{"id":352899,"date":"2025-08-29T20:15:14","date_gmt":"2025-08-29T20:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/352899\/"},"modified":"2025-08-29T20:15:14","modified_gmt":"2025-08-29T20:15:14","slug":"motogp-il-est-temps-daborder-le-sujet-de-la-direction-de-course","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/352899\/","title":{"rendered":"MotoGP\u00a0: Il est temps d\u2019aborder le sujet de la direction de course"},"content":{"rendered":"

Cette saison, le pr\u00e9sident du panel des commissaires
\nsportifs a chang\u00e9 en MotoGP\u00a0; la toute nouvelle direction de
\ncourse est en place depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, et cela se remarque
\nais\u00e9ment \u00e0 travers les p\u00e9nalit\u00e9s distribu\u00e9es. Le double champion
\n500cc Freddie Spencer a laiss\u00e9 sa place \u00e0 l\u2019ancien pilote Simon
\nCrafar, et, d\u2019apr\u00e8s moi, c\u2019est beaucoup mieux.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Une r\u00e9gularit\u00e9 exemplaire<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Le panel, \u00e0 l\u2019\u00e8re Spencer, \u00e9tait extr\u00eamement critiqu\u00e9 par les
\npilotes. On se souvient, notamment, du commentaire de Johann Zarco
\n\u00e0 Jerez l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e, qui n\u2019avait pas d\u00fb plaire \u00e0 la l\u00e9gende des
\nGrands Prix. Crafar, qui a pris la rel\u00e8ve, met un point d\u2019honneur \u00e0
\n\u00eatre coh\u00e9rent, ce que n\u2019arrivait pas \u00e0 faire Spencer par le pass\u00e9.
\nAvant, certains pilotes recevaient des p\u00e9nalit\u00e9s pour des actes
\nqui, \u00e0 d\u2019autres moments, n\u2019\u00e9taient pas sanctionn\u00e9s. \u00c7a
\nn\u2019allait pas du tout, et cette irr\u00e9gularit\u00e9 mettait \u00e0 mal la
\nl\u00e9gitimit\u00e9 du corps arbitral<\/strong>. Avec Crafar, tout va
\nbeaucoup mieux, et je peux d\u00e9sormais facilement comparer et
\ncomprendre les jugements de diff\u00e9rents accrochages. En tant que
\nspectateur, voici la clart\u00e9 qu\u2019il nous fallait.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Direction<\/p>\n

Fabio
\nQuartararo \u00e9tait ind\u00e9fendable sur ce coup.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Exemple simple. En Hongrie, Fabio Quartararo a \u00e9t\u00e9 p\u00e9nalis\u00e9 d\u2019un
\nlong lap pour avoir compl\u00e8tement rat\u00e9 son freinage au d\u00e9part du
\nSprint, compromettant ainsi la course d\u2019Enea Bastianini, mais aussi
\ncelle de Marco Bezzecchi<\/a><\/strong>.
\nC\u2019\u00e9tait totalement coh\u00e9rent avec ce qu\u2019avait re\u00e7u Alex Marquez au
\nQatar pour avoir pouss\u00e9 Di Giannantonio, et \u00e0 Brno pour avoir fait
\ntomber Joan Mir. Le long lap devient la r\u00e9f\u00e9rence, le tarif
\nde base pour ce genre d\u2019actions et \u00e7a me pla\u00eet.<\/strong><\/p>\n

Outre la r\u00e9gularit\u00e9 exemplaire dont fait preuve l\u2019administration
\nCrafar, je trouve tr\u00e8s intelligent le fait de juger
\nl\u2019action<\/strong>, et non pas l\u2019issue de l\u2019accrochage. J\u2019ai d\u00e9j\u00e0
\nr\u00e9p\u00e9t\u00e9, \u00e0 de maintes et maintes reprises, qu\u2019un pilote ne devait
\npas \u00eatre p\u00e9nalis\u00e9 plus s\u00e9v\u00e8rement parce que celui qu\u2019il a fait
\ntomber s\u2019est bless\u00e9. Il est responsable de l\u2019erreur en piste, de
\nl\u2019exc\u00e8s d\u2019engagement, mais pas de la mani\u00e8re dont son vis-\u00e0-vis
\npercute le sol.<\/p>\n

