Interrog\u00e9e en f\u00e9vrier dernier sur la recherche de solution pour am\u00e9liorer la travers\u00e9e du port de La Seyne, afin d\u2019en fluidifier la difficile circulation, Nathalie Bicais, \u00e0 l\u2019\u00e9poque maire, rappelait qu\u2019\u00a0\u00bbun charg\u00e9 de mission de TPM [\u00e9tait] d\u00e9di\u00e9 au projet de r\u00e9alisation d\u2019un ouvrage d\u2019art immerg\u00e9\u00a0\u00bb; qu\u2019\u00a0\u00bbune pr\u00e9-\u00e9tude de faisabilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2022, puis une \u00e9tude de pr\u00e9figuration\u00a0\u00bb. Et, m\u00eame: \u00ab\u00a0Une \u00e9tude de circulation a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e afin d\u2019analyser le trafic en amont et en aval de l\u2019ouvrage. Il faut aussi prendre en compte les contraintes administratives, techniques, financi\u00e8res et environnementales. Tout cela prend beaucoup de temps…\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Bien moins compliqu\u00e9 qu\u2019un tunnel\u00a0\u00bb<\/p>\n
Six mois plus tard, son successeur \u00e0 la t\u00eate de la Ville, Joseph Minniti, donne des nouvelles de ce dossier vieux de plusieurs d\u00e9cennies, mais qui, bien qu\u2019encore loin d\u2019\u00eatre une r\u00e9alit\u00e9, fait l\u2019objet d\u2019\u00e9tapes tr\u00e8s concr\u00e8tes: \u00ab\u00a0On ne parle pas ici d\u2019un tunnel, mais bien d\u2019un ouvrage immerg\u00e9. C\u2019est quelque chose de beaucoup moins compliqu\u00e9\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise-t-il. Mais au vu des embouteillages r\u00e9currents et grandissants ici, qu\u2019importe le flacon\u2026<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il s\u2019agira d\u2019immerger des caissons mis bout \u00e0 bout dans la passe, dont la profondeur est, au maximum \u00e0 4,50m, et de \u00ab gratter\u00a0\u00bb un peu le fond\u2026 Il n\u2019y a pas de roche \u00e0 percer, explicite le premier magistrat. C\u2019est, par exemple, comme \u00e7a qu\u2019a \u00e9t\u00e9 fait le passage sous le vieux port de Marseille. Mais l\u2019ouvrage de La Seyne serait aussi bien moins grand. \u00bb<\/p>\n
150m environ sous la mer seraient donc suffisants pour relier, tr\u00e8s sch\u00e9matiquement, l\u2019entr\u00e9e du parc de la Navale (porte de la Rotonde) \u00e0 la salle des mariages (pr\u00e8s du boulodrome), le long de la D18. \u00ab\u00a0L\u2019id\u00e9e, ensuite, serait de n\u2019ouvrir la circulation du port qu\u2019aux pi\u00e9tons, cyclistes, v\u00e9hicules de secours et au TCSP qui pourrait voir le jour \u00e0 l\u2019horizon 2034.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Si tout va bien, le chantier pour 2030<\/p>\n
Alors, o\u00f9 en sont les \u00e9tudes aujourd\u2019hui? \u00ab\u00a0Elles se poursuivent, assure le maire. C\u2019est la M\u00e9tropole qui s\u2019en charge. Un march\u00e9 de ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre technico-financi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9. Et selon un calendrier pr\u00e9visionnel, la d\u00e9finition du projet, en fonction des \u00e9tudes en cours bien s\u00fbr, pourrait \u00eatre connue d\u2019ici fin 2026. Le lancement de la consultation de ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre pourrait ensuite intervenir fin 2027, pour un possible d\u00e9but des travaux vers fin 2029 ou d\u00e9but 2030.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Ce projet avance donc, doucement mais ind\u00e9niablement. Et, \u00e0 moins d\u2019insurmontables contraintes, techniques ou environnementales par exemple, il y a peut-\u00eatre des raisons d\u2019y croire, enfin.<\/p>\n
1. Un TCSP est un Transport collectif en site propre, comme un tramway ou un bus sur une voie r\u00e9serv\u00e9e. La M\u00e9tropole a fait le choix d\u2019un Bus \u00e0 haut niveau de service (BHNS).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Interrog\u00e9e en f\u00e9vrier dernier sur la recherche de solution pour am\u00e9liorer la travers\u00e9e du port de La Seyne,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":355365,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9619],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,316,882,25,2310,800,1352,3366],"class_list":{"0":"post-355364","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-politique","16":"tag-provence-alpes-cote-dazur","17":"tag-republique-francaise","18":"tag-toulon","19":"tag-transports","20":"tag-urbanisme","21":"tag-vie-locale"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115120377947244847","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=355364"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355364\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/355365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=355364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=355364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=355364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}