{"id":352969,"date":"2025-08-29T20:57:20","date_gmt":"2025-08-29T20:57:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/352969\/"},"modified":"2025-08-29T20:57:20","modified_gmt":"2025-08-29T20:57:20","slug":"en-images-les-premiers-rails-de-la-ligne-c-ont-ete-soudes-dans-le-coeur-battant-du-futur-metro-de-toulouse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/352969\/","title":{"rendered":"EN IMAGES. Les premiers rails de la ligne C ont \u00e9t\u00e9 soud\u00e9s dans le \u00ab\u00a0coeur battant\u00a0\u00bb du futur m\u00e9tro de Toulouse"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Nina Hossein-Zadeh<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

29 ao\u00fbt 2025 \u00e0 14h39 <\/p>\n

La future Ligne C du m\u00e9tro<\/a><\/strong>, qui reliera Colomiers \u00e0 Lab\u00e8ge, en passant \u00e9galement par les communes de Toulouse et de Blagnac, vient de passer une \u00e9tape \u00ab\u2009hautement symbolique\u2009\u00bb. Jean-Michel Lattes<\/strong>, pr\u00e9sident de Tiss\u00e9o, Jean-Luc Moudenc<\/strong>, maire de Toulouse, Beno\u00eet Pellerin<\/strong>, directeur infrastructure France chez Alstom et J\u00e9r\u00f4me Monamy<\/strong>, conseiller r\u00e9gional en charge de la mobilit\u00e9 et des infrastructures, ont inaugur\u00e9 la premi\u00e8re soudure du rail pour transformer des rails courts en longues barres sur lequel circuleront les futures rames. \u00ab\u2009Un moment important\u2009\u00bb, sur un site strat\u00e9gique.<\/p>\n

Une grande \u00e9tape pour le chantier<\/p>\n

\u00ab\u2009On est sur un site strat\u00e9gique du Garage Daturas<\/strong><\/a> qui sera le c\u0153ur battant de la ligne C du m\u00e9tro\u2009\u00bb, a soulign\u00e9 Jean-Michel Lattes. En effet, c\u2019est dans ce garage, situ\u00e9 dans le quartier Sept-Deniers, que seront remis\u00e9es les rames de la future ligne.<\/strong> La soudure est \u00ab\u2009une \u00e9tape importante\u2009\u00bb, mart\u00e8le-t-il.<\/p>\n

Pour le directeur infrastructure France chez Alstom, elle est \u00ab\u2009hautement symbolique\u2009\u00bb parce qu\u2019elle marque \u00ab\u2009l\u2019avanc\u00e9e de ce projet structurant pour la mobilit\u00e9 toulousaine\u2009\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u2009Soyez rassur\u00e9s de notre engagement total pour r\u00e9pondre aux enjeux de la modernisation des transports. Cette nouvelle ligne sera \u00e0 la hauteur de vos attentes et de celles des voyageurs<\/strong>\u2009\u00bb, s\u2019est f\u00e9licit\u00e9 Beno\u00eet Pellerin.<\/p>\n

\"C'est
\n C\u2019est dans le futur garage Daturas que les rames de la ligne C du m\u00e9tro seront remis\u00e9es, contr\u00f4l\u00e9es et o\u00f9 le flux sera adapt\u00e9. (\u00a9Nina Hossein-Zadeh)Un moment cl\u00e9 du chantier sur un site strat\u00e9gique<\/p>\n

Cette \u00e9tape intervient aussi \u00e0 un moment cl\u00e9 du chantier, comme le souligne Jean-Luc Moudenc\u2009:<\/p>\n

\u00ab\u2009Nous sommes \u00e0 mi-chemin\u2009:<\/strong> les op\u00e9rations ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9es le 15\u00a0d\u00e9cembre 2022 et nous sommes \u00e0 mi-chemin, car la livraison est pr\u00e9vue \u00e0 la fin 2028.\u2009\u00bb<\/p>\n

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\nLes \u00e9tapes de la soudure<\/p>\n

C\u2019est une machine de soudage de rails par \u00e9tincelage<\/strong> qui a \u00e9t\u00e9 programm\u00e9e par les ouvriers Alstom afin de r\u00e9aliser l\u2019ouvrage du jour.<\/p>\n

