{"id":354901,"date":"2025-08-30T17:47:16","date_gmt":"2025-08-30T17:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/354901\/"},"modified":"2025-08-30T17:47:16","modified_gmt":"2025-08-30T17:47:16","slug":"tramway-bus-nouvelles-lignes-tarifs-fraude-a-nice-le-president-de-lignes-dazur-repond-a-vos-questions-les-plus-frequentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/354901\/","title":{"rendered":"Tramway, bus, nouvelles lignes, tarifs, fraude\u2026 \u00c0 Nice, le pr\u00e9sident de Lignes d’Azur r\u00e9pond \u00e0 vos questions les plus fr\u00e9quentes !"},"content":{"rendered":"

C\u2019est une sorte de FAQ, de \u00ab\u00a0Foire aux questions\u00a0\u00bb sur vos transports ! \u00c0 quelques heures de la rentr\u00e9e, Ga\u00ebl Nofri, le pr\u00e9sident de Lignes d\u2019Azur<\/a>, r\u00e9pond aux interrogations les plus courantes des usagers au sujet du r\u00e9seau et de ses \u00e9volutions.<\/strong><\/p>\n

Le tramway ni\u00e7ois est satur\u00e9, notamment la ligne 1. Quelles sont vos solutions ?<\/strong><\/p>\n

Aujourd\u2019hui, nous comptons pr\u00e8s de 400.000 voyages par jour sur le r\u00e9seau Lignes d\u2019Azur, c\u2019est consid\u00e9rable. La ligne 1, \u00e0 elle seule, transporte environ 120.000 \u00e0 140 000 usagers par jour, bien au-del\u00e0 des 70 \u00e0 80.000 initialement pr\u00e9vus. Aux heures de pointe, nous avons atteint la capacit\u00e9 maximale, avec une fr\u00e9quence de passage toutes les 3 \u00e0 4 minutes. Il n\u2019est pas possible d\u2019aller au-del\u00e0 sans paralyser la circulation des axes travers\u00e9s.<\/p>\n

\"Ga\u00ebl[\u00a9 DR]<\/p>\n

Depuis le 28 juillet, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 transformer progressivement nos rames courtes en rames longues. Il s\u2019agit d\u2019un processus de rallongement des rames existantes, r\u00e9alis\u00e9 une \u00e0 une jusque fin d\u00e9cembre, afin de ne pas diminuer la capacit\u00e9 du r\u00e9seau. Cette op\u00e9ration, qui repr\u00e9sente un investissement de 28 millions d\u2019euros, permettra de transporter jusqu\u2019\u00e0 18 000 usagers de plus et d\u2019am\u00e9liorer, au moment de fortes affluences, les conditions de voyage.<\/p>\n

Que retenir des premiers mois du Bus \u00e0 Haut Niveau de Service (BHNS) ? Succ\u00e8s ou pas ?<\/strong><\/p>\n

Les r\u00e9sultats sont bons. En mutualisant les lignes concern\u00e9es (57, 8, 12), nous enregistrons une augmentation de fr\u00e9quentation de pr\u00e8s de 20 %. Le BHNS est plus rapide, il offre des cadences am\u00e9lior\u00e9es et permet de faire face au ph\u00e9nom\u00e8ne des heures de pointe qui, jusqu\u2019alors, saturait le r\u00e9seau. <\/p>\n

\"bhns[\u00a9 Nice-Presse]<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la ligne 8 notamment, nous offrons une alternative de qualit\u00e9 dans les d\u00e9placements Nord-Sud \u2026 comme le rallongement des rames de la ligne, d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9, elle permettra de d\u00e9sengorger cet axe. Nous allons d\u2019ailleurs renforcer les fr\u00e9quences en soir\u00e9e, o\u00f9 les besoins sont importants.<\/p>\n

Allez-vous d\u00e9ployer des BHNS sur d\u2019autres axes ?<\/strong><\/p>\n

Le BHNS peut effectivement se d\u00e9velopper l\u00e0 o\u00f9 un syst\u00e8me de bus normal ne suffit plus. Cela exige une configuration sp\u00e9cifique des lieux et une capacit\u00e9 \u00e0 mobiliser du foncier. Mais ce n\u2019est pas notre seule solution : nous r\u00e9fl\u00e9chissons aussi \u00e0 d\u2019autres modes de transport innovants et adapt\u00e9s \u00e0 chaque territoire. Nous annoncerons prochainement plusieurs projets concrets en ce sens.<\/p>\n

