![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/20250825155324-20250825-145843.jpg\"\/)
<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tAu moment-m\u00eame o\u00f9 les recours d\u00e9pos\u00e9s par le groupe Renaudi et D-Marin, postulants malheureux mais tenaces \u00e0 la reprise de la concession portuaire du port de Saint-Laurent du Var d\u00e8s 2026, sont examin\u00e9s par le tribunal administratif de Nice, retour sur ce que propose la CCI Nice C\u00f4te d’Azur, choisie par la M\u00e9tropole.\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n
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Avec quels arguments la CCI Nice C\u00f4te d’Azur a-t-elle remport\u00e9 la d\u00e9l\u00e9gation de service public (DSP) portant sur le r\u00e9am\u00e9nagement et l’exploitation pendant 20 ans \u00e0 compter du 1er janvier 2026 ?<\/p>\n
Il faut d’abord prendre en consid\u00e9ration le contexte et les enjeux : des huit\u00a0ports m\u00e9tropolitains sous pavillon Ports d’Azur, celui de Saint-Laurent du Var est le plus grand, avec \u00e0 date 1.084 anneaux. Depuis 1975, il \u00e9tait exploit\u00e9 par la Soci\u00e9t\u00e9 du yacht Club de Saint-Laurent du Var, concessionnaire sur 50 ans, soit jusqu’au 31 d\u00e9cembre 2025. D\u00e8s mars 2023, la M\u00e9tropole Nice C\u00f4te d’Azur s’\u00e9tait mise en qu\u00eate d’un repreneur, avec mise en concurrence puis n\u00e9gociations, avec pour finalit\u00e9 une victoire consulaire \u00ab\u00a0au regard de l’avantage \u00e9conomique global\u00a0\u00bb, nous pr\u00e9cise un document de pr\u00e9sentation que nous avons pu consulter.\u00a0<\/p>\n
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Les objectifs list\u00e9s<\/p>\n
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\u00ab\u00a0Am\u00e9liorer l’attractivit\u00e9 \u00e9conomique du port et offrir un cadre de standing pour les usagers, les activit\u00e9s nautiques et les commerces, r\u00e9nover les installations et l’outillage en optimisant notamment le plan d’eau, d\u00e9velopper l’interface ville-port-plage en faisant du port une partie int\u00e9grante de la dynamique littorale globale\u00a0\u00bb : une m\u00e9canique consulaire bien huil\u00e9e\u00a0d\u00e9j\u00e0 d\u00e9clin\u00e9e sur d’autres ports en concession, notamment Vauban et Gallice \u00e0 Antibes, qui prend en compte les impacts pendant le chantier, le stationnement et plus largement la mobilit\u00e9\/circulation.<\/p>\n
Co\u00fbt annonc\u00e9 pour ces travaux entre optimisation et r\u00e9novation : plus de 34M\u20ac \u00ab\u00a0qui permettront au port de plaisance laurentin de rivaliser avec les plus grands ports de la C\u00f4te d’Azur.\u00a0\u00bb<\/p>\n
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Les grandes lignes<\/p>\n
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C\u00f4t\u00e9 travaux justement, a d’abord \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e la requalification des espaces de circulation et pi\u00e9tonniers, \u00ab\u00a0tout en accroissant la capacit\u00e9 de stationnement pour les usagers et les clients par la construction de deux parkings en ouvrage\u00a0\u00bb, pour un total de 695 places disponibles (contre 624 actuelles). Pour ce faire, il faudra\u00a0supprimer la station-service en contre-haut, qui sera remplac\u00e9e par un parking en ouvrage accueillant le Yacht-Club. Le projet consulaire comprend \u00e9galement la cr\u00e9ation d’une Maison des associations pour dynamiser la vie sociale portuaire, et bien s\u00fbr la modernisation du plan d’eau, qui ouvrira \u00e0 une am\u00e9lioration des services aux plaisanciers, usagers, commer\u00e7ants et promeneurs.<\/p>\n
Le projet d\u00e9finitif devait \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 d\u00e8s la rentr\u00e9e, en r\u00e9unions publiques d\u00e9di\u00e9es, ainsi qu’au Conseil portuaire. Le calendrier de la justice administrative en a d\u00e9cid\u00e9 autrement.<\/p>\n
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Les grandes \u00e9tapes\u00a0<\/strong><\/p>\n 1975<\/strong> : d\u00e9but de la concession avec le Yacht Club de Saint-Laurent.<\/p>\n Mars 2023<\/strong> : la M\u00e9tropole d\u00e9cide de lancer une nouvelle DSP.<\/p>\n Juin 2024<\/strong> : la M\u00e9tropole annonce que l\u2019offre de la CCI Nice C\u00f4te d\u2019Azur<\/strong> est la mieux class\u00e9e.<\/p>\n 11 juillet 2024<\/strong> : le Conseil m\u00e9tropolitain valide officiellement le choix de la CCI pour un contrat de 20 ans.<\/p>\n 1er janvier 2026<\/strong> : d\u00e9but officiel de la future DSP<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Les chiffres cl\u00e9s du projet consulaire<\/strong><\/p>\n Dur\u00e9e du contrat<\/strong> : 20 ans<\/p>\n Investissements pr\u00e9vus<\/strong> : +34 M\u20ac<\/p>\n Chiffre d\u2019affaires attendu<\/strong>\u00a0: 176 M\u20ac<\/p>\n R\u00e9sultat net pr\u00e9visionnel<\/strong> : 16 M\u20ac<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n > 2 parkings (695 places)<\/p>\n > Yacht club + maison des associations<\/p>\n > Modernisation du plan d\u2019eau<\/p>\n > Renforcement des services aux plaisanciers, commer\u00e7ants et visiteurs<\/p>\n > Suppression de la station-service<\/p>\n
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\n<\/ul>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Au moment-m\u00eame o\u00f9 les recours d\u00e9pos\u00e9s par le groupe Renaudi et D-Marin, postulants malheureux mais tenaces \u00e0 la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":344722,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2819],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,2401,882,25],"class_list":{"0":"post-344721","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nice","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-nice","16":"tag-provence-alpes-cote-dazur","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115094080512905419","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/344721","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=344721"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/344721\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/344722"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=344721"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=344721"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=344721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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