{"id":351717,"date":"2025-08-29T08:54:13","date_gmt":"2025-08-29T08:54:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/351717\/"},"modified":"2025-08-29T08:54:13","modified_gmt":"2025-08-29T08:54:13","slug":"ocean-race-europe-a-nice-odyssee-ultim-a-antibes-la-mediterranee-nouveau-terrain-de-jeu-de-la-course-au-large","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/351717\/","title":{"rendered":"Ocean Race Europe \u00e0 Nice, Odyss\u00e9e Ultim \u00e0 Antibes… La M\u00e9diterran\u00e9e, nouveau terrain de jeu de la course au large"},"content":{"rendered":"

La troisi\u00e8me \u00e9tape de The Ocean Race Europe arrive \u00e0 Nice ce vendredi. Une nouvelle course de maxi-trimarans partira d’Antibes le 28 avril 2026. L’Odyss\u00e9e Ultim, boucle de 2000 milles nautiques en M\u00e9diterran\u00e9e, conduira ces g\u00e9ants des mers jusqu’en Gr\u00e8ce. Ce nouveau rendez-vous illustre l’attrait grandissant de la Mare Nostrum pour la course au large, traditionnellement plus tourn\u00e9e vers l’Atlantique.<\/p>\n

\n L\u2019actu des r\u00e9gions\n <\/p>\n

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Apr\u00e8s deux victoires en autant d’\u00e9tapes, l’\u00e9quipage de Biotherm, emmen\u00e9 par le skipper Paul Meilhat, a pris le meilleur d\u00e9part \u00e0 Carthag\u00e8ne (Espagne) ce mardi, pour la troisi\u00e8me \u00e9tape de The Ocean Race Europe<\/a> qui doit arriver \u00e0 Nice ce vendredi.
Partis au pr\u00e8s, c’est-\u00e0-dire avec un vent venant de l’avant du bateau, et dans des conditions relativement engag\u00e9es (13 \u00e0 15 noeuds de vent), les sept voiliers ont pris la direction \u00e0 partir de 15h10 d’une marque de passage au sud-est de l’Espagne.<\/p>\n

Cette deuxi\u00e8me \u00e9dition de The Ocean Race Europe, qui se court sur des bateaux de la classe IMOCA – celle du Vend\u00e9e Globe – se dispute en cinq \u00e9tapes jusqu’\u00e0 Kotor, au Mont\u00e9n\u00e9gro.
Au classement g\u00e9n\u00e9ral, Meilhat est en t\u00eate apr\u00e8s deux \u00e9tapes, devant le voilier du Varois Yoann Richomme (Paprec Arkea) <\/a>et celui de l’Allemand Boris Herrmann (Malizia) du Yacht-Club de Monaco.<\/a><\/p>\n<\/p>\n

Ce dimanche, ne manquez pas le grand d\u00e9part de la quatri\u00e8me \u00e9tape vers G\u00eanes puis la baie de Kotor, au Mont\u00e9n\u00e9gro.<\/p>\n

Il y a presque un an, les g\u00e9ants des mers se sont invit\u00e9s sur la C\u00f4te d’Azur. Sixi\u00e8me et derni\u00e8re \u00e9preuve de l\u2019ann\u00e9e 2024 produite par Ultim Sailing la course \u00ab\u00a0Finist\u00e8re Atlantique\u00a0\u00bb avait quitt\u00e9 Concarneau en Bretagne pour rallier Antibes.<\/p>\n

Cinq Ultim et leurs \u00e9quipages \u00e9taient engag\u00e9s dans cette 2\u1d49 \u00e9dition. Le spectacle \u00e9tait majestueux !<\/p>\n

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\"L'objectif<\/p>\n

\n L’objectif pour les \u00e9quipages de trois de ces g\u00e9ants des mers – Sodebo, SVR Lazartigue et le Maxi Edmond de Rothschild – \u00e9tait de pr\u00e9parer leurs tentatives de Troph\u00e9e Jules Verne pr\u00e9vues cet hiver. Tous les Ultim sont \u00e0 admirer sur les quais du Port Vauban \u00e0 Antibes :
\n \u2022
\n \u00a9 Anne Le Hars FTV\n <\/p>\n

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Dans les starting-blocks depuis cette Finist\u00e8re Atlantique 2024, Antibes a officialis\u00e9 sa place de premier plan dans le calendrier des courses oc\u00e9aniques. La cit\u00e9 des Remparts sera le point de d\u00e9part, le 29 avril prochain, d’une aventure in\u00e9dite pour les plus grands multicoques de course au large : l’Odyss\u00e9e Ultim.<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0Apr\u00e8s les transatlantiques et le tour du monde, on est heureux aujourd’hui d’avoir un parcours \u00e0 la hauteur de nos bateaux en M\u00e9diterran\u00e9e\u00a0\u00bb, s’\u00e9tait f\u00e9licit\u00e9 Samuel Tual, pr\u00e9sident d’Actual et de la classe Ultim, lors d’un point presse annon\u00e7ant l’\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n<\/p>\n

