez-vous que c\u2019est un aspect qui attire de nombreux pilotes de F1 dans ce sport ? \u00c9tait-ce votre motivation ?<\/p>\n Non, je ne me suis pas engag\u00e9 dans ce sport \u00e0 cause du danger. Au contraire, il est plut\u00f4t s\u00fbr. Pourtant, certains circuits sont plus risqu\u00e9s, et cela peut contribuer \u00e0 l\u2019excitation. \u00catre rapide sur un circuit difficile donne un sentiment de satisfaction incroyable. Mais, fondamentalement, nous ne recherchons pas le danger. Cependant, avoir cette sensation peut parfois stimuler la performance \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 et apporter du plaisir.<\/p>\n Derni\u00e8re question. Vous avez mentionn\u00e9 une r\u00e9action \u00e9motionnelle en sortant \u00e0 Valence. Quelle est votre m\u00e9moire la plus \u00e9motive de vos jours de pilotage ?<\/p>\n Il y a eu de nombreux moments incroyables, mais \u00e9galement des moments tristes, comme la perte d\u2019un ami en course. Cependant, il faut toujours tirer le meilleur de chaque situation. Pour moi, le moment le plus sp\u00e9cial reste mon premier podium en F1 ; j\u2019ai termin\u00e9 deuxi\u00e8me au Grand Prix de Hongrie en 2006. C\u2019\u00e9tait un moment unique, car c\u2019\u00e9tait le r\u00eave d\u2019une vie de monter sur le podium en F1. J\u2019\u00e9tais un fan d\u2019Ayrton Senna<\/strong>, et le fait de conduire pour McLaren, sa voiture, a rendu ce moment encore plus magique. C\u2019\u00e9tait vraiment le sommet de ma carri\u00e8re.<\/p>\n La carri\u00e8re de Pedro de la Rosa souligne non seulement l\u2019importance de la technique et de la strat\u00e9gie, mais aussi l\u2019aspect \u00e9motionnel qui lie les pilotes \u00e0 leur discipline. Envisageons \u00e0 quel point les exp\u00e9riences personnelles influencent les d\u00e9cisions et les performances sur la piste. La riche histoire de ce sport continue d\u2019\u00e9voluer, et il sera int\u00e9ressant de suivre comment les nouvelles g\u00e9n\u00e9rations de pilotes naviguent \u00e0 travers ses d\u00e9fis modernes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cr\u00e9dit Photo : Aston Martin Aramco Formula One Team Pedro de la Rosa n\u2019est pas seulement un ancien…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":343998,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-343997","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115092192521794011","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/343997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=343997"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/343997\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/343998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=343997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=343997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=343997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Aston](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Evolution-de-la-F1-les-Reflexions-de-Pedro-de.png\")
Cr\u00e9dit Photo : Regent Seven Seas Cruises<\/p>\n