{"id":354469,"date":"2025-08-30T11:41:09","date_gmt":"2025-08-30T11:41:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/354469\/"},"modified":"2025-08-30T11:41:09","modified_gmt":"2025-08-30T11:41:09","slug":"motogp-2026-a-quand-le-vrai-coup-denvoi-dans-les-coulisses-dune-presaison-bloquee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/354469\/","title":{"rendered":"MotoGP 2026 : \u00e0 quand le vrai coup d\u2019envoi ? Dans les coulisses d\u2019une pr\u00e9saison bloqu\u00e9e"},"content":{"rendered":"

La saison 2026 du MotoGP promet d\u00e9j\u00e0 22 Grands Prix, un
\nretour du Br\u00e9sil et une bataille technique sans merci\u2026 mais pour
\nl\u2019instant, impossible de boucler le calendrier des essais d\u2019hiver.
\nEt la raison n\u2019est pas un probl\u00e8me de pneus ou de moteurs : c\u2019est
\nune ind\u00e9cision g\u00e9opolitico-marketing sur la ville qui accueillera
\nle lancement de saison.<\/strong><\/p>\n

Le format \u00ab pr\u00e9sentation + tests \u00bb, lanc\u00e9 \u00e0 Bangkok en
\n2025<\/strong>, a \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s. Dorna veut remettre \u00e7a. Mais o\u00f9 ?
\nTrois villes sont sur la table :<\/p>\n

Kuala Lumpur<\/strong> : favorite, car Sepang attend les
\npilotes d\u00e9but f\u00e9vrier. Solution pratique et efficace.<\/p>\n

Melbourne<\/strong> : glamour, mais un cauchemar
\nlogistique. Il faudrait acheminer le mat\u00e9riel complet ou se
\ncontenter de simples show bikes.<\/p>\n

Singapour<\/strong> : carte premium, m\u00e9diatique, avec le
\nd\u00e9cor futuriste id\u00e9al\u2026 mais un casse-t\u00eate budg\u00e9taire et
\ndiplomatique.<\/p>\n

Or, un manque de certitude quant \u00e0 la ville qui accueillera le
\nlancement de la saison retarde la finalisation du calendrier des
\nessais \u2026<\/p>\n

En r\u00e9alit\u00e9, Sepang<\/strong> n\u2019est qu\u2019\u00e0 une heure de
\nKuala Lumpur<\/strong>, qui se pr\u00e9sente comme la solution \u00ab
\nplug & play \u00bb. Un lancement dans la capitale malaisienne
\npermettrait d\u2019encha\u00eener sans friction avec les essais. Pas besoin
\nde multiplier les vols cargo, pas de risques inutiles. Bref, tout
\nle monde pousse discr\u00e8tement pour Kuala
\nLumpur<\/strong>.<\/p>\n

\"Malaisie<\/p>\n

Un mois apr\u00e8s l\u2019annonce du
\ncalendrier des courses, l\u2019intersaison MotoGP reste
\nfloue<\/strong><\/p>\n

Mais Dorna<\/strong> r\u00eave d\u2019\u00e9largir son empreinte en
\nAustralie. Or, Melbourne<\/strong>, est un r\u00eave australien
\nqui coince. Organiser un show mondial l\u00e0-bas implique d\u2019envoyer les
\nprototypes MotoGP \u00e0 l\u2019autre bout du monde, avant m\u00eame de revenir en
\nAsie pour les tests. R\u00e9sultat : certains imaginent un lancement
\navec des motos factices \u2014 un comble pour une discipline qui vit de
\nla technologie extr\u00eame.<\/p>\n

Enfin, un lancement \u00e0 Singapour<\/strong> aurait de
\nl\u2019allure. Skylines, m\u00e9dias internationaux, visibilit\u00e9 sponsor XXL.
\nMais l\u00e0 encore, les chiffres font tousser : prix exorbitants,
\nlogistique satur\u00e9e. L\u2019atout spectacle aurait aussi un co\u00fbt.<\/p>\n

Pendant que
\nDucati<\/a>, KTM, Honda, Aprilia<\/strong> et
\nYamaha<\/strong><\/a> planifient d\u00e9j\u00e0 leurs programmes
\ntechniques, le paddock<\/a>
\nretient son souffle : sans ville confirm\u00e9e, impossible de publier
\nla feuille de route des essais. Un mois apr\u00e8s l\u2019annonce du
\ncalendrier des courses, l\u2019intersaison reste floue.<\/p>\n

La MotoGP veut s\u2019offrir un lancement de saison spectaculaire,
\nmais cette mise en sc\u00e8ne retarde tout le reste. Kuala
\nLumpur<\/strong> est la solution rationnelle,
\nMelbourne<\/strong> la carte exotique,
\nSingapour<\/strong> le pari m\u00e9diatique. Tant que
\nDorna<\/strong> n\u2019appuie pas sur le bouton vert, la
\npr\u00e9saison reste au point mort \u2026<\/p>\n

\"MotoGP\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La saison 2026 du MotoGP promet d\u00e9j\u00e0 22 Grands Prix, un retour du Br\u00e9sil et une bataille technique…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":354470,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-354469","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115117535007252765","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=354469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354469\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/354470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=354469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=354469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=354469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}