Comme vous le savez 2 nouvelles lignes de tramway sont aussi en cours de r\u00e9alisation ou en projet, l\u2019une vers Saint Laurent du Var et Cagnes sur Mer, l\u2019autre vers l\u2019est de Nice et la vall\u00e9e du Paillon.<\/p>\n

Pourquoi payer son billet quand beaucoup semblent frauder ?<\/strong><\/p>\n

Je comprends et j\u2019entends r\u00e9guli\u00e8rement cette observation. Pourtant il convient de donner des chiffres concrets. Nous sommes le grand r\u00e9seau fran\u00e7ais le moins fraud\u00e9. Sur l\u2019ensemble des trajets, une personne sur cinq ne valide pas, mais sur ces non-validations seule la moiti\u00e9 repr\u00e9sente en r\u00e9alit\u00e9 une fraude avec perte de recettes : pour les autres il s\u2019agit d\u2019oubli de validation sur un abonnement ou de non-validation sur une correspondance. <\/p>\n

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Gare aux fraudeurs \u26a0\ufe0f#Nice06<\/a> @lignesdazur<\/a> <\/p>\n

\u27a1\ufe0f https:\/\/t.co\/t2Jcrrqh9h<\/a> pic.twitter.com\/WN0tMRWp9V<\/a><\/p>\n

\u2014 Nice-Presse \u00b7 Top infos (@NicePresse) July 17, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

La fraude est tr\u00e8s faible sur le tramway en g\u00e9n\u00e9ral du fait des tr\u00e8s nombreux contr\u00f4les, notamment sur la ligne 2 gr\u00e2ce aux portiques en station souterraine. Certaines lignes de bus moins fr\u00e9quent\u00e9es, plus \u00e9loign\u00e9es du centre-ville de Nice connaissent en effet, un taux de fraude plus \u00e9lev\u00e9 du fait de la complexit\u00e9 des contr\u00f4les.<\/p>\n

Pour autant nous avons augment\u00e9 ces contr\u00f4les en renfor\u00e7ant les \u00e9quipes de jour comme de nuit, en instaurant aussi un tableau de suivi des lignes pour avoir un d\u00e9compte complet de la fraude ligne par ligne.<\/p>\n

Les recrutements repr\u00e9sentent un investissement important de la R\u00e9gie puisque, contrairement \u00e0 une l\u00e9gende, la verbalisation ne finance que 50 % \u00e0 peu pr\u00e8s du co\u00fbt d\u2019un contr\u00f4leur et nous ne sommes pas libres de fixer nous-m\u00eames le montant des amendes.<\/p>\n

Pour revenir \u00e0 votre question valider c\u2019est aussi voter pour sa ligne: une ligne sans validation est aussi une ligne sans fr\u00e9quentation, c\u2019est donc une liste menac\u00e9e de dispara\u00eetre.<\/p>\n

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\ud83d\udd35 On vous montre les coulisses !<\/p>\n

\ud83d\ude8c Au coeur du syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 des transports Lignes d\u2019Azur : \u00e0 Nice, des \u00e9quipes de choc pour veiller jour et nuit sur 400.000 voyageurs#Nice06<\/a> @lignesdazur<\/a> @cestrosi<\/a> @GaelNofri<\/a> <\/p>\n

\u27a1\ufe0f https:\/\/t.co\/hHRWU0gIex<\/a> pic.twitter.com\/mcUJfE7nOB<\/a><\/p>\n

\u2014 Nice-Presse \u00b7 Top infos (@NicePresse) August 25, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Que faites-vous pour renforcer la s\u00e9curit\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

Nous avons recrut\u00e9 des contr\u00f4leurs suppl\u00e9mentaires, cr\u00e9\u00e9 une brigade en civil, mais aussi une unit\u00e9 de nuit. Il y a des boutons d\u2019alerte dans tous les tramways et stations, ainsi que de nombreuses cam\u00e9ras de vid\u00e9oprotection dans les bus, les tramways et en stations. <\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 dans les transports publics est un combat sans fin : pour autant l\u2019ensemble des \u00e9quipes est mobilis\u00e9 pour assurer des d\u00e9placements s\u00fbrs et sereins. Les r\u00e9sultats sont l\u00e0 et Nice est aujourd\u2019hui un r\u00e9seau cit\u00e9 en exemple et visit\u00e9 par d\u2019autres r\u00e9seau pour s\u2019en inspirer.<\/p>\n

Pourquoi ne pas proposer la gratuit\u00e9 totale des transports ?<\/strong><\/p>\n