C\u2019est pourquoi j\u2019ai trouv\u00e9 logique la p\u00e9nalit\u00e9 donn\u00e9e \u00e0
\nQuartararo, qui n\u2019a certes pas fait tomber Bastianini, mais qui en
\na trop demand\u00e9 au freinage, comme Alex Marquez \u00e0 Brno \u2013 m\u00eame si
\nMir, lui, a chut\u00e9<\/a><\/strong>. Franchement, bravo, car c\u2019est la
\npreuve que Crafar et ses hommes s\u2019investissent pleinement dans
\ncette mission. Pour l\u2019instant, cette saison, je n\u2019ai rien \u00e0 redire
\nde ce c\u00f4t\u00e9 l\u00e0 et \u00e7a fait plaisir, car une discipline aussi
\nprestigieuse que le MotoGP m\u00e9rite largement des arbitres
\ncomp\u00e9tents<\/strong>, ce qui n\u2019a pas toujours \u00e9t\u00e9 le cas.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Le cas Bastianini<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Vient maintenant le moment de parler de la p\u00e9nalit\u00e9 d\u2019Enea
\nBastianini. M\u00eame si nous n\u2019avons pas clairement pu voir l\u2019action,
\nil para\u00eet ind\u00e9niable que \u00ab\u00a0Bestia\u00a0\u00bb est seul responsable
\nde la chute de Johann Zarco. D\u2019ailleurs, le Fran\u00e7ais n\u2019a pas \u00e9t\u00e9
\ntendre avec lui en conf\u00e9rence de presse, affirmant que c\u2019\u00e9tait son
\nstyle habituel. Justement, pour ceci, Bastianini a \u00e9cop\u00e9 d\u2019un
\ndouble long lap \u00e0 effectuer le lendemain, une sanction beaucoup
\nplus importante que celle r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 \u00ab\u00a0El Diablo\u00a0\u00bb.
\nPourtant, les deux exc\u00e8s \u00e9taient comparables,
\nnon\u00a0?<\/strong> En fait, il a \u00e9t\u00e9 p\u00e9nalis\u00e9 de la sorte car
\nc\u2019\u00e9tait la deuxi\u00e8me fois qu\u2019il avait \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9 \u00e0 l\u2019ordre cette
\nsaison, apr\u00e8s avoir fait des siennes au d\u00e9part du Grand Prix de
\nFrance. \u00c7a a d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9 de
\nmani\u00e8re limpide dans un article paru sur le site
\nofficiel<\/a><\/strong>. Bastianini n\u2019en \u00e9tait pas \u00e0 son coup
\nd\u2019essai, donc, et son cas devient tr\u00e8s difficilement d\u00e9fendable.
\nHerv\u00e9 Poncharal s\u2019est exprim\u00e9 dans la presse, en accablant la
\ndirection de course, pr\u00e9cisant que Bastianini \u00e9tait une victime du
\npremier contact, et qu\u2019il avait, par le fait, un probl\u00e8me de
\nRide Height Device, l\u2019emp\u00eachant ainsi de s\u2019arr\u00eater
\ncorrectement.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Direction<\/p>\n

Ce n\u2019est
\npas la premi\u00e8re fois que Bastianini fait un exc\u00e8s dangereux.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Trois choses l\u2019une\u00a0: premi\u00e8rement, d\u2019autres pilotes ont
\nbalay\u00e9 cette excuse, en estimant qu\u2019un dysfonctionnement du
\ndispositif n\u2019alt\u00e9rait pas la puissance de freinage. Deuxi\u00e8mement,
\nJohann Zarco, principale victime, a bien pr\u00e9cis\u00e9 que se
\nfaire percuter au premier virage n\u2019\u00e9tait pas une raison pour
\n\u00ab\u00a0d\u00e9goupiller\u00a0\u00bb au suivant<\/strong>.
\nTroisi\u00e8mement, effectivement, Bastianini s\u2019est aussi lui-m\u00eame
\n\u00e9limin\u00e9, mais une fois de plus, les commissaires ont justement
\np\u00e9nalis\u00e9 l\u2019action, et non pas le r\u00e9sultat de l\u2019action. Je ne parle
\npas des images que l\u2019on a, absolument sans appel. Ainsi, j\u2019ai
\npersonnellement trouv\u00e9 cette action tr\u00e8s bien jug\u00e9e, mais je peux
\naussi comprendre la col\u00e8re de Poncharal, car son pilote en forme
\nn\u2019a pas marqu\u00e9 le moindre point sur un week-end qui lui \u00e9tait a
\npriori favorable.<\/p>\n

