\n l’essentiel
\n La m\u00e9tropole am\u00e9ricaine conna\u00eet une vague de constructions spectaculaires. Entre projets en cours et tours embl\u00e9matiques d\u00e9j\u00e0 livr\u00e9es, une nouvelle \u00e8re architecturale s\u2019ouvre, marqu\u00e9e par la recherche de hauteur, d\u2019innovation et de durabilit\u00e9.\n <\/p>\n
\u00c0 bient\u00f4t un quart de si\u00e8cle depuis les attentats du 11-Septembre qui avaient d\u00e9truit les tours jumelles du World Trade Center \u00e0 Manhattan \u2013 v\u00e9ritables symboles de la ville depuis 1979 \u2013 New York la r\u00e9siliente poursuit son irr\u00e9sistible course \u00e0 la hauteur. Sa \u00ab\u00a0skyline\u00a0\u00bb n\u2019en finit pas d\u2019\u00e9voluer au fur et \u00e0 mesure que de nouveaux gratte-ciel se construisent.<\/p>\n
Big Apple a toujours v\u00e9cu dans un face-\u00e0-face avec ses gratte-ciel, mais depuis une d\u00e9cennie, l\u2019intensit\u00e9 des chantiers et l\u2019audace des projets traduisent une mutation plus large\u00a0: l\u2019entr\u00e9e dans une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de tours, conjuguant puissance symbolique, avanc\u00e9es techniques et pr\u00e9occupations environnementales. L\u2019obsession de la hauteur demeure \u00e9videmment, mais elle s\u2019accompagne d\u00e9sormais d\u2019une r\u00e9flexion sur la durabilit\u00e9, la densit\u00e9 urbaine et l\u2019int\u00e9gration au tissu de Manhattan.<\/p>\n
Multiples projets<\/p>\n
L\u2019horizon de la ville reste domin\u00e9 par le One World Trade Center qui a succ\u00e9d\u00e9 aux tours jumelles. Avec ses 541 m\u00e8tres, il demeure le plus haut gratte-ciel de l\u2019h\u00e9misph\u00e8re occidental et incarne la renaissance du sud de Manhattan. Plus au nord, la Central Park Tower, haute de 472 m\u00e8tres, illustre la tendance \u00e0 m\u00ealer luxe r\u00e9sidentiel et espaces commerciaux dans un seul \u00e9difice. \u00c0 proximit\u00e9, la Steinway Tower, culminant \u00e0 435 m\u00e8tres, d\u00e9tient le titre de tour la plus fine au monde\u00a0: une prouesse technique qui red\u00e9finit la perception des proportions dans l\u2019architecture verticale.<\/p>\n
La skyline de Midtown s\u2019est elle aussi transform\u00e9e. One Vanderbilt, achev\u00e9 en 2020, atteint 427 m\u00e8tres et dialogue d\u00e9sormais avec le c\u00e9l\u00e8bre Chrysler Building \u2013 319 m\u00e8tres depuis 1930 \u2013 et Grand Central Terminal. Sa silhouette \u00e9lanc\u00e9e et sa plateforme d\u2019observation en font d\u00e9j\u00e0 un rep\u00e8re pour les visiteurs. \u00c0 quelques blocs de l\u00e0, 432 Park Avenue, plus ancien, continue d\u2019imposer ses 425 m\u00e8tres, m\u00eame si son esth\u00e9tique minimaliste a suscit\u00e9 d\u00e9bats et critiques.<\/p>\n
Derri\u00e8re ces r\u00e9alisations, de nouveaux chantiers prolongent la course \u00e0 la verticalit\u00e9. Le projet Commodore, ou 175 Park Avenue, devrait culminer \u00e0 480 m\u00e8tres \u00e0 l\u2019horizon 2030, en s\u2019\u00e9levant justement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du Chrysler Building, certains craignant de voir celui-ci \u00e9cras\u00e9 par son imposant voisin. Tower Fifth, con\u00e7u par Gensler, est annonc\u00e9 \u00e0 474 m\u00e8tres et pourrait redessiner l\u2019axe autour de la cath\u00e9drale Saint-Patrick. Plus lointain encore, le 350 Park Avenue imagin\u00e9 par Foster +\u00a0Partners promet 487 m\u00e8tres et une livraison autour de 2032, avec une fa\u00e7ade int\u00e9grant v\u00e9g\u00e9talisation et innovations \u00e9nerg\u00e9tiques. Ces projets, encore \u00e0 l\u2019\u00e9tat de chantier ou de planification, attestent d\u2019une intensit\u00e9 sans \u00e9quivalent dans l\u2019histoire r\u00e9cente de Manhattan.<\/p>\n
Con\u00e7u par Norman Foster, l\u2019architecte du viaduc de Millau<\/p>\n
Dans ce paysage en constante recomposition, un projet concentre aujourd\u2019hui toutes les attentions\u00a0: le nouveau si\u00e8ge de JPMorgan Chase, au 270 Park Avenue. Con\u00e7u par Norman Foster \u2013 l\u2019architecte du viaduc de Millau \u2013 il s\u2019appr\u00eate \u00e0 \u00eatre inaugur\u00e9 et constitue d\u00e9j\u00e0 un rep\u00e8re de la skyline. Avec 423 m\u00e8tres et pr\u00e8s de 70 \u00e9tages, cette tour s\u2019impose comme la nouvelle ic\u00f4ne de Midtown. Mais son importance tient aussi \u00e0 ses ambitions environnementales. Foster +\u00a0Partners a con\u00e7u un b\u00e2timent enti\u00e8rement recyclable, fonctionnant \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, optimis\u00e9 par intelligence artificielle pour r\u00e9duire ses consommations. L\u2019esth\u00e9tique n\u00e9o-Art d\u00e9co choisie par l\u2019architecte inscrit le gratte-ciel dans la continuit\u00e9 des grandes tours historiques de Manhattan, tout en annon\u00e7ant une \u00e8re nouvelle, o\u00f9 l\u2019exigence \u00e9cologique est indissociable de la grandeur architecturale.<\/p>\n
Le 270 Park Avenue red\u00e9finit, d\u2019\u00e9vidence, les codes et trace la voie des futures constructions qui seront des tours toujours plus hautes, mais pens\u00e9es comme des organismes urbains durables. \u00c0 ce titre, il marque sans doute le tournant le plus significatif de la d\u00e9cennie en mati\u00e8re d\u2019architecture new-yorkaise.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"l’essentiel La m\u00e9tropole am\u00e9ricaine conna\u00eet une vague de constructions spectaculaires. Entre projets en cours et tours embl\u00e9matiques d\u00e9j\u00e0…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":356149,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1358],"tags":[1348,1384,1385,1386,58,59,1011,27],"class_list":{"0":"post-356148","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-arts-et-design","8":"tag-arts","9":"tag-arts-and-design","10":"tag-arts-et-design","11":"tag-design","12":"tag-divertissement","13":"tag-entertainment","14":"tag-fr","15":"tag-france"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115122556347415182","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=356148"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356148\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/356149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=356148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=356148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=356148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}