{"id":348403,"date":"2025-08-27T20:19:17","date_gmt":"2025-08-27T20:19:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/348403\/"},"modified":"2025-08-27T20:19:17","modified_gmt":"2025-08-27T20:19:17","slug":"nouvelle-peugeot-308-style-plus-affirme-diesel-maintenu-et-break-race-pour-defier-les-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/348403\/","title":{"rendered":"Nouvelle Peugeot 308 : style plus affirm\u00e9, diesel maintenu et break rac\u00e9 pour d\u00e9fier les SUV"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-30474\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/PEUGEOT_E308SW_2508CV_020_FR.jpg\" alt=\"Peugeot E308sw 2508cv 020 Fr\" width=\"1890\" height=\"1260\"  \/>\u00a9 Peugeot<br \/>\n Une alternative aux SUV<\/p>\n<p data-start=\"1340\" data-end=\"1979\">L\u00e0 o\u00f9 la plupart des constructeurs misent sur des silhouettes hautes, Peugeot maintient son choix de la <strong data-start=\"1444\" data-end=\"1464\">berline compacte<\/strong>. Avec <strong data-start=\"1471\" data-end=\"1517\">4,37 m de long et seulement 1,44 m de haut<\/strong> (4,64 m pour la version break SW), la 308 reste basse, profil\u00e9e et facile \u00e0 manier en ville comme sur route. Pour les familles ou les grands voyageurs, la 308 SW conserve un atout majeur : un coffre modulable qui atteint <strong data-start=\"1739\" data-end=\"1763\">pr\u00e8s de 1 500 litres<\/strong> une fois les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus, avec un plancher r\u00e9glable et une banquette fractionnable 40\/20\/40. Une alternative pratique et \u00e9l\u00e9gante, pens\u00e9e pour ceux qui veulent de l\u2019espace sans c\u00e9der \u00e0 la mode des SUV.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-30472\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"Peugeot Gam E308 E308sw 2508styp 290 Fr\" width=\"2362\" height=\"1771\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1756325955_714_PEUGEOT_GAM-E308-E308SW_2508STYP_290_FR.jpg\"\/>\u00a9 Peugeot<br \/>\n Un int\u00e9rieur qui privil\u00e9gie la clart\u00e9<\/p>\n<p data-start=\"2024\" data-end=\"2747\">\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, Peugeot n\u2019a pas boulevers\u00e9 une architecture d\u00e9j\u00e0 appr\u00e9ci\u00e9e. Le poste de conduite <strong data-start=\"2120\" data-end=\"2133\">i-Cockpit<\/strong> est reconduit avec son petit volant, son combin\u00e9 num\u00e9rique de 10 pouces et son \u00e9cran central tactile de m\u00eame taille. Les graphismes des instruments ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s pour plus de lisibilit\u00e9. Les raccourcis tactiles <strong data-start=\"2349\" data-end=\"2362\">i-Toggles<\/strong>, personnalisables, facilitent l\u2019acc\u00e8s direct aux fonctions essentielles, ce qui \u00e9vite de naviguer dans trop de menus. Les mat\u00e9riaux progressent par petites touches : Alcantara, aluminium v\u00e9ritable et \u00e9clairage d\u2019ambiance \u00e0 huit couleurs sur les finitions hautes. Dans l\u2019ensemble, l\u2019habitacle reste simple d\u2019usage, avec une ergonomie qui mise sur la clart\u00e9 plut\u00f4t que sur l\u2019esbroufe.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-30471\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"Peugeot E308 2508gg 514 Fr\" width=\"2126\" height=\"1418\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/PEUGEOT_E308_2508GG_514_FR.jpg\"\/>\u00a9 Peugeot<br \/>\n Des motorisations pour chaque usage<\/p>\n<p data-start=\"2790\" data-end=\"2885\">La gamme de moteurs est rationalis\u00e9e mais reste vari\u00e9e, afin de r\u00e9pondre \u00e0 tous les profils :<\/p>\n<ul data-start=\"2886\" data-end=\"3911\">\n<li data-start=\"2886\" data-end=\"3104\">\n<p data-start=\"2888\" data-end=\"3104\"><strong data-start=\"2888\" data-end=\"2912\">Hybride l\u00e9ger 145 ch<\/strong> : combine un petit moteur essence \u00e0 une assistance \u00e9lectrique 48 V. Sobre (4,7 \u00e0 5,0 l\/100 km), il permet de rouler jusqu\u2019\u00e0 la moiti\u00e9 du temps en ville en mode \u00e9lectrique, sans se brancher.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"3105\" data-end=\"3374\">\n<p data-start=\"3107\" data-end=\"3374\"><strong data-start=\"3107\" data-end=\"3138\">Hybride rechargeable 195 ch<\/strong> : associe un moteur essence de 150 ch et un moteur \u00e9lectrique de 125 ch, pour 195 ch cumul\u00e9s. Sa batterie de 17,2 kWh offre <strong data-start=\"3263\" data-end=\"3299\">jusqu\u2019\u00e0 85 km en tout \u00e9lectrique<\/strong> (WLTP), de quoi couvrir les trajets quotidiens sans consommer d\u2019essence.