{"id":353834,"date":"2025-08-30T05:25:12","date_gmt":"2025-08-30T05:25:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/353834\/"},"modified":"2025-08-30T05:25:12","modified_gmt":"2025-08-30T05:25:12","slug":"a-paris-cette-habitante-de-montmartre-nen-peut-plus-des-bus-symbole-du-surtourisme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/353834\/","title":{"rendered":"\u00e0 Paris, cette habitante de Montmartre n’en peut plus des bus, symbole du surtourisme"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Thomas Martin<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

30 ao\u00fbt 2025 \u00e0 6h50 <\/p>\n

Un coin de la capitale que les Parisiens fuient le plus souvent hormis peut-\u00eatre les runners en qu\u00eate de c\u00f4tes pour travailler leur cardio. Au pied de la butte Montmartre<\/a> \u00e0 Paris, des dizaines d\u2019autocars d\u00e9posent et collectent leurs flots de touristes, stationnant en double file ou tournant sur le boulevard. Une v\u00e9ritable \u00ab\u00a0invasion\u00a0\u00bb selon Julie Meynard, riveraine, et des nuisances qui alarment la mairie<\/a>.<\/p>\n

Plusieurs quartiers de Paris concern\u00e9s par ce fl\u00e9au<\/p>\n

A proximit\u00e9 de cette habitante du quartier du nord de Paris depuis dix ans, un car stationne sur un passage pi\u00e9ton, bloquant l\u2019acc\u00e8s \u00e0 sa rue. \u00ab\u00a0Une illustration parfaite de ce qui arrive tout le temps\u00a0\u00bb, soupire la coach en entreprise qui a lanc\u00e9 en 2023 une p\u00e9tition sur la plateforme change.org<\/a> pour essayer de faire bouger les pouvoirs publics sur ce qu\u2019elle consid\u00e8re comme une cons\u00e9quence du \u00ab\u00a0surtourisme\u00a0\u00bb. Avec un succ\u00e8s mitig\u00e9 puisqu\u2019elle a r\u00e9colt\u00e9 225 signatures \u00e0 ce jour.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y a une pollution aussi atmosph\u00e9rique, mais surtout une pollution visuelle et une difficult\u00e9 pour circuler ensemble et cohabiter\u00a0\u00bb, r\u00e9sume-t-elle.\u00a0
Cet \u00e9t\u00e9, tandis que la capitale a retrouv\u00e9 son niveau de fr\u00e9quentation touristique pr\u00e9-pand\u00e9mie, la mairie de Paris a justement commenc\u00e9 \u00e0 pointer une \u00ab\u00a0surconcentration\u00a0\u00bb de celle-ci dans certains quartiers : Montmartre, les abords de la tour Eiffel, ceux du Panth\u00e9on dans le Quartier latin, les Champs-Elys\u00e9es\u2026<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il faut qu\u2019on stabilise le nombre de touristes \u00e0 Paris, il faut qu\u2019on r\u00e9gule\u00a0\u00bb, estime Fr\u00e9d\u00e9ric Hocquard, adjoint \u00e0 la maire de Paris en charge du tourisme et de la vie nocturne. Le Grand Paris, qui regroupe la capitale et sa petite couronne, a compt\u00e9 36,3 millions de visiteurs en 2024.<\/p>\n

Dans la cible de la mairie : les autocars. \u00ab\u00a0Entre 500 et 600 bus de tours op\u00e9rateurs\u00a0\u00bb en moyenne acc\u00e8dent chaque jour \u00e0 la capitale, occasionnant \u00ab\u00a0une suractivit\u00e9 et une suroccupation de l\u2019espace\u00a0\u00bb, alerte l\u2019\u00e9lu, qui souhaite \u00e0 terme \u00ab\u00a0exclure les cars de tourisme\u00a0\u00bb de la ville.<\/p>\n

Des amendes \u00e0 135 euros<\/p>\n

Ces autocars, dont 95% circulaient au diesel au 1er janvier 2024 selon les autorit\u00e9s, sont lou\u00e9s par des agences de voyage pour des tours de quelques jours \u00e0 travers la capitale.
Pour Mert Oz, guide touristique turc qui s\u2019exprime aupr\u00e8s de son car gar\u00e9 au pied de la butte Montmartre, impossible d\u2019utiliser les transports en commun. \u00ab\u00a0C\u2019est pas facile de voyager avec le m\u00e9tro parce que nous sommes 40 (\u2026), je peux oublier certaines personnes\u00a0\u00bb, rel\u00e8ve-t-il.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Seule, je ne sais pas comment voyager dans cette ville\u00a0\u00bb, affirme de son c\u00f4t\u00e9 Aiden Zhang, touriste chinoise tout juste descendue de son car un peu plus loin, tandis qu\u2019un de ses compatriotes montre des photos de Notre-Dame, l\u2019\u00e9tape pr\u00e9c\u00e9dente de leur parcours express de deux jours.<\/p>\n

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Cette forme de tourisme dans la ville-lumi\u00e8re est fermement d\u00e9fendue par les autocaristes. \u00ab\u00a0Il ne faut pas du tout stigmatiser ce mode de transport qui est tr\u00e8s d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, et qui ferait un manque \u00e0 gagner tr\u00e8s important pour toute la cha\u00eene touristique\u00a0\u00bb, estime Ingrid Mareschal, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale de la F\u00e9d\u00e9ration nationale des transports de voyageurs.<\/p>\n

Les nuisances v\u00e9cues par les riverains sont li\u00e9es, selon elle, \u00e0 une r\u00e9duction des places de stationnement par la mairie, poussant certains cars \u00e0 ne pas respecter la r\u00e9glementation.
Parmi les dizaines d\u2019autocars align\u00e9s sur le boulevard Haussmann, \u00e0 proximit\u00e9 des grands magasins, celui de Gilberto Almeida est en warnings au bord d\u2019une piste cyclable.<\/p>\n

Le chauffeur de 58 ans vient d\u2019\u00e9coper d\u2019une amende de 135 euros pour stationnement interdit sur une voie de bus pr\u00e8s de l\u2019Olympia, c\u00e9l\u00e8bre music-hall, explique-t-il avant de s\u2019\u00e9clipser \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de ses passagers press\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si on met en place un flux de transport, de circulation et de stationnement vertueux, les autocars ne seront plus g\u00eanants\u00a0\u00bb, assure Ingrid Mareschal au nom du secteur.\u00a0
Ce conflit entre autocars et mairie n\u2019est pas r\u00e9cent. Au moment de l\u2019entr\u00e9e en vigueur de la zone \u00e0 trafic limit\u00e9 du centre de Paris en novembre dernier, les autocars avaient \u00e9chapp\u00e9 in extremis \u00e0 une interdiction totale de circulation dans les quatre arrondissements concern\u00e9s.<\/p>\n

Avec AFP<\/strong><\/p>\n

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