{"id":358080,"date":"2025-09-01T10:39:13","date_gmt":"2025-09-01T10:39:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/358080\/"},"modified":"2025-09-01T10:39:13","modified_gmt":"2025-09-01T10:39:13","slug":"quelles-sont-les-places-encore-libres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/358080\/","title":{"rendered":"quelles sont les places encore libres\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Honda a confirm\u00e9 que Luca Marini<\/a> et Johann Zarco<\/a> continueront \u00e0 piloter ses motos l’an prochain. Cette annonce est venue un peu plus compl\u00e9ter un plateau 2026 qui conna\u00eetra peu de changements… avant de potentiels chamboulements \u00e0 l’occasion du nouveau r\u00e8glement en 2027, puisque tr\u00e8s peu de pilotes sont d\u00e9j\u00e0 li\u00e9s \u00e0 un constructeur jusqu’\u00e0 cette \u00e9ch\u00e9ance.<\/p>\n

Ducati<\/p>\n

Rien ne devrait changer parmi les \u00e9quipes de Ducati la saison prochaine. Marc M\u00e1rquez<\/a> et Pecco Bagnaia<\/a> sont tous les deux sous contrat jusqu’\u00e0 fin 2026, et un m\u00eame statu quo est attendu dans ses \u00e9quipes satellites.<\/p>\n

Chez Gresini, \u00c1lex M\u00e1rquez<\/a> et Ferm\u00edn Aldeguer<\/a>, qui a fait ses d\u00e9buts cette ann\u00e9e,\u00a0disposent aussi de contrats qui couvrent la saison 2026. La derni\u00e8re inconnue vient de VR46. Fabio Di Giannantonio<\/a> a un statut de pilote d’usine Ducati jusqu’\u00e0 fin 2026, et son co\u00e9quipier n’a pas encore \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 mais VR46 a vendu la m\u00e8che au Balaton Park : la prolongation de Franco Morbidelli<\/a> est imminente.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

KTM<\/p>\n

Pedro Acosta<\/a>, promu dans l’\u00e9quipe officielle KTM cette ann\u00e9e, a exprim\u00e9 son m\u00e9contentement face \u00e0 l’absence de progr\u00e8s en d\u00e9but d’ann\u00e9e, et il est de notori\u00e9t\u00e9 publique qu’il a discut\u00e9 avec VR46, sans que cela n’aille plus loin. Il sera donc encore chez KTM l’an prochain, avec Brad Binder<\/a>.<\/p>\n

KTM a \u00e9galement confirm\u00e9 le maintien de son engagement avec Tech3, tel que le pr\u00e9voit l’accord actuel, jusqu’\u00e0 fin 2026, la situation \u00e9tant plus floue pour la suite en raison des difficult\u00e9s financi\u00e8res travers\u00e9es par le groupe autrichien. Maverick Vi\u00f1ales<\/a> et Enea Bastianini<\/a>, recrues stars cette ann\u00e9e, sont assur\u00e9s de rester en 2026.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Aprilia<\/p>\n

C’\u00e9tait le feuilleton du printemps. Bless\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises lors de ses premi\u00e8res apparitions sur l’Aprilia, Jorge Mart\u00edn<\/a> a cherch\u00e9 \u00e0 profiter d’une clause dans son contrat pour se lib\u00e9rer de sa deuxi\u00e8me saison avec la marque, sans obtenir gain de cause. La situation s’est apais\u00e9e et il restera donc chez Aprilia en 2026, aux c\u00f4t\u00e9s de Marco Bezzecchi<\/a>, lui aussi arriv\u00e9 cette ann\u00e9e.<\/p>\n

Chez Trackhouse, Ra\u00fal Fern\u00e1ndez<\/a> et Ai Ogura<\/a> ont tous les deux sign\u00e9 un contrat couvrant deux saisons fin 2024, ce qui assure leur pr\u00e9sence en 2026.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Yamaha<\/p>\n

La saison 2026 est la derni\u00e8re du contrat actuel de Fabio Quartararo<\/a> avec Yamaha. La r\u00e9flexion du Fran\u00e7ais concerne plut\u00f4t l’ann\u00e9e 2027, avec l’arriv\u00e9e d’un nouveau r\u00e8glement, et l’attente de garanties quant \u00e0 la capacit\u00e9 du constructeur japonais \u00e0 retrouver le sommet. \u00c1lex Rins<\/a> a aussi un contrat pour 2026, et malgr\u00e9 des doutes en raison de ses difficult\u00e9s, Yamaha a plusieurs fois insist\u00e9 sur sa volont\u00e9 d’honorer l’accord.<\/p>\n

\"Fabio <\/p>\n

Fabio Quartararo va rester chez Yamaha en 2026.<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

On sait en tout cas qu’il y aura du changement chez Pramac, puisque le seul pilote formellement confirm\u00e9 pour le moment est Toprak Razgatlioglu<\/a>. La star du WorldSBK va faire ses d\u00e9buts en MotoGP, et devrait faire \u00e9quipe avec Jack Miller<\/a>, qui a trouv\u00e9 un accord avec Yamaha pour rester. Yamaha a men\u00e9 des discussions avec plusieurs pilotes du Moto2, Diogo Moreira<\/a> et\u00a0Manuel Gonz\u00e1lez<\/a>, sans que cela n’aboutisse. Miguel Oliveira<\/a>\u00a0se pr\u00e9pare de son c\u00f4t\u00e9 \u00e0 \u00eatre pouss\u00e9 vers la sortie, Yamaha profitant d’une clause de performance pour se s\u00e9parer de lui en fin d’ann\u00e9e.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Honda<\/p>\n

La situation s’est \u00e9galement \u00e9claircie chez Honda. Joan Mir<\/a> avait depuis longtemps un contrat portant \u00e9galement sur la saison 2026 mais ce n’\u00e9tait pas le cas des autres pilotes du constructeur. Luca Marini a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s, uniquement pour un an.<\/p>\n

Chez LCR, Johann Zarco a obtenu un contrat de deux ans, jusqu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2027, et la garantie d’obtenir les m\u00eames \u00e9volutions que les pilotes de l’\u00e9quipe officielle. Il devrait changer de co\u00e9quipier en 2026 : Somkiat Chantra<\/a> n’a pas convaincu cette ann\u00e9e et Honda devrait s’assurer les services de Diogo Moreira, qui brille en Moto2.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Le plateau 2026 du MotoGP<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

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