La M\u00e9tropole cherche \u00e0 limiter l\u2019impact de ces chantiers<\/strong>. Elle a exp\u00e9riment\u00e9 un chantier bas carbone<\/strong> boulevard Eugene Deruelle. Nous avons rencontr\u00e9 Philippe Guelpa-Bonaro<\/strong>, vice-pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole de Lyon<\/strong>, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \u00e0 l\u2019Energie<\/strong> et au Climat<\/strong>. <\/p>\n Ecoutez aussi : Engins de chantier : la d\u00e9carbonation du BTP est en route<\/a><\/p>\n Chantier bas carbone : \u00e9conomie financi\u00e8re et environnementale<\/p>\n \u00ab\u00a0L\u00e0, on stocke les terres excav\u00e9es sur site pour les remettre apr\u00e8s. Donc \u00e7a fait beaucoup moins de rotation de camions<\/strong>. On va faire l\u2018enrob\u00e9 d\u00e9finitif du premier coup<\/strong>, alors que d\u2019habitude on fait un renrob\u00e9 temporaire et puis quelques semaines apr\u00e8s, les services de la M\u00e9tropole viennent faire le d\u00e9finitif. Donc on a une \u00e9conomie financi\u00e8re et aussi environnementale<\/strong> non n\u00e9gligeable. Et puis on utilise une pelle \u00e9lectrique<\/strong> qui permet de d\u00e9crouter et d\u2019enlever et de creuser la tranch\u00e9e. Et une pelle \u00e9lectrique c\u2019est beaucoup plus agr\u00e9able \u00e0 conduire pour les op\u00e9rateurs. \u00c7a fait beaucoup moins de bruit pour les voisins<\/strong> et puis \u00e7a \u00e9met beaucoup moins de gaz \u00e0 effet de serre<\/strong>\u00ab\u00a0.<\/p>\n Ecoutez le podcast<\/p>\n Chantier bas carbone<\/p>\n Apr\u00e8s la d\u00e9molition du b\u00e2timent existant de l\u2019ancienne Caisse d\u2019Epargne boulevard Eug\u00e8ne Deruelle, est venu le temps de la reconstruction sur cet emplacement strat\u00e9gique en plein c\u0153ur de la Part-Dieu, en face de la gare.<\/p>\n Le programme immobilier<\/strong> qui sort de terre s\u2019appelle KI<\/a><\/strong>. K \u2013 I, deux petites lettes pour d\u00e9signer une offre mixte de commerces, bureaux et logements<\/strong>, accompagn\u00e9e d\u2019espaces ext\u00e9rieurs partag\u00e9s et v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s.<\/p>\n Cette nouvelle construction n\u00e9cessitait une mise \u00e0 niveau de l\u2019alimentation \u00e9lectrique<\/strong> vieillissante. Cons\u00e9quences : des travaux men\u00e9s cet \u00e9t\u00e9 sur la voie publique qui longe le centre commercial au nord. Une saign\u00e9e sur 500 m\u00e8tres de la voirie du boulevard Deruelle<\/strong> entre le boulevard Vivier-Merle et la rue Garibaldi.<\/p>\n Ecoutez aussi : Chantier bas carbone : ENEDIS et Serpollet montrent l\u2019exemple<\/a><\/p>\n D\u00e9ploiement de nouveaux c\u00e2bles \u00e9lectriques souterrains<\/p>\n Des travaux dont les riverains se seraient bien pass\u00e9s\u2026 Mais Enedis<\/a><\/strong> a voulu en faire un chantier bas-carbone<\/strong> confi\u00e9 \u00e0 l\u2019entreprise Coiro<\/strong>. Une exp\u00e9rimentation que nous explique Benoit Bongard<\/strong>, chef de secteur chez Coiro<\/strong>. \u00ab\u00a0On a des c\u00e2bles qui \u00e9taient de technologie ancienne. Et pour se pr\u00e9munir de futurs d\u00e9fauts, on a pris l\u2019option de renouveler ces c\u00e2bles en parall\u00e8le. du d\u00e9ploiement de nouveaux c\u00e2bles<\/strong> pour le futur projet de construction qui est \u00e0 l\u2019angle de Vivier-Merle.<\/p>\n\n Enedis<\/strong> reconnait bien volontiers les limites de mise en \u0153uvre de ces\u00a0chantiers bas-carbone<\/strong>. Pour Adrien P\u00e9rez<\/strong>, responsable de projet chez Enedis<\/strong> : \u00ab\u00a0Il faut qu\u2019on ait quand m\u00eame une vision du mat\u00e9riau qu\u2019on va excaver. Il faut faire des sondages en amont et s\u2019assurer que le mat\u00e9riau est bon. Mais le test du mat\u00e9riau n\u2019est pas non plus une finalit\u00e9. On peut se retrouver avec des couches de mat\u00e9riau qui ne sont pas bonnes et donc du coup, on va utiliser que 20, 10, 30% du mat\u00e9riau.<\/p>\n Ecoutez aussi : La Ville de Lyon a r\u00e9nov\u00e9 ses 4 EHPAD<\/a><\/p>\n Des engins de chantier encore couteux, un investissement pour l\u2019avenir\u2026<\/p>\n Une pelle \u00e9lectrique<\/strong> telle que celle utilis\u00e9e sur le chantier du boulevard Deruelle co\u00fbte environ 430 000 euros, contre 170 000 euros pour une pelle thermique. Le co\u00fbt \u00e0 payer pour la tranquillit\u00e9 des riverains<\/strong>. Sachant que ces prix devraient baisser dans les prochaines ann\u00e9es\u2026 si les entreprises sont plus nombreuses \u00e0 choisir ce type de mat\u00e9riel.<\/p>\n![\"chantier](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/chantier-bas-carbone-stockage-des-gravats.jpg\")
chantier avec stockage des gravats<\/p>\n![\"chantier](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/chantier-bas-carbone-Philippe-Guelpa-Bonaro-Metropole-de-Lyon.jpg\")
Philippe Guelpa-Bonaro<\/p>\n![\"Benoit](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/chantier-bas-carbone-Benoit-Bongard-COIRO.jpg\")
Benoit Bongard <\/p>\n![\"chantier](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/chantier-bas-carbone-Enedis-Adrien-Perez.jpg\")
Adrien Perez<\/p>\n
![\"Part-Dieu\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/chantier-bas-carbone-Part-Dieu.jpg\")