{"id":356203,"date":"2025-08-31T09:38:23","date_gmt":"2025-08-31T09:38:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/356203\/"},"modified":"2025-08-31T09:38:23","modified_gmt":"2025-08-31T09:38:23","slug":"ligne-1-renforcee-nouveautes-fraude-et-securite-le-president-de-lignes-dazur-gael-nofri-repond-a-vos-questions-les-plus-frequentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/356203\/","title":{"rendered":"ligne 1 renforc\u00e9e, nouveaut\u00e9s, fraude et s\u00e9curit\u00e9… Le pr\u00e9sident de Lignes d’Azur Ga\u00ebl Nofri r\u00e9pond \u00e0 vos questions les plus fr\u00e9quentes"},"content":{"rendered":"

\u00c0 la veille de la rentr\u00e9e, le pr\u00e9sident de Lignes d\u2019Azur r\u00e9pond sans d\u00e9tour<\/a> aux questions les plus fr\u00e9quentes des usagers. Ce qu\u2019il faut retenir.<\/strong><\/p>\n

En bref \u2013 <\/strong>Alors que pr\u00e8s de 400 000 voyages quotidiens<\/strong> sont enregistr\u00e9s sur le r\u00e9seau Lignes d\u2019Azur, Ga\u00ebl Nofri, pr\u00e9sident de la r\u00e9gie, revendique un discours clair : priorit\u00e9 \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et au bon usage de l\u2019argent public.<\/strong><\/p>\n

Tramway satur\u00e9 : des investissements cibl\u00e9s<\/p>\n

La ligne 1 du tramway transporte d\u00e9sormais jusqu\u2019\u00e0 140 000 usagers par jour<\/strong>, soit presque le double de ce qui avait \u00e9t\u00e9 anticip\u00e9. Impossible d\u2019accro\u00eetre encore les cadences sans paralyser la circulation. La r\u00e9ponse ? Allonger les rames existantes<\/strong>.<\/p>\n

Depuis fin juillet, chaque rame courte est progressivement transform\u00e9e en rame longue. Ce chantier de 28 millions d\u2019euros<\/strong> s\u2019ach\u00e8vera en d\u00e9cembre et permettra d\u2019accueillir 18 000 voyageurs suppl\u00e9mentaires<\/strong> dans de meilleures conditions. <\/p>\n

BHNS : une r\u00e9ussite d\u00e9j\u00e0 mesurable<\/p>\n

Le Bus \u00e0 Haut Niveau de Service<\/strong>, lanc\u00e9 sur plusieurs axes, enregistre une hausse de fr\u00e9quentation de 20 %<\/strong>, selon la R\u00e9gie. Plus rapides, mieux cadenc\u00e9s, ces bus apportent une alternative cr\u00e9dible aux d\u00e9placements Nord-Sud. Les fr\u00e9quences en soir\u00e9e seront renforc\u00e9es pour mieux coller aux besoins des Ni\u00e7ois.<\/p>\n

\u00ab L\u00e0 o\u00f9 un bus classique ne suffit plus, le BHNS prend le relais, explique Ga\u00ebl Nofri. Mais nous regardons aussi d\u2019autres solutions innovantes, adapt\u00e9es \u00e0 chaque territoire.\u00bb Notamment des t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques.<\/p>\n

Fraude et s\u00e9curit\u00e9 : \u00ab\u00a0tol\u00e9rance z\u00e9ro\u00a0\u00bb<\/p>\n

Contrairement aux id\u00e9es re\u00e7ues, le r\u00e9seau ni\u00e7ois serait l\u2019un des moins fraud\u00e9s de France<\/strong>. Si 20 % des validations ne sont pas effectu\u00e9es, seule la moiti\u00e9 rel\u00e8ve d\u2019une fraude r\u00e9elle. Pour autant, Lignes d\u2019Azur a muscl\u00e9 les contr\u00f4les : brigades de nuit, \u00e9quipes en civil, suivi ligne par ligne.<\/strong><\/p>\n

Et la s\u00e9curit\u00e9 ? Boutons d\u2019alerte, vid\u00e9osurveillance g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e, contr\u00f4leurs renforc\u00e9s : \u00ab La s\u00e9curit\u00e9 est un combat permanent, mais Nice est aujourd\u2019hui un mod\u00e8le visit\u00e9 par d\u2019autres r\u00e9seaux. \u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Non \u00e0 la \u00ab\u00a0gratuit\u00e9 d\u00e9magogique\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le pr\u00e9sident de RLA est ferme : la gratuit\u00e9 totale des transports est une illusion.<\/strong> \u00ab Ce que l\u2019usager ne paie pas, c\u2019est le contribuable qui le paie. Les Ni\u00e7ois n\u2019ont pas \u00e0 subir une charge fiscale suppl\u00e9mentaire. \u00bb<\/p>\n

Les tarifs sont d\u00e9j\u00e0 parmi les plus accessibles : 30 \u20ac par mois, 15 \u20ac pour les jeunes et les seniors imposables.<\/strong> Quant aux moins de 11 ans et aux seniors modestes, ils b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9j\u00e0 de la gratuit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une solidarit\u00e9 interg\u00e9n\u00e9rationnelle cibl\u00e9e<\/strong>.<\/p>\n

Acheminer un usager dans la Tin\u00e9e ou la V\u00e9subie co\u00fbte jusqu\u2019\u00e0 28 \u20ac<\/strong> \u00e0 la collectivit\u00e9 contre 0,90 \u20ac en ville<\/strong>. Et pourtant, le tarif reste le m\u00eame pour tous. Un choix assum\u00e9, port\u00e9 notamment par le plan collinaire impuls\u00e9 par Christian Estrosi<\/strong>, qui a permis de doubler les fr\u00e9quences<\/strong> dans de nombreux quartiers autrefois oubli\u00e9s, fait encore valoir l\u2019\u00e9lu.<\/p>\n

Propret\u00e9 et r\u00e9gularit\u00e9, les priorit\u00e9s<\/p>\n

Lors de ses permanences et d\u00e9placements, Ga\u00ebl Nofri retrouve les m\u00eames pr\u00e9occupations : s\u00e9curit\u00e9, propret\u00e9 et r\u00e9gularit\u00e9. \u00ab Tout n\u2019est pas parfait, mais avec 400 000 voyages par jour, l\u2019impr\u00e9vu fait partie du jeu. Reste que Lignes d\u2019Azur est un r\u00e9seau solide, moderne et envi\u00e9. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 la veille de la rentr\u00e9e, le pr\u00e9sident de Lignes d\u2019Azur r\u00e9pond sans d\u00e9tour aux questions les plus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":356204,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2819],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,2401,882,25],"class_list":{"0":"post-356203","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nice","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-nice","16":"tag-provence-alpes-cote-dazur","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115122713949187462","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=356203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356203\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/356204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=356203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=356203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=356203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}