Parce que la gratuit\u00e9, \u00e7a n\u2019existe pas. Ce que l\u2019usager ne paie pas c\u2019est le contribuable qui le paie. Parce que, aussi, il nous faut investir pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 du service, augmenter les fr\u00e9quences et les offres, la propret\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Les tarifs actuels sont d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s attractifs et l\u2019usager ne paye en moyenne qu\u20191\/4 du prix r\u00e9el du transport. Le reste c\u2019est l\u2019imp\u00f4t des m\u00e9nages et des entreprises qui y pourvoient. Faire peser toujours plus sur les m\u00eames ne me para\u00eet pas une bonne id\u00e9e. <\/p>\n

Je rappelle que l\u2019abonnement mensuel est \u00e0 30 \u20ac, soit 1 \u20ac par jour, r\u00e9duit \u00e0 15 \u20ac pour les mois de 26 ans, les s\u00e9niors imposables et les salari\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 la prise en charge obligatoire par l\u2019employeur.<\/p>\n

\"tramwayIllustration \u2013 Photo \u00a9 Depositphotos.com<\/a><\/p>\n

La gratuit\u00e9 pour les s\u00e9niors les plus modestes (plus de 65 ans non imposables) et, depuis le 1er juillet pour les moins de 11 ans, repr\u00e9sente, en revanche, un effort de solidarit\u00e9 interg\u00e9n\u00e9rationnel bienvenu.<\/p>\n

Qu\u2019est-ce qui n\u2019est pas suffisamment connu des usagers ?<\/strong><\/p>\n

La gratuit\u00e9 pour les moins de 11 ans, puisqu\u2019elle est toute r\u00e9cente, mais aussi les tarifs pour les seniors : 15 \u20ac par mois, voire la gratuit\u00e9 pour les non-imposables. L\u2019abonnement illimit\u00e9 avec reconduction automatique m\u00e9riterait aussi d\u2019\u00eatre davantage connu, parce qu\u2019il \u00e9vite \u00e0 tout le monde bien des formalit\u00e9s.<\/p>\n

L\u2019arri\u00e8re-pays est-il autant desservi que le littoral ?<\/strong><\/p>\n

La r\u00e9alit\u00e9 topographique, g\u00e9ographique et d\u00e9mographique impose une adaptation des fr\u00e9quences. Toutefois, les moyens engag\u00e9s sont cons\u00e9quents : un voyage vers le moyen et le haut- pays co\u00fbte jusqu\u2019\u00e0 28 \u20ac \u00e0 la collectivit\u00e9 contre 90 centimes en ville. Malgr\u00e9 cela, nous maintenons un tarif unique pour tous, partout dans la m\u00e9tropole, ce qui d\u00e9montre une v\u00e9ritable solidarit\u00e9 territoriale.<\/p>\n

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es nous avons renforc\u00e9, en lien avec les municipalit\u00e9s de la M\u00e9tropole, la desserte de la Tin\u00e9e et de la V\u00e9subie de fa\u00e7on cons\u00e9quente.<\/p>\n

De m\u00eame, gr\u00e2ce au plan collinaire, port\u00e9 par Christian Estrosi, l\u2019offre s\u2019est accrue et les fr\u00e9quences ont doubl\u00e9 sur de nombreux quartiers jusqu\u2019alors desservis toutes les heures.
C\u2019est aussi un effort de solidarit\u00e9 territoriale sans pr\u00e9c\u00e9dent qui a un co\u00fbt et que nous assumons.<\/p>\n

Comment mieux utiliser les parcs relais et mobilit\u00e9s douces ?<\/strong><\/p>\n

Les parcs relais, gratuits pour les abonn\u00e9s effectuant un aller-retour en transports, restent sous-utilis\u00e9s pour les sorties loisirs et culturelles. Pourtant, ils offrent une solution id\u00e9ale pour acc\u00e9der facilement au centre-ville, de jour comme de nuit.<\/p>\n

Quels retours obtenez-vous des usagers sur le terrain ?<\/strong><\/p>\n

Lorsque je suis sur le terrain, dans mes permanences, en r\u00e9union publique ou sur les march\u00e9s, les principales pr\u00e9occupations que l\u2019on me remonte sont la s\u00e9curit\u00e9, la r\u00e9gularit\u00e9 et la propret\u00e9.<\/p>\n

Ce sont pr\u00e9cis\u00e9ment nos trois grandes priorit\u00e9s et, si tout n\u2019est pas parfait \u2013 car il faut bien admettre que sur un r\u00e9seau de pr\u00e8s de 400.000 voyages par jour il y a une part d\u2019impond\u00e9rable \u2013 il n\u2019en demeure pas moins que Lignes d\u2019Azur est, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de notre territoire, un r\u00e9seau de grande qualit\u00e9 qui offre des solutions \u00e0 tous.<\/p>\n

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