{"id":351713,"date":"2025-08-29T08:47:36","date_gmt":"2025-08-29T08:47:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/351713\/"},"modified":"2025-08-29T08:47:36","modified_gmt":"2025-08-29T08:47:36","slug":"trop-fragiles-les-portillons-du-metro-bientot-renforces-face-aux-coups-de-pied","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/351713\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Trop fragiles\u00a0\u00bb\u2026 Les portillons du m\u00e9tro bient\u00f4t renforc\u00e9s face aux coups de pied"},"content":{"rendered":"

Rennes a longtemps fait figure d\u2019exception. Quand elle a inaugur\u00e9 sa ligne A en\u00a02002, la capitale bretonne \u00e9tait la plus petite ville du monde \u00e0 se doter d\u2019un m\u00e9tro. Rennes avait alors opt\u00e9 pour un acc\u00e8s libre sans portillons de s\u00e9curit\u00e9<\/a>. Chacun pouvait alors entrer et sortir sans avoir \u00e0 valider son titre.<\/p>\n

Confront\u00e9e \u00e0 un taux de fraude particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9, la m\u00e9tropole avait fini par fermer les acc\u00e8s \u00e0 la ligne A fin\u00a02020<\/a>, alors que la ligne B \u00e9tait toujours en construction. Les \u00e9lus, pas tous d\u2019accord, avaient opt\u00e9 pour des portes vitr\u00e9es plut\u00f4t que les structures m\u00e9talliques install\u00e9es dans d\u2019autres grandes m\u00e9tropoles. La m\u00eame solution avait \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e pour la ligne B. Mais cinq ans plus tard, le bilan est contrast\u00e9.<\/p>\n<\/p>\n

Alors oui, le taux de fraude a baiss\u00e9. Mais pas autant que la collectivit\u00e9 l\u2019aurait esp\u00e9r\u00e9. La faute, notamment, \u00e0 un mat\u00e9riel trop fragile et r\u00e9guli\u00e8rement en panne, qui oblige Keolis \u00e0 laisser des portillons ouverts en permanence. \u00ab\u00a0Nous avons une pi\u00e8ce qui est plus fragile que pr\u00e9vu. Elle casse trop facilement quand on tape dedans. Certains l\u2019ont bien compris et peuvent les forcer. Plut\u00f4t que d\u2019avoir de la casse, on pr\u00e9f\u00e8re laisser certains portillons ouverts\u00a0\u00bb, reconna\u00eet Matthieu Theurier<\/a>.<\/p>\n

Un \u00ab\u00a0sentiment de s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il y a quelques ann\u00e9es, le vice-pr\u00e9sident de la m\u00e9tropole d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux transports n\u2019\u00e9tait pourtant pas favorable \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de ces portillons<\/a>. \u00ab\u00a0Mais les enqu\u00eates aupr\u00e8s des usagers montrent que neuf personnes sur dix y sont favorables. Parce qu\u2019elles payent et que cela renforce le sentiment de s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb, explique l\u2019\u00e9lu \u00e9cologiste.<\/p>\n

\"LesLes pannes \u00e9taient r\u00e9currentes en raison des actes de vandalisme. Une maintenance qui repr\u00e9sente un co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 pour la collectivit\u00e9. \u2002-\u00a0C.Allain\/20 Minutes<\/p>\n

Pour renforcer son syst\u00e8me, Rennes m\u00e9tropole a d\u00e9cid\u00e9 de remplacer les fameuses pi\u00e8ces jug\u00e9es fragiles pour des mod\u00e8les plus r\u00e9sistants. Un \u00ab\u00a0r\u00e9trofit\u00a0\u00bb qui permettra, si tout va bien, de r\u00e9duire le taux de fraude.<\/p>\n<\/p>\n

On ne conna\u00eet pas le montant de l\u2019investissement. \u00ab\u00a0Le surco\u00fbt n\u2019est pas tr\u00e8s important\u00a0\u00bb, assure le vice-pr\u00e9sident aux transports, qui pr\u00e9cise que le retour sur investissement \u00ab\u00a0sera positif\u00a0\u00bb en r\u00e9duisant la fraude. L\u2019am\u00e9lioration de la centaine de portillons devrait \u00eatre effective dans le courant de l\u2019ann\u00e9e prochaine. L\u2019usager, lui, ne verra rien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rennes a longtemps fait figure d\u2019exception. Quand elle a inaugur\u00e9 sa ligne A en\u00a02002, la capitale bretonne \u00e9tait…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":351714,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,1777,674,1011,27,1006,848,4999,32355,4047,12,1306,584,25,2216,11942],"class_list":{"0":"post-351713","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bretagne","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-fraude","16":"tag-ille-et-vilaine","17":"tag-keolis","18":"tag-matthieu-theurier","19":"tag-metro","20":"tag-news","21":"tag-regions","22":"tag-rennes","23":"tag-republique-francaise","24":"tag-transports-en-commun","25":"tag-vandalisme"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115111188681468301","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/351713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=351713"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/351713\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/351714"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=351713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=351713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=351713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}