![\"\u00a9](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/initial-ligne-13-metro-paris.jpg\")
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\u00a9 Shutterstock – La RATP a confi\u00e9 \u00e0 Siemens Mobility la transformation de la ligne 13 en ligne automatique d\u2019ici 2032, un chantier majeur pour l\u2019un des axes les plus satur\u00e9s du r\u00e9seau. <\/p>\n
Avec plus de 550 000 voyageurs transport\u00e9s chaque jour<\/strong>, la ligne 13<\/a> est l\u2019une des plus fr\u00e9quent\u00e9es et des plus satur\u00e9es du m\u00e9tro parisien<\/strong>. Longue de 24 kilom\u00e8tres et desservant notamment Saint-Denis et les communes du nord de Paris, elle souffre depuis longtemps d\u2019une r\u00e9putation de ligne difficile<\/strong>, marqu\u00e9e par des retards<\/strong>, une densit\u00e9 de passagers extr\u00eame<\/strong> et des incidents r\u00e9currents<\/strong>. Pour am\u00e9liorer sa fiabilit\u00e9 et fluidifier son trafic<\/a>, la RATP a lanc\u00e9 fin 2023 un appel d\u2019offres afin d\u2019automatiser enti\u00e8rement son exploitation, \u00e0 l\u2019image de ce qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur les lignes 1, 4 et 14. <\/p>\n Le choix de Siemens Mobility <\/p>\n L\u2019entreprise Siemens Mobility<\/strong> a annonc\u00e9 mardi avoir remport\u00e9 ce march\u00e9 strat\u00e9gique. Le contrat pr\u00e9voit l\u2019\u00e9quipement des futures rames, le renouvellement complet du poste de commande centralis\u00e9, ainsi que la formation des agents qui continueront \u00e0 superviser la ligne. Si le montant du contrat n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 rendu public, il inclut une option de maintenance pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 30 ans<\/strong>, garantissant la durabilit\u00e9 du syst\u00e8me<\/strong>. \u201cLe projet sera men\u00e9 depuis notre centre de comp\u00e9tences mondial pour les automatismes ferroviaires et la cybers\u00e9curit\u00e9<\/strong> situ\u00e9 \u00e0 Ch\u00e2tillon\u201d, a indiqu\u00e9 Alexandre Qu\u00e9m\u00e9neur, pr\u00e9sident de Siemens Mobility France.<\/p>\n Des navettes sans conducteur d\u00e8s 2032 <\/p>\n Le calendrier pr\u00e9voit une premi\u00e8re mise en circulation de trains enti\u00e8rement automatiques \u00e0 partir de 2032<\/strong>. La ligne 13 est d\u00e9j\u00e0 dot\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me GoA2, \u00e9galement fourni par Siemens, qui automatise certaines fonctions comme l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et le freinage, mais laisse au conducteur la responsabilit\u00e9 des portes et de la s\u00e9curit\u00e9. La future automatisation int\u00e9grale (GoA4) permettra, gr\u00e2ce \u00e0 des capteurs install\u00e9s sur les rails et les rames, de supprimer le poste de conduite et de renforcer la fr\u00e9quence des trains<\/strong>. <\/p>\n Des b\u00e9n\u00e9fices attendus, mais des travaux lourds <\/p>\n