Dans le but d\u2019assembler les rails entre eux, trois \u00e9tapes sont n\u00e9cessaires, confie Samir Dafri,<\/strong> chef de chantier pour Alstom et responsable soudure. La premi\u00e8re consiste \u00e0 la pr\u00e9paration des rails avec \u00ab\u2009un meulage de 70\u00a0cm sur chaque face pour assurer une bonne connectivit\u00e9\u2009\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s tron\u00e7onnage, les rails sont achemin\u00e9s par des rouleaux pour proc\u00e9der \u00e0 la seconde \u00e9tape\u2009: la soudure. \u00ab\u2009Elle se fait \u00e0 partir d\u2019un r\u00e9glage de l\u2019alignement horizontal et vertical, ainsi que de bons param\u00e8tres\u2009\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\"La
\n La machine \u00e0 souder par \u00e9tincelage monte \u00e0 temp\u00e9rature de fusion pour assembler les deux rails entre eux. (\u00a9Nina Hossein-Zadeh)<\/p>\n

La machine est alors lanc\u00e9e avec un programme de soudure \u00e0 forte intensit\u00e9 \u00ab\u2009pour atteindre la temp\u00e9rature de fusion et presser les deux rails ensemble\u2009\u00bb.<\/p>\n

\n

Une fois cette \u00e9tape pass\u00e9e, l\u2019exc\u00e9dent est retir\u00e9, le rail nettoy\u00e9 et il peut \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 selon le processus<\/strong> Long Rail Soud\u00e9, (LRS), une \u00e9tape qui n\u00e9cessite \u00ab\u2009une grande concentration\u2009\u00bb.<\/p>\n

\"Une
\n Une fois les deux rails assembl\u00e9s, ils sont nettoy\u00e9s pour enlever l\u2019exc\u00e9dent (ici encore en fusion sur l\u2019image). (\u00a9Nina Hossein-Zadeh)Des rails fabriqu\u00e9s en France<\/p>\n

Les rails qui \u00e9quiperont la ligne C sont issus d\u2019une aci\u00e9rie implant\u00e9e \u00e0 Hayange, dans le nord-est de la France. Leur production repose en grande partie sur le recyclage\u2009: plus de 95\u2009% de la mati\u00e8re utilis\u00e9e provient de ferrailles r\u00e9employ\u00e9es.<\/strong><\/p>\n

L\u2019aci\u00e9rie recourt \u00e0 un four \u00e9lectrique, une technologie qui permet de r\u00e9duire fortement l\u2019empreinte carbone<\/strong>, avec pr\u00e8s de 70\u2009% d\u2019\u00e9missions de CO\u2082 en moins par rapport \u00e0 une fabrication conventionnelle. \u00ab\u2009C\u2019est l\u2019occasion de saluer l\u2019excellence fran\u00e7aise. Ces choix montrent notre engagement aussi en faveur d\u2019une mobilit\u00e9 durable\u2009\u00bb, mart\u00e8le Beno\u00eet Pellerin.<\/p>\n

Chaque tron\u00e7on de rail mesure 18\u00a0m\u00e8tres et, une fois assembl\u00e9s, ils constitueront un r\u00e9seau totalisant 62 kilom\u00e8tres de voie ferr\u00e9e, r\u00e9partis entre tunnels, viaducs et zones de d\u00e9p\u00f4t.<\/strong><\/p>\n

Le Garage Daturas, un lieu de contr\u00f4le<\/p>\n

Ces deux rails soud\u00e9s entre eux ce vendredi 29\u00a0ao\u00fbt feront donc partis des 62 kilom\u00e8tres du r\u00e9seau ferr\u00e9 de la ligne C. Sur le site du Garage Daturas, on comptabilisera 5 kilom\u00e8tres de voies ferr\u00e9es. \u00ab\u2009On aura ici le PCC, le poste de commande centralis\u00e9, qui est la cl\u00e9 du dispositif\u2009\u00bb<\/strong>, pr\u00e9cise Jean-Michel Lattes.<\/p>\n

En effet, comme le d\u00e9taille \u00e9galement Jean-Luc Moudenc, le bon fonctionnement des rames et des flux se feront ici. \u00ab\u2009L\u2019offre sera modulable. Au d\u00e9but, on attend 200\u2009000 voyageurs, mais \u00e0 la v\u00e9rit\u00e9, cet outil peut aller jusqu\u2019\u00e0 600\u2009000 voyageurs par jour.<\/strong> C\u2019est d\u2019ici que la commande partira et s\u2019adaptera \u00e0 la croissance des besoins et de la grande agglom\u00e9ration toulousaine.\u2009\u00bb<\/p>\n

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