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"3375\" data-end=\"3759\">\n<p data-start=\"3377\" data-end=\"3759\"><strong data-start=\"3377\" data-end=\"3397\">e-308 \u00e9lectrique<\/strong> : 156 ch, batterie de 55,4 kWh utiles, autonomie port\u00e9e \u00e0 <strong data-start=\"3456\" data-end=\"3471\">450 km WLTP<\/strong>. Recharge rapide de 20 \u00e0 80 % en environ <strong data-start=\"3513\" data-end=\"3527\">30 minutes<\/strong> (100 kW), ou recharge compl\u00e8te en 5 heures sur borne 11 kW. Elle propose aussi une fonction <strong data-start=\"3620\" data-end=\"3627\">V2L<\/strong>, permettant d\u2019alimenter un appareil \u00e9lectrique externe, et le syst\u00e8me <strong data-start=\"3698\" data-end=\"3715\">Plug &amp; Charge<\/strong> pour simplifier les sessions de recharge.<\/p>\n<p>\t\t&#13;<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"3760\" data-end=\"3911\">\n<p data-start=\"3762\" data-end=\"3911\"><strong data-start=\"3762\" data-end=\"3784\">Diesel BlueHDi 130<\/strong> : conserv\u00e9 pour les gros rouleurs, il reste une valeur s\u00fbre pour les longs trajets avec sa sobri\u00e9t\u00e9 et son autonomie \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"3913\" data-end=\"4130\">\u00c0 noter que le nouveau moteur essence <strong data-start=\"3951\" data-end=\"3963\">PureTech<\/strong> hybride l\u00e9ger adopte d\u00e9sormais une <strong data-start=\"3999\" data-end=\"4025\">cha\u00eene de distribution<\/strong> (et non plus une courroie humide), un d\u00e9tail technique important qui vise \u00e0 rassurer sur la fiabilit\u00e9.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-30470\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"Peugeot E308 2508cv 401 Fr\" width=\"2560\" height=\"1708\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/PEUGEOT_E308_2508CV_401_FR-scaled.jpg\"\/>\u00a9 Peugeot<br \/>\n Des technologies plus accessibles<\/p>\n<p data-start=\"4171\" data-end=\"4717\">Peugeot a renforc\u00e9 l\u2019\u00e9quipement num\u00e9rique. Le syst\u00e8me multim\u00e9dia <strong data-start=\"4236\" data-end=\"4258\">i-Connect Advanced<\/strong> int\u00e8gre d\u00e9sormais la navigation connect\u00e9e et un assistant vocal bas\u00e9 sur l\u2019intelligence artificielle <strong data-start=\"4360\" data-end=\"4371\">ChatGPT<\/strong>, qui permet de poser des questions en langage naturel. L\u2019application <strong data-start=\"4441\" data-end=\"4454\">MyPeugeot<\/strong> permet, depuis un smartphone, de lancer le chauffage ou la climatisation avant de partir, de suivre la charge de la batterie ou encore de localiser le v\u00e9hicule. Les mises \u00e0 jour logicielles se font d\u00e9sormais automatiquement \u00e0 distance, sans passage en atelier.<\/p>\n<p> Disponibilit\u00e9s<\/p>\n<p data-start=\"4739\" data-end=\"5071\">Les commandes de la nouvelle 308 et de la 308 SW seront ouvertes \u00e0 l\u2019<strong data-start=\"4808\" data-end=\"4824\">automne 2025<\/strong>. Peugeot n\u2019a pas encore communiqu\u00e9 les tarifs officiels de cette version restyl\u00e9e. On peut toutefois s\u2019attendre \u00e0 un positionnement l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur \u00e0 l\u2019actuelle, compte tenu de l\u2019\u00e9quipement enrichi et des nouvelles technologies embarqu\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a9 Peugeot Une alternative aux SUV L\u00e0 o\u00f9 la plupart des constructeurs misent sur des silhouettes hautes, Peugeot&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":348404,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27,7526,18783,56],"class_list":{"0":"post-348403","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-peugeot","14":"tag-peugeot-308","15":"tag-push"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115102585047135378","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=348403"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348403\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/348404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=348403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=348403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=348403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}