![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/scaf-20200220-1.jpg\")
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Depuis des mois, Dassault Aviation ne cesse de r\u00e9clamer un changement dans la gouvernance du Syst\u00e8me de combat a\u00e9rien du futur [SCAF] afin d\u2019avoir toute la latitude n\u00e9cessaire pour lui permettre de tenir son r\u00f4le de ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre, pour lequel il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 pour le pilier n\u00b0 1 de ce projet, lequel correspond au d\u00e9veloppement d\u2019un avion de combat de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration [NGF \u2013 New Generation System]. Et cela d\u2019autant plus que cet appareil devra, comme le Rafale actuellement, effectuer des missions nucl\u00e9aires et pouvoir embarquer \u00e0 bord d\u2019un porte-avions. <\/p>\n
Or, les deux autres partenaires du pilier n\u00b0 1, c\u2019est-\u00e0-dire les filiales allemande et espagnole d\u2019Airbus, s\u2019opposent \u00e0 toute \u00e9volution de la gouvernance allant dans le sens voulu par Dassault Aviation. Ce qui fait que, pour le moment, le projet reste bloqu\u00e9 \u00e0 la phase 1B et que la suivante [la phase 2], cens\u00e9e aboutir au vol d\u2019un d\u00e9monstrateur, est hypoth\u00e9tique. <\/p>\n
\u00ab\u00a0La question se pose pour l\u2019efficacit\u00e9 du projet qui est \u00e0 trois pays [\u2026] o\u00f9 il n\u2019y a pas un vrai leader mais trois \u2018co-co-co\u2019. [\u2026] Comment je peux avoir un leadership alors que j\u2019ai en face de moi quelqu\u2019un qui p\u00e8se deux fois plus ? Comment peut-on assurer une ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre si je n\u2019ai pas le droit de choisir des sous-traitants en France, en Espagne et en Allemagne ? [\u2026] Je pense que ce n\u2019est pas la bonne m\u00e9thode pour faire voler un avion\u00a0\u00bb, avait r\u00e9sum\u00e9 \u00c9ric Trappier, le PDG de Dassault Aviation, lors de la pr\u00e9sentation des r\u00e9sultats semestriels de son groupe, le 22 juillet dernier. <\/p>\n
Cependant, Airbus Defence & Space entend rester aux r\u00e8gles de gouvernance telles qu\u2019elles ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9finies au moment du lancement de la phase 1B. \u00ab\u00a0Si les gens veulent que le SCAF existe, nous savons tous comment le faire. Il suffit de revenir \u00e0 ce qui a \u00e9t\u00e9 convenu et de s\u2019y tenir. Mais si les gens pensent que nous devons revenir \u00e0 la case d\u00e9part et recommencer toute la discussion, ce n\u2019est pas acceptable\u00a0\u00bb, s\u2019\u00e9tait ainsi agac\u00e9 Michael Schoellhorn, son PDG, quelques semaines plus t\u00f4t. <\/p>\n
En attendant, comme l\u2019a soulign\u00e9 le 19e rapport sur l\u2019armement<\/a> r\u00e9cemment publi\u00e9 par le minist\u00e8re allemand de la D\u00e9fense, la phase 1B du SCAF permet d\u2019assurer la \u00ab\u00a0continuit\u00e9 du d\u00e9veloppement de l\u2019industrie a\u00e9ronautique allemande dans le cadre d\u2019une coop\u00e9ration\u00a0\u00bb avec la France et l\u2019Espagne. \u00ab\u00a0Les technologies cl\u00e9s nationales seront \u00e9galement promues dans les domaines des capteurs et des op\u00e9rations en r\u00e9seau. La r\u00e9ussite du projet est une condition essentielle \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 de l\u2019industrie a\u00e9ronautique militaire allemande et europ\u00e9enne\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9. <\/p>\n Quoi qu\u2019il en soit, fin juillet, \u00e0 l\u2019issue d\u2019une rencontre entre le pr\u00e9sident Macron et le chancelier allemand, Friedrich Merz, \u00e0 Berlin, il a \u00e9t\u00e9 dit que les ministres de la d\u00e9fense des deux pays, \u00e0 savoir S\u00e9bastien Lecornu et Boris Pistorius, allaient \u00eatre charg\u00e9s \u00ab\u00a0d\u2019\u00e9valuer une perspective r\u00e9aliste de coop\u00e9ration au sein du consortium SCAF et de pr\u00e9senter des propositions pour r\u00e9soudre les conflits existants\u00a0\u00bb. Et cela, avant la tenue d\u2019un nouveau conseil des ministres franco-allemand, \u00e0 Toulon, le 29 ao\u00fbt. En clair, il leur a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 de faire converger deux points de vue inconciliables. <\/p>\n A priori, la partie allemande n\u2019a pas l\u2019intention de c\u00e9der, \u00e0 en juger par un document r\u00e9cemment remis \u00e0 la commission du budget du Bundestag par le minist\u00e8re de la D\u00e9fense et auquel l\u2019agence Reuters a eu acc\u00e8s<\/a>. <\/p>\n Ainsi, selon cette derni\u00e8re, ce document met en garde \u00ab\u00a0contre de graves cons\u00e9quences pour les capacit\u00e9s du futur avion de combat et la participation de l\u2019industrie allemande si des concessions \u00e9taient accord\u00e9es \u00e0 l\u2019industrie fran\u00e7aise\u00a0\u00bb. Et d\u2019ajouter : \u00ab\u00a0Des options pour une solution seront \u00e9labor\u00e9es d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e avant qu\u2019une d\u00e9cision sur les prochaines \u00e9tapes ne soit prise\u00a0\u00bb. <\/p>\n