{"id":345007,"date":"2025-08-26T11:12:13","date_gmt":"2025-08-26T11:12:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/345007\/"},"modified":"2025-08-26T11:12:13","modified_gmt":"2025-08-26T11:12:13","slug":"quest-il-arrive-a-di-giannantonio-sur-la-grille-du-balaton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/345007\/","title":{"rendered":"Qu’est-il arriv\u00e9 \u00e0 Di Giannantonio sur la grille du Balaton\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Pour la deuxi\u00e8me fois cette ann\u00e9e, Fabio Di Giannantonio<\/a> s’est qualifi\u00e9 en premi\u00e8re ligne au GP de Hongrie, t\u00e9moignant de bonnes sensations et d’un circuit qui, bien que vivement critiqu\u00e9 par certains de ses coll\u00e8gues, lui a bien plu. Las, le pilote VR46 n’a pu transformer cette troisi\u00e8me place sur la grille qu’en m\u00e9daille d’argent au sprint, sa course principale ayant \u00e9t\u00e9 g\u00e2ch\u00e9e avant m\u00eame le d\u00e9part.<\/p>\n

Un probl\u00e8me technique a en effet \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9 sur sa Ducati GP25 d\u00e8s le tour d’installation en grille. Malgr\u00e9 les efforts de son \u00e9quipe pour red\u00e9marrer la moto dans les minutes qui ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 le d\u00e9part, aucune solution n’a pu \u00eatre trouv\u00e9e \u00e0 temps et Di Giannantonio a d\u00fb se r\u00e9soudre \u00e0 rejoindre les stands \u00e0 la fin du tour de chauffe puis \u00e0 partir depuis la pitlane, apr\u00e8s tout le monde.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La moto ne fonctionnait pas correctement dans le tour d’installation, donc j’ai d\u00fb demander au team de voir s’ils arrivaient \u00e0 comprendre ce qui se passait sur la grille. On pensait ensuite que tout fonctionnait et je suis parti [pour le tour de chauffe], mais il \u00e9tait impossible de continuer alors j’ai d\u00fb m’arr\u00eater et prendre l’autre moto\u00a0\u00bb, explique le pilote italien aupr\u00e8s du site officiel du MotoGP.<\/p>\n

Sans entrer dans des d\u00e9tails confidentiels sur la faiblesse qu’a pu rencontrer la Ducati, Di Giannantonio d\u00e9crit un manque de puissance et pr\u00e9cise\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Disons qu’elle \u00e9tait plus lente\u2026 Beaucoup, beaucoup plus lente\u00a0!\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Fabio <\/p>\n

Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team)<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Cet incident a non seulement priv\u00e9 Di Giannantonio de son pr\u00e9cieux emplacement \u00e0 l’avant de la grille, mais l’a aussi contraint \u00e0 utiliser des pneus diff\u00e9rents de ceux qu’il avait initialement s\u00e9lectionn\u00e9s.\u00a0\u00ab\u00a0Je suis parti de la pitlane avec le pneu soft \u00e0 l’avant et le medium \u00e0 l’arri\u00e8re, c’\u00e9taient clairement les mauvais pneus\u00a0\u00bb, explique-t-il, fier de s’\u00eatre montr\u00e9 rapide malgr\u00e9 tout.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est ind\u00e9niablement difficile quand on est seul parce qu’il n’y pas grand-chose pour nous stimuler, on sait d\u00e9j\u00e0 que le r\u00e9sultat est fichu. Quand on est 22e, les points sont assez loin. Dans notre malchance, on a \u00e9t\u00e9, entre guillemets, chanceux parce que des pilotes ont fait des erreurs et j’ai r\u00e9ussi \u00e0 prendre un petit point. Mais \u00e7a a \u00e9t\u00e9 difficile aussi parce que j’ai fait la course avec des pneus qui n’\u00e9taient pas faits pour \u00e7a, surtout le soft \u00e0 l’avant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une course pour la gloire\u00a0\u00bb<\/p>\n

Questionn\u00e9 pour savoir s’il s’estimait en mesure de se battre contre Pedro Acosta<\/a> sans ce probl\u00e8me, l’Italien r\u00e9pond, pinc\u00e9\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Avec des si et des mais, on ne va nulle part. Je pense quand m\u00eame que si vous regardez le rythme que j’ai eu avec le pneu avant tendre, vous pouvez comprendre par vous-m\u00eame [ce que j’aurais pu faire].\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’\u00e9tait juste une course pour la gloire, et peut-\u00eatre pour attraper quelques points. Au final, j’en ai pris un, et c’est bien\u00a0\u00bb, ajoute-t-il. \u00ab\u00a0\u00c7a m’\u00e9nerve apr\u00e8s-coup parce qu’avec les pneus qu’on avait choisis, on \u00e9tait tr\u00e8s rapides. C’est encore une opportunit\u00e9 g\u00e2ch\u00e9e cette ann\u00e9e, une \u00e9ni\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai tout donn\u00e9, je l’ai fait pour le team parce qu’ils ont investi \u00e9norm\u00e9ment d’efforts dans ce week-end. C’est dommage. Je suis d\u00e9go\u00fbt\u00e9, c’est clair, mais je garde la t\u00eate haute parce que chaque membre de l’\u00e9quipe se donne \u00e0 100%. Je suis fier d’eux et du travail qu’on a fait ce week-end, en particulier [samedi] avec la mani\u00e8re dont on a invers\u00e9 les choses. Je veux juste me focaliser l\u00e0-dessus.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0On garde la t\u00eate haute parce qu’on a fait un super week-end, on a \u00e9t\u00e9 bons, on essaye enfin de comprendre cette GP25, qui fait des caprices. \u00c7a, c’\u00e9tait hyper positif. On a fait de super qualifications, un super sprint et je pense qu’on aurait pu faire une super course, donc je garde la t\u00eate haute, on travaille bien. \u00c7a fait chier mais c’est la course.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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