{"id":346831,"date":"2025-08-27T05:21:15","date_gmt":"2025-08-27T05:21:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/346831\/"},"modified":"2025-08-27T05:21:15","modified_gmt":"2025-08-27T05:21:15","slug":"lune-des-routes-les-plus-embouteillees-de-la-ville-va-se-transformer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/346831\/","title":{"rendered":"L\u2019une des routes les plus embouteill\u00e9es de la ville va se transformer"},"content":{"rendered":"

Au classement des entr\u00e9es de ville les moins attirantes, elle serait sans doute tr\u00e8s bien plac\u00e9e. Super large, coinc\u00e9e dans une zone industrielle en pleine m\u00e9tamorphose, la RN24 n\u2019est clairement pas la carte postale de Rennes<\/a>. Celle que l\u2019on appelle plus commun\u00e9ment la \u00ab\u00a0route de Lorient\u00a0\u00bb n\u2019est pas seulement moche<\/a>. Elle est en plus l\u2019une des plus embouteill\u00e9es de la capitale bretonne. Tous ceux qui doivent l\u2019emprunter savent que chaque matin et chaque soir, elle sature, malgr\u00e9 ses larges dimensions. On ne va pas vous promettre la fin des embouteillages. Mais on va vous parler de ce qui va changer dans les prochains mois.<\/p>\n

Dans le cadre de leur Sch\u00e9ma directeur d\u2019agglom\u00e9ration de gestion de trafic (l\u2019impronon\u00e7able SDAGT), la pr\u00e9fecture, la m\u00e9tropole, la r\u00e9gion Bretagne et le d\u00e9partement d\u2019Ille-et-Vilaine vont cr\u00e9er une voie r\u00e9serv\u00e9e aux transports en commun sur la RN24. Objectif\u00a0: permettre aux bus et aux cars de gagner en r\u00e9gularit\u00e9<\/a> en \u00e9vitant les bouchons sur plus de trois kilom\u00e8tres.<\/p>\n

\"LeLe futur visage de la route de Lorient, \u00e0 Rennes, avec des voies r\u00e9serv\u00e9es aux bus de part et d’autre.\u2002-\u00a0Rennes ville et m\u00e9tropole\/Artefacto<\/p>\n

L\u2019am\u00e9nagement, qui devrait \u00eatre boucl\u00e9 fin\u00a02027, servira notamment \u00e0 la ligne de trambus num\u00e9ro\u00a02<\/a> qui reliera Vezin-le-Coquet \u00e0 Cesson-S\u00e9vign\u00e9. \u00ab\u00a0Nous n\u2019allons pas r\u00e9duire le nombre de voies, simplement resserrer un peu tout le monde\u00a0\u00bb, assure Fr\u00e9d\u00e9ric Lechelon, responsable de la Direction des routes de l\u2019Ouest (Diro). La voie de bus s\u2019installera sur la fr\u00eale piste cyclable, envoyant les cyclistes de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la route, sur une belle piste bidirectionnelle plus s\u00e9curisante.<\/p>\n

La route de Lorient voit en moyenne passer 32.000 v\u00e9hicules par jour, entra\u00eenant d\u2019importants ralentissements. \u00ab\u00a0Avec une voie d\u00e9di\u00e9e aux transports en commun, on esp\u00e8re leur faire gagner quatre \u00e0 cinq minutes\u00a0\u00bb, explique la Diro. L\u2019ambition\u00a0? Rendre les bus plus attractifs et \u00e9viter le recours \u00e0 la voiture solo. \u00ab\u00a0Si l\u2019on veut que les gens \u00e9vitent de prendre leur voiture, il faut assurer une fiabilit\u00e9 du temps de parcours\u00a0\u00bb, d\u00e9taille le vice-pr\u00e9sident de Rennes m\u00e9tropole Matthieu Theurier.<\/p>\n<\/p>\n

L\u2019\u00e9lu \u00e9cologiste s\u2019appuie notamment sur le succ\u00e8s de la voie am\u00e9nag\u00e9e sur la RN137<\/a> en provenance de Nantes o\u00f9 les bus ont r\u00e9duit leur temps de parcours de quatre \u00e0 dix minutes en p\u00e9riode de pointe. \u00ab\u00a0On a 25\u00a0% de fr\u00e9quentation en plus\u00a0\u00bb, se f\u00e9licite l\u2019adjoint aux transports.<\/p>\n

Pas de place pour le covoiturage<\/p>\n

Ce chantier \u00e9valu\u00e9 \u00e0 quatre millions d\u2019euros va d\u00e9marrer dans les prochains mois et aura parfois d\u2019importantes cons\u00e9quences sur le trafic routier, notamment quand la circulation sera r\u00e9duite sur une voie au printemps prochain. \u00ab\u00a0On s\u2019attend \u00e0 des journ\u00e9es tr\u00e8s compliqu\u00e9es\u00a0\u00bb, reconna\u00eet la Diro.<\/p>\n

\"LeLe trambus de Rennes passera au pied du Roazhon Park et poursuivra son chemin sur la route de Lorient sur une voie d\u00e9di\u00e9e aux transports en commun.\u2002-\u00a0Rennes ville et m\u00e9tropole\/Artefacto<\/p>\n

Contrairement \u00e0 sa grande s\u0153ur am\u00e9nag\u00e9e sur la RN137<\/a>, la voie de la RN24 ne sera pas ouverte aux covoitureurs. \u00ab\u00a0Avec un trambus qui passe toutes les 7 minutes en pointe, on ne peut pas accueillir des voitures en plus\u00a0\u00bb, conc\u00e8de Matthieu Theurier. Les bus de Keolis et de Breizhgo pourront cependant l\u2019emprunter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Au classement des entr\u00e9es de ville les moins attirantes, elle serait sans doute tr\u00e8s bien plac\u00e9e. Super large,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":346832,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,7050,829,7048,16745,7063,1777,674,1011,27,848,4999,1781,32355,3729,12,1306,584,25,209,2216,2086,4752],"class_list":{"0":"post-346831","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bouchons","11":"tag-bretagne","12":"tag-bus","13":"tag-covoiturage","14":"tag-embouteillages","15":"tag-eu","16":"tag-europe","17":"tag-fr","18":"tag-france","19":"tag-ille-et-vilaine","20":"tag-keolis","21":"tag-lorient","22":"tag-matthieu-theurier","23":"tag-morbihan","24":"tag-news","25":"tag-regions","26":"tag-rennes","27":"tag-republique-francaise","28":"tag-route","29":"tag-transports-en-commun","30":"tag-travaux","31":"tag-voiture"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115099054270217887","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/346831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=346831"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/346831\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/346832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=346831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=346831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=346831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}