{"id":356334,"date":"2025-08-31T11:20:16","date_gmt":"2025-08-31T11:20:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/356334\/"},"modified":"2025-08-31T11:20:16","modified_gmt":"2025-08-31T11:20:16","slug":"transports-a-bordeaux-finis-les-bus-relais-bondes-dans-lesquels-il-faisait-chaud-reouverture-du-reseau-de-tram-ce-lundi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/356334\/","title":{"rendered":"Transports \u00e0 Bordeaux. Finis les bus relais \u00ab\u00a0bond\u00e9s, dans lesquels il faisait chaud\u00a0\u00bb, r\u00e9ouverture du r\u00e9seau de tram ce lundi"},"content":{"rendered":"

Ce lundi 1er septembre, les quatre lignes de tramway du r\u00e9seau bordelais vont rouvrir dans leur int\u00e9gralit\u00e9. Les trois mois de travaux, porte de Bourgogne, ont permis de r\u00e9pondre \u00e0 trois objectifs : l’augmentation de la fr\u00e9quence, la simplification du r\u00e9seau et l’ouverture de nouvelles lignes, pr\u00e9vues pour d\u00e9cembre 2025.<\/p>\n

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Cela faisait trois mois qu’on ne les avait pas vues d\u00e9filer le long de la Garonne. Dans la nuit du 27 au 28 ao\u00fbt, les rames de tram du r\u00e9seau Transports Bordeaux M\u00e9tropole ont de nouveau emprunt\u00e9, au niveau de la porte de Bourgogne, les rails jusque-l\u00e0 d\u00e9laiss\u00e9s. Avec une petite particularit\u00e9, aucun passager n’\u00e9tait \u00e0 bord. Les grandes baies vitr\u00e9es donnaient \u00e0 voir, dans la nuit bordelaise, sur un habitacle vide, \u00e9clair\u00e9 de l’habituelle lumi\u00e8re blanche.<\/p>\n

La raison de ce rendez-vous nocturne ? L’ach\u00e8vement des travaux de l’aiguillage de la porte de Bourgogne, future plaque tournante du r\u00e9seau de tramways 2.0. Les conducteurs s’entra\u00eenent pour se pr\u00e9parer \u00e0 la r\u00e9ouverture, lundi 1er septembre, des quatre lignes \u2014 A, B, C et D \u2014 dans leur int\u00e9gralit\u00e9. Finis les bus relais \u00ab\u00a0bond\u00e9s, dans lesquels il faisait chaud\u00a0\u00bb, t\u00e9moigne un usager.<\/p>\n<\/p>\n

Convoqu\u00e9 entre 21 h 30 et 3 heures du matin, Fabien Larrieu, conducteur, se f\u00e9licite que \u00ab\u00a0la soir\u00e9e se passe tr\u00e8s bien\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Hier, c’\u00e9tait plus compliqu\u00e9. Toutes les rames arrivaient en m\u00eame temps \u00e0 la porte de Bourgogne\u00a0\u00bb, d\u00e9taille-t-il, expliquant \u00eatre \u00e9galement \u00ab\u00a0confront\u00e9 \u00e0 une nouvelle signalisation\u00a0\u00bb. Si ce lieu cristallise les attentions, c’est qu’il est le point de convergence entre l’arriv\u00e9e depuis la rive droite, la gare Saint-Jean et le nord de Bordeaux.<\/p>\n

Les travaux, qui ont co\u00fbt\u00e9 15 millions d’euros, ont plusieurs objectifs. V\u00eatu d’un gilet jaune fluorescent, Pierrick Poirier, directeur g\u00e9n\u00e9ral Keolis Bordeaux M\u00e9tropole Mobilit\u00e9s, \u00e9voque en premier lieu \u00ab\u00a0le renforcement de la fr\u00e9quence entre la gare de Cenon et l’h\u00f4pital Pellegrin, le secteur le plus emprunt\u00e9 du r\u00e9seau\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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\"Sylvain<\/p>\n

\n Sylvain Aussourd, note, lors de cette marche \u00e0 blanc, les temps et les destinations de chaque rame.
\n \u2022
\n \u00a9 France 3 Aquitaine \/ N. Pressigout\n <\/p>\n

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Sur le quai de l’arr\u00eat porte de Bourgogne, Sylvain Aussourd, garde les yeux riv\u00e9s sur sa feuille sur laquelle il griffonne, \u00e0 chaque passage de tram, son num\u00e9ro ainsi que sa destination. \u00ab\u00a0Je note \u00e0 quelle heure exactement la rame arrive pour v\u00e9rifier que l’on atteint nos objectifs de performances\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise le chef de projet pour la ma\u00eetrise d’\u0153uvre. \u00ab\u00a0Nous souhaitons passer de 3 minutes 20, entre chaque tram, \u00e0 2 minutes 30 \u00e0 la r\u00e9ouverture\u00a0\u00bb, expose Pierrick Poirier.<\/p>\n

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\"L'actuel<\/p>\n

\n L’actuel r\u00e9seau de tramways de la m\u00e9tropole de Bordeaux.
\n \u2022
\n \u00a9 Maximilan D\u00f6rrbecker\n <\/p>\n

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Enfin, les travaux r\u00e9alis\u00e9s vont permettre \u00ab\u00a0la cr\u00e9ation de nouvelles liaisons directes\u00a0\u00bb, qui seront lanc\u00e9es en d\u00e9cembre 2025, en m\u00eame temps que la future ligne de bus express H, circulaire des boulevards, et qui permettront \u00ab\u00a0la simplification du r\u00e9seau\u00a0\u00bb. En effet, les antennes des lignes A et C vont \u00eatre transform\u00e9es en ligne E et F. \u00c0 cette date, la gare de Bordeaux Saint-Jean sera reli\u00e9e, sans correspondance, \u00e0 l’a\u00e9roport de M\u00e9rignac.<\/p>\n

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\"Le<\/p>\n

\n Le futur r\u00e9seau de tramway de la m\u00e9tropole de Bordeaux, \u00e0 partir de d\u00e9cembre 2025.
\n \u2022
\n \u00a9 Transports Bordeaux M\u00e9tropole (TBM)\n <\/p>\n

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Il reste deux mois pour terminer la formation des conducteurs \u00e0 ses nouveaux trajets.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ce lundi 1er septembre, les quatre lignes de tramway du r\u00e9seau bordelais vont rouvrir dans leur int\u00e9gralit\u00e9. Les…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":356335,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":{"0":"post-356334","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115123114758638547","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=356334"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356334\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/356335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=356334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=356334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=356334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}