Marini vs Morbidelli, remake d\u2019Assen\u00a0?<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Venons-en au dernier litige de ce week-end, \u00e0 savoir, le petit
\ncontact entre Luca Marini et Franco Morbidelli<\/strong>.
\nAux abords de l\u2019une des chicanes, Marini s\u2019appr\u00eatait \u00e0 doubler
\nMorbidelli, mais celui-ci ne voulait rien l\u00e2cher. Ainsi, Marini dut
\nrelever un poil, et \u00ab\u00a0Franky\u00a0\u00bb, incapable de prendre le
\nvirage, coupa la chicane. Quelques secondes plus tard, il lui fut
\nordonn\u00e9 de rendre la position. Beaucoup \u00e9taient m\u00e9contents de ce
\njugement, mais encore une fois, d\u2019apr\u00e8s-moi, c\u2019\u00e9tait le bon.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

A late skirmish for P5 between Marini &
\nMorbidelli \u2694\ufe0f\ud83d\udca5\ud83d\udc40#HungarianGP<\/a>
\n\ud83c\udded\ud83c\uddfa pic.twitter.com\/RLzFh9intA<\/a><\/p>\n

\u2014 MotoGP\u2122\ud83c\udfc1 (@MotoGP)
\nAugust 24, 2025<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00a0<\/p>\n

L\u2019argument de ceux qui n\u2019\u00e9taient pas en accord avec la d\u00e9cision
\nrepose sur la position de Marini, qui, effectivement, est tr\u00e8s
\nlarge, semble m\u00eame emmener Morbidelli avec lui \u2013 particuli\u00e8rement
\nvisible sur la vid\u00e9o ci-dessus. Cependant, l\u2019autre point de vue, en
\ncam\u00e9ra embarqu\u00e9e avec Marini, montre clairement que ce dernier est
\nau niveau du pilote Ducati VR46 au freinage, et que Morbidelli ne
\nlui laisse absolument aucun espace. Ainsi, le freinage de
\nl\u2019officiel Honda est retard\u00e9, causant cet \u00e9largissement. De plus,
\nMorbidelli est coutumier du fait puisqu\u2019il avait fait
\nexactement la m\u00eame \u00e0 Assen face \u00e0 son co\u00e9quipier Fabio Di
\nGiannantonio<\/strong>. L\u00e0 aussi, il avait re\u00e7u l\u2019ordre de laisser
\npasser son adversaire.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Conclusion<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Je ne fais pas ces articles pour flatter la direction de course,
\nmais simplement, pour vous rendre compte de ma v\u00e9rit\u00e9 concernant
\ncet aspect primordial de notre sport. Quand \u00e7a ne va pas, je le
\ndis, et je le dirai encore. Mais l\u00e0, force est de constater
\nque la FIM a fait d\u2019\u00e9normes progr\u00e8s en la mati\u00e8re, et qu\u2019il faut
\naussi les f\u00e9liciter quand les choses vont dans le bon
\nsens.<\/strong><\/p>\n

Avez-vous la m\u00eame lecture que moi concernant les accrochages du
\nweek-end dernier\u00a0? Dites-le-moi en
\ncommentaires\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Pour rappel, cet article ne refl\u00e8te que la pens\u00e9e de son auteur,
\net pas de l\u2019enti\u00e8ret\u00e9 de la r\u00e9daction.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Marini
\nl\u2019a tr\u00e8s bien jou\u00e9. Photo : HRC<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Photo de couverture : Michelin Motorsport<\/p>\n