{"id":347344,"date":"2025-08-27T10:19:10","date_gmt":"2025-08-27T10:19:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/347344\/"},"modified":"2025-08-27T10:19:10","modified_gmt":"2025-08-27T10:19:10","slug":"a-marseille-cette-extension-du-tram-desservira-plus-de-82-000-habitants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/347344\/","title":{"rendered":"A Marseille, cette extension du tram desservira plus de 82 000 habitants"},"content":{"rendered":"

\nLes projets de mobilit\u00e9 du plan \u00ab Marseille en grand \u00bb prennent forme. Parmi eux, la liaison par le tramway entre le quartier populaire de la Belle de Mai et le campus Saint-J\u00e9r\u00f4me, au nord de la cit\u00e9 phoc\u00e9enne. Cette extension de la ligne 2 desservira plus de 82 000 habitants et accompagnera le renouvellement urbain des quartiers du Grand Saint-Barth\u00e9lemy et du Grand Malpass\u00e9.<\/p>\n

\nLe premier tron\u00e7on, qui doit \u00eatre mis en service en 2030<\/strong> (co\u00fbt pr\u00e9visionnel : 176 M\u20ac HT) passera par le centre-ville, notamment la place Burel et la gare d’Arenc. Il s’inscrit dans le cadre du projet de Ligne nouvelle Provence-C\u00f4te d’Azur qui pr\u00e9voit l’ouverture \u00e0 360\u00b0 sur la ville de la gare souterraine Saint-Charles. Le prolongement vers Saint-J\u00e9r\u00f4me doit encore \u00eatre \u00e9tudi\u00e9, en vue d’une approbation du programme l’an prochain.<\/p>\n

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\nDans les cartons depuis longtemps, le transport par c\u00e2ble (co\u00fbt : 43 M\u20ac HT), pr\u00e9vu pour relier en 2029 la gare de Vitrolles et l’a\u00e9roport de Marignane<\/strong>, est, lui aussi, assur\u00e9 du financement de l’Etat gr\u00e2ce aux 244 M\u20ac suppl\u00e9mentaires act\u00e9s dans un avenant au plan \u00ab Marseille en grand \u00bb sign\u00e9 le 2 juillet. Cette aide directe aux projets de mobilit\u00e9 de la m\u00e9tropole Aix-Marseille-Provence se monte d\u00e9sormais \u00e0 500 M\u20ac \u00ab dont 50 % du montant avanc\u00e9s \u00bb selon le minist\u00e8re de l’Am\u00e9nagement du territoire, contre 30 % en d\u00e9cembre 2024. A cette manne s’ajoutent les 500 M\u20ac de pr\u00eats via la Caisse des d\u00e9p\u00f4ts et les 300 M\u20ac annuels consacr\u00e9s par la m\u00e9tropole aux transports.<\/p>\n

Un BHNS pour les Milles<\/p>\n

\nSi plus de 65 % de ces financements concernent les quartiers nord de Marseille, la m\u00e9tropole n’oublie pas les autres villes de son territoire. Elle envisage ainsi de demander le cofinancement de l’Etat pour un projet de bus \u00e0 haut niveau de service (BHNS) <\/strong>reliant sur 10 km le centre d’Aix-en-Provence et la zone d’activit\u00e9s des Milles, qui n\u00e9cessiterait 75 M\u20ac d’investissement. Les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9es.<\/p>\n

\nParmi les premiers projets de transports du plan livr\u00e9s en 2025, figurent la premi\u00e8re phase d’extension du tramway Nord-Sud (ligne T3) et le BHNS B4 entre Capitaine-G\u00e8ze et La Fourrag\u00e8re, tous deux \u00e0 Marseille.<\/p>\n

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\n\"Marseille
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