![\"Marco](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1756545552_634_marco-bezzecchi-aprilia-racing.jpg\")
<\/p>\nApr\u00e8s un d\u00e9but de saison en dessous des attentes, en partie en raison de l’absence prolong\u00e9e de Jorge Mart\u00edn, Aprilia est constamment au premier plan. Marco Bezzecchi est mont\u00e9 quatre fois sur le podium lors des cinq derni\u00e8res courses, avec \u00e9galement une pole en Autriche.<\/p>\n
Cette forme est \u00e0 la fois due \u00e0 des progr\u00e8s dans la stabilit\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re, qui emp\u00eachaient le pilote de Remini d’\u00eatre rapide sur un tour. Elle est aussi le fruit d’une moto devenue plus en phase avec les circuits \u00ab\u00a0stop-and-go\u00a0\u00bb, alors que les gros freinages \u00e9taient la b\u00eate noire de la RS-GP jusqu’\u00e0 la saison pass\u00e9e.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir sign\u00e9 la pole, Bezzecchi a ainsi pris la troisi\u00e8me place en course au Red Bull Ring, o\u00f9 il a men\u00e9 les deux tiers de la course. Le Balaton Park, circuit lent avec des chicanes \u00e9troites et de gros freinages, avait des caract\u00e9ristiques similaires mais une nouvelle fois, le pilote s’est qualifi\u00e9 en premi\u00e8re ligne et a pris la troisi\u00e8me place de la course.<\/p>\n
Il s’agit d’un changement majeur pour une moto qui, il y a quelques mois encore, ne brillait que sur les circuits avec des encha\u00eenements de virages rapides comme Austin, Termas de R\u00edo Hondo, Barcelone ou encore Silverstone, o\u00f9 Bezzecchi a gagn\u00e9 en mai dernier. Aprilia a volontairement travaill\u00e9 pour rendre sa moto plus polyvalente.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous pr\u00e9f\u00e9rons vraiment les virages un peu plus ‘doux'\u00a0\u00bb, a confirm\u00e9 Paolo Bonora, directeur de course d’Aprilia, \u00e0 TNT Sports, diffuseur du MotoGP en Grande-Bretagne. \u00ab\u00a0Pendant de nombreuses ann\u00e9es, notre moto \u00e9tait con\u00e7ue pour ce type de piste.\u00a0\u00bb<\/p>\n
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Marco Bezzecchi devient un candidat r\u00e9gulier au podium.<\/p>\n
Photo de: Qian Jun \/ MB Media via Getty Images<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il semble que maintenant, apr\u00e8s l’Autriche et [la Hongrie], nous avons trouv\u00e9 quelque chose, notamment dans les r\u00e9glages \u00e9lectroniques et le frein moteur, pour limiter les blocages de l’arri\u00e8re.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous avons beaucoup travaill\u00e9 sur cette phase parce que nous savions qu’apr\u00e8s avoir bien travaill\u00e9 sur la stabilit\u00e9 de la moto, la cl\u00e9 \u00e9tait de rendre la moto meilleure sur les gros freinages. C’est l\u00e0 que l’on peut faire de gros gains.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0En fait, il ne faut pas oublier que si on peut bien se prot\u00e9ger dans cette phrase, c’est dur pour les autres de vous battre ou de vous doubler.\u00a0\u00bb<\/p>\n
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