{"id":344808,"date":"2025-08-26T09:04:11","date_gmt":"2025-08-26T09:04:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/344808\/"},"modified":"2025-08-26T09:04:11","modified_gmt":"2025-08-26T09:04:11","slug":"quels-sont-les-modeles-concernes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/344808\/","title":{"rendered":"quels sont les mod\u00e8les concern\u00e9s ?"},"content":{"rendered":"

Le 30 septembre 2025, le leasing social<\/strong> revient pour une deuxi\u00e8me \u00e9dition, plus cibl\u00e9e et mieux structur\u00e9e. Objectif : proposer une voiture \u00e9lectrique<\/strong> abordable \u00e0 un public aux revenus modestes, via une location encadr\u00e9e<\/strong> et subventionn\u00e9e. Cette ann\u00e9e, les crit\u00e8res d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 sont stricts, mais les mod\u00e8les disponibles sont nombreux et souvent surprenants, avec des choix judicieux pour les trajets urbains comme p\u00e9riurbains.<\/p>\n

Des mod\u00e8les vari\u00e9s mais rationnels : de la citadine \u00e0 l\u2019utilitaire l\u00e9ger<\/p>\n

La liste des v\u00e9hicules retenus pour le leasing social<\/strong> 2025 met l\u2019accent sur la polyvalence et la sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Les mod\u00e8les propos\u00e9s couvrent un large spectre, de la mini-citadine \u00e0 l\u2019utilitaire familial.<\/p>\n

Chez Stellantis<\/strong>, on retrouve des valeurs s\u00fbres comme la Fiat 500e<\/strong>, au gabarit id\u00e9al pour la ville, ou la Peugeot e-208<\/strong>, d\u00e9j\u00e0 bien implant\u00e9e sur le march\u00e9. La premi\u00e8re s\u00e9duit par son design r\u00e9tro et son agilit\u00e9, mais p\u00eache c\u00f4t\u00e9 autonomie (jusqu\u2019\u00e0 320 km WLTP). La seconde, plus \u00e9quilibr\u00e9e, peut atteindre 400 km en version 2025, avec une finition am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n

Les amateurs de compacts opteront pour la Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/strong> ou l\u2019Opel Mokka \u00e9lectrique<\/strong>. Ces mod\u00e8les, bien que proches techniquement, diff\u00e8rent par leur philosophie : look plus assum\u00e9 pour le Mokka, tarif serr\u00e9 pour la \u00eb-C3. Cette derni\u00e8re vise clairement l\u2019entr\u00e9e de gamme, avec un prix catalogue sous les 25\u202f000\u202f\u20ac, rendant son loyer en leasing social<\/strong> particuli\u00e8rement attractif.<\/p>\n

Pour les familles ou les pros, les \u00eb-Berlingo<\/strong>, e-Rifter<\/strong> et Fiat E-Ulysse<\/strong> compl\u00e8tent l\u2019offre, avec des volumes utiles et des configurations multiples. Leurs inconv\u00e9nients sont connus : poids \u00e9lev\u00e9, a\u00e9rodynamisme limit\u00e9 et autonomie modeste (autour de 280\u2013300 km), mais leur modularit\u00e9 compense largement.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 du groupe Renault, la Megane E-Tech<\/strong> est la plus performante en autonomie (jusqu\u2019\u00e0 470 km), mais son prix la place juste au seuil d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9. L\u2019attente se porte aussi sur les futures Renault\u202f5<\/strong> et Renault\u202f4<\/strong>, qui doivent faire le lien entre co\u00fbt d\u2019usage, plaisir de conduite et sobri\u00e9t\u00e9. Produites en France, elles b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un \u00e9co-score favorable, indispensable pour valider leur int\u00e9gration au dispositif.<\/p>\n

Enfin, la Jeep Avenger<\/strong>, surprenante dans cette liste,<\/a> mise sur son style SUV et sa traction avant pour s\u00e9duire les jeunes actifs. Mais attention : son coffre est modeste et sa suspension ferme, ce qui peut limiter son confort sur long trajet.<\/p>\n

Profiter du leasing social : une marche encadr\u00e9e, mais accessible<\/p>\n

Pour b\u00e9n\u00e9ficier du leasing social<\/strong>, il ne suffit pas d\u2019avoir un revenu modeste : plusieurs crit\u00e8res cumulatifs sont exig\u00e9s.<\/a> Le revenu fiscal de r\u00e9f\u00e9rence doit \u00eatre inf\u00e9rieur \u00e0 15\u202f400 euros par part<\/strong>. De plus, l\u2019utilisateur doit justifier que le v\u00e9hicule est principalement destin\u00e9 \u00e0 un usage professionnel r\u00e9gulier<\/strong>, avec un trajet domicile-travail sup\u00e9rieur \u00e0 15 km. Cela exclut de fait les m\u00e9nages vivant et travaillant en zone urbaine dense, sans besoin de d\u00e9placement motoris\u00e9.<\/p>\n

Les loyers du leasing social sont plafonn\u00e9s \u00e0 200\u202f\u20ac\/mois<\/strong> sur une dur\u00e9e de trois ans minimum<\/strong>, sans apport initial. En contrepartie, une aide de 7\u202f000 euros par v\u00e9hicule<\/strong> est octroy\u00e9e par l\u2019\u00c9tat via les certificats d\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie (CEE)<\/strong>, et non par le budget public classique. Ce mode de financement<\/a> permet de maintenir un budget total de 370 millions d\u2019euros<\/strong> pour l\u2019\u00e9dition 2025, soit 50\u202f000 v\u00e9hicules maximum.<\/p>\n

La proc\u00e9dure d\u2019inscription d\u00e9butera le 30 septembre 2025<\/strong> sur la plateforme d\u00e9di\u00e9e, avec v\u00e9rification de l\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 en amont. En cas de validation, l\u2019utilisateur pourra choisir parmi les concessionnaires partenaires, qui proposeront des mod\u00e8les pr\u00e9configur\u00e9s, avec livraison sous six \u00e0 huit semaines.<\/p>\n

Attention cependant\u202f: seuls les mod\u00e8les produits ou assembl\u00e9s en Europe, avec un \u00e9co-score favorable<\/strong>, seront maintenus dans la s\u00e9lection. Cela exclut les voitures trop lourdes ou import\u00e9es, comme les mod\u00e8les chinois non europ\u00e9ens, m\u00eame comp\u00e9titifs sur le plan tarifaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le 30 septembre 2025, le leasing social revient pour une deuxi\u00e8me \u00e9dition, plus cibl\u00e9e et mieux structur\u00e9e. Objectif…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":344809,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27],"class_list":{"0":"post-344808","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115094268658892022","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/344808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=344808"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/344808\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/344809"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=344808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=344808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=344808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}