Cette course de 2\u00a0000 milles nautiques verra cinq maxi-trimarans \u2013 Banque Populaire, Sodebo, Maxi Edmond de Rothschild, Actual et SVR-Lazartigue \u2013 s’\u00e9lancer sur un parcours mythologique. Ces v\u00e9ritables Formule 1 des mers, mesurant 32 m\u00e8tres de long pour 23 m\u00e8tres de large, devront aller chercher une bou\u00e9e au large d’Olympie, en Gr\u00e8ce, avant de revenir \u00e0 leur port de d\u00e9part.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La M\u00e9diterran\u00e9e sera un terrain de jeu exceptionnel\u00a0\u00bb, a promis Patrick Gilliot, cofondateur de CapMed, l’organisateur de la course, faisant r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’arriv\u00e9e de la Finist\u00e8re Atlantique<\/a> \u00e0 Antibes.<\/p>\n

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\n Il y a presque un an, les g\u00e9ants des mers se sont invit\u00e9s sur la C\u00f4te d’Azur. Sixi\u00e8me et derni\u00e8re \u00e9preuve de l\u2019ann\u00e9e 2024 produite par Ultim Sailing la course \u00ab\u00a0Finist\u00e8re Atlantique\u00a0\u00bb avait quitt\u00e9 Concarneau en Bretagne pour rallier Antibes.
\n \u2022
\n \u00a9 Anne Le Hars FTV\n <\/p>\n

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Cette nouvelle comp\u00e9tition confirme l’int\u00e9r\u00eat croissant des organisateurs pour la mer M\u00e9diterran\u00e9e,<\/a> longtemps rest\u00e9e dans l’ombre des grands \u00e9v\u00e9nements transatlantiques.<\/p>\n

Pour les skippers, cette mer int\u00e9rieure offre des d\u00e9fis bien diff\u00e9rents de ceux de l’oc\u00e9an.\u00a0<\/p>\n

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C’est une navigation plus nerveuse, avec des syst\u00e8mes m\u00e9t\u00e9o moins r\u00e9guliers que lors d’une transatlantique. Il y a souvent des rebondissements.<\/p>\n

Armel Le Cl\u00e9ac’h, skipper de Banque Populaire et vainqueur de la Finist\u00e8re Atlantique 2024.<\/p>\n

AFP<\/p>\n<\/blockquote>\n

Charles Caudrelier, \u00e0 la barre du Maxi Edmond de Rothschild, abonde dans ce sens : \u00ab\u00a0Ce sont des eaux compliqu\u00e9es. Le vent bascule d’un instant \u00e0 l’autre, cela rend la tactique tr\u00e8s int\u00e9ressante. Il y a \u00e9norm\u00e9ment d’\u00eeles sur le trac\u00e9, donc les choix strat\u00e9giques sont importants.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’\u00e9vocation d’Hom\u00e8re n’est pas fortuite dans le nom de cette course. Les \u00e9quipages longeront, si la m\u00e9t\u00e9o le permet, l’\u00eele d’Ithaque, patrie l\u00e9gendaire d’Ulysse. Une dimension po\u00e9tique qui n’a pas \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 Thomas Coville, skipper de Sodebo et v\u00e9t\u00e9ran des tours du monde.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai pass\u00e9 plus de dix fois le Cap Horn, mais je ne suis jamais all\u00e9 aussi loin en M\u00e9diterran\u00e9e, je suis ravi\u00a0\u00bb, confie-t-il. \u00ab\u00a0Ces bateaux ont \u00e9t\u00e9 pens\u00e9s pour faire de la plan\u00e8te enti\u00e8re leur terrain de jeu. Ce voyage-l\u00e0, c’est un peu celui d’Ulysse. La course au large, on l’a pour beaucoup commenc\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 cette part d’aventure qui fait r\u00eaver.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Sans mar\u00e9es mais avec ses p\u00e9riodes de calme plat et ses sautes de vent impr\u00e9visibles, la M\u00e9diterran\u00e9e promet aux concurrents une \u00e9preuve technique d’environ cinq jours.\u00a0<\/p>\n

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Elle est belle et capricieuse, instable, et c’est \u00e7a qu’on aime aussi. J’ai go\u00fbt\u00e9 \u00e0 des r\u00e9gates ici en Optimist et en Laser, mais jamais sur des bateaux d’une taille pareille.<\/p>\n

Anthony Marchand, barreur d’Actual.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Cette \u00e9preuve antiboise s’inscrit dans une strat\u00e9gie de diversification des parcours pour ces maxi-trimarans capables de voler sur l’eau \u00e0 plus de 40 n\u0153uds.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir conquis l’Atlantique et fait le tour du monde, les voil\u00e0 pr\u00eats \u00e0 \u00e9crire un nouveau chapitre de leur histoire dans le berceau de la navigation m\u00e9diterran\u00e9enne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La troisi\u00e8me \u00e9tape de The Ocean Race Europe arrive \u00e0 Nice ce vendredi. Une nouvelle course de maxi-trimarans…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":351718,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2819],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,2401,882,25],"class_list":{"0":"post-351717","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nice","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-nice","16":"tag-provence-alpes-cote-dazur","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115111215991334553","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/351717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=351717"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/351717\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/351718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=351717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=351717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=351717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}