{"id":349969,"date":"2025-08-28T11:57:10","date_gmt":"2025-08-28T11:57:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/349969\/"},"modified":"2025-08-28T11:57:10","modified_gmt":"2025-08-28T11:57:10","slug":"rennes-lindustrie-automobile-recrute-massivement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/349969\/","title":{"rendered":"Rennes\u00a0: l\u2019industrie automobile recrute massivement"},"content":{"rendered":"

L\u2019usine Stellantis de Rennes red\u00e9marre. Apr\u00e8s des mois de ralentissement, le site de La Janais relance la production du C5 Aircross et s\u2019appr\u00eate \u00e0 embaucher 200 personnes. Objectif : retrouver une cadence industrielle forte et inscrire durablement le site dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

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Un retour \u00e0 deux \u00e9quipes pour relancer la production<\/p>\n

Afin de r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante pour le nouveau mod\u00e8le, la direction du site a annonc\u00e9 la remise en place d\u2019une deuxi\u00e8me \u00e9quipe de production d\u2019ici la mi-octobre. Cette \u00e9volution devrait entra\u00eener l\u2019arriv\u00e9e d\u2019environ 200 salari\u00e9s, dont pr\u00e8s de 70 int\u00e9rimaires, selon la CFDT. L\u2019usine, qui produit actuellement 400 v\u00e9hicules par jour, voit dans cette acc\u00e9l\u00e9ration un signal encourageant, alors que les premiers mod\u00e8les commencent tout juste \u00e0 \u00eatre livr\u00e9s dans les concessions.<\/p>\n

Cette dynamique marque un tournant apr\u00e8s des mois de repli. Depuis janvier 2025, l\u2019usine ne fonctionnait plus qu\u2019avec une seule \u00e9quipe, cons\u00e9quence directe de l\u2019arr\u00eat de la production du Peugeot 5008. Fin 2024, la direction avait supprim\u00e9 250 postes d\u2019int\u00e9rimaires. La premi\u00e8re \u00e9tape de la relance a eu lieu en mars dernier, avec la r\u00e9int\u00e9gration d\u2019une demi-\u00e9quipe et l\u2019embauche d\u2019environ 150 int\u00e9rimaires, accompagn\u00e9s d\u2019une dizaine de recrutements en CDI. La mont\u00e9e en puissance se poursuit d\u00e9sormais avec un objectif clair : atteindre la pleine capacit\u00e9 d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

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Citro\u00ebn vise une production annuelle de 100 000 unit\u00e9s pour le nouveau C5 Aircross, contre 75 000 v\u00e9hicules produits en 2024. \u00c0 plein r\u00e9gime, la cadence devrait atteindre 400 unit\u00e9s quotidiennes. Actuellement encore modeste \u2014 une vingtaine de v\u00e9hicules sont assembl\u00e9s chaque jour \u2014 la production montera progressivement en charge au fil des prochains mois.<\/p>\n

160 millions d\u2019euros investis pour moderniser l\u2019usine<\/p>\n

Ce red\u00e9marrage industriel s\u2019appuie sur un investissement strat\u00e9gique massif. Le groupe Stellantis a inject\u00e9 160 millions d\u2019euros pour adapter l\u2019usine \u00e0 la plateforme STLA Medium. L\u2019objectif est double : renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 du site et assurer sa p\u00e9rennit\u00e9 dans un march\u00e9 automobile en profonde mutation. Cette refonte comprend notamment la cr\u00e9ation d\u2019un atelier de ferrage \u00e0 haute performance, l\u2019un des plus modernes d\u2019Europe, ainsi qu\u2019un atelier batteries permettant l\u2019assemblage sur place des blocs \u00e9lectriques.<\/p>\n

Parall\u00e8lement \u00e0 cette mont\u00e9e en puissance industrielle, Citro\u00ebn adopte une strat\u00e9gie commerciale offensive. Le nouveau C5 Aircross hybride 145 chevaux s\u2019affiche \u00e0 un prix de d\u00e9part de 34 990 euros, soit environ 5 000 euros de moins que le Peugeot 3008 \u00e9quivalent, positionn\u00e9 \u00e0 39 500 euros. Ce choix tarifaire vise \u00e0 renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 du mod\u00e8le dans un segment tr\u00e8s disput\u00e9. L\u2019ancien C5 Aircross avait enregistr\u00e9 9 948 immatriculations au premier semestre 2025, repr\u00e9sentant 1,2 % du march\u00e9 des SUV en France, et s\u2019\u00e9tait maintenu dans le top 20 des ventes malgr\u00e9 une fin de cycle entam\u00e9e.<\/p>\n

Electrique et neutralit\u00e9 carbone<\/p>\n

Le site de Rennes mise \u00e9galement sur sa flexibilit\u00e9 pour s\u2019adapter aux exigences de la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Gr\u00e2ce \u00e0 la plateforme STLA Medium, il est d\u00e9sormais capable de produire, sur une m\u00eame ligne, des v\u00e9hicules thermiques, hybrides et 100 % \u00e9lectriques. La direction pr\u00e9voit que 60 % des v\u00e9hicules produits \u00e0 La Janais seront enti\u00e8rement \u00e9lectriques, et 30 % mild hybrid, dans un contexte o\u00f9 l\u2019\u00e9lectrification du parc automobile s\u2019acc\u00e9l\u00e8re.<\/p>\n

Cette adaptabilit\u00e9 industrielle s\u2019inscrit dans une strat\u00e9gie environnementale plus large. L\u2019usine vise la neutralit\u00e9 carbone \u00e0 l\u2019horizon 2030. Des efforts sont d\u00e9j\u00e0 visibles : la consommation d\u2019eau a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite de 1,8 m\u00b3 par v\u00e9hicule en 2021 \u00e0 1,5 m\u00b3 en 2025, avec un objectif fix\u00e9 \u00e0 1,15 m\u00b3 par unit\u00e9. Un parc photovolta\u00efque est en cours de d\u00e9veloppement, avec pour ambition d\u2019atteindre 70 % d\u2019ind\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique d\u00e8s 2026.<\/p>\n

La relance rennaise intervient dans un contexte de tension pour le groupe Stellantis. Au premier semestre 2025, l\u2019entreprise a enregistr\u00e9 une perte nette de 2,3 milliards d\u2019euros. L\u2019arriv\u00e9e d\u2019Antonio Filosa \u00e0 la t\u00eate du groupe en juin dernier ouvre une nouvelle phase strat\u00e9gique. Sa capacit\u00e9 \u00e0 redresser la trajectoire financi\u00e8re du constructeur sera d\u00e9terminante pour les investissements futurs, notamment en France.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019usine Stellantis de Rennes red\u00e9marre. Apr\u00e8s des mois de ralentissement, le site de La Janais relance la production…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":349970,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,1777,674,1011,27,12,584,25],"class_list":{"0":"post-349969","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bretagne","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-rennes","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115106273280322988","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/349969","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=349969"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/349969\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/349970"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=349969"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=349969"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=349969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}