{"id":358458,"date":"2025-09-01T14:24:14","date_gmt":"2025-09-01T14:24:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/358458\/"},"modified":"2025-09-01T14:24:14","modified_gmt":"2025-09-01T14:24:14","slug":"le-potentiel-du-nouveau-chassis-honda-encore-tres-incertain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/358458\/","title":{"rendered":"Le potentiel du nouveau ch\u00e2ssis Honda encore tr\u00e8s incertain"},"content":{"rendered":"

Au Grand Prix de Hongrie, Johann Zarco<\/a> a plusieurs fois insist\u00e9 sur sa volont\u00e9 d’obtenir un statut de pilote num\u00e9ro un aupr\u00e8s de Honda<\/a>, chose qui semble impossible en portant les couleurs de LCR, puisqu’il ne dispose pas des derni\u00e8res \u00e9volutions apport\u00e9es \u00e0 la RC213V<\/a>. En vain, il restera dans son \u00e9quipe en 2026 et 2027.<\/p>\n

Zarco lui-m\u00eame n’\u00e9tait pas en mesure de dire si ces nouveaut\u00e9s ont permis aux pilotes de l’\u00e9quipe officielle de faire la diff\u00e9rence au Balaton Park. Mais de quelles nouveaut\u00e9s parle-t-on\u00a0? La principale est un ch\u00e2ssis qui transfigure le comportement de la moto, pour le moment sans certitude qu’il am\u00e9liore les performances.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il m’est impossible de vous dire s’il est meilleur ou pas, parce que c’est une question de sensations\u00a0\u00bb, expliquait Luca Marini<\/a> en d\u00e9but de week-end au Grand Prix de Hongrie. \u00ab\u00a0Le retour de l’avant, en particulier, est un peu diff\u00e9rent et c’est un peu mieux dans certains domaines\u00a0\u2013 en entr\u00e9e de virage, quand on rel\u00e2che le frein avant \u2013 mais je ne l’ai essay\u00e9 que sur deux pistes tr\u00e8s \u00e9tranges, qui sont l’Autriche et [la Hongrie]. Je pense qu’il va falloir qu’on fasse un bon test comparatif \u00e0 Barcelone, qui est une vraie piste, et o\u00f9 on pourra recueillir plus d’informations.\u201d<\/p>\n

\u00ab\u00a0Sinc\u00e8rement, je ne pense pas encore l’avoir tr\u00e8s bien compris parce que pour le moment, on a fait trop peu d’essais comparatifs et, surtout, on l’a essay\u00e9 sur deux pistes vraiment uniques\u00a0\u00bb, pr\u00e9cisait Marini plus tard pendant le week-end, confirmant les difficult\u00e9s \u00e0 mesurer des progr\u00e8s\u00a0: \u00ab\u00a0Je ne suis pas encore certain qu’il ne repr\u00e9sente que du mieux. Avoir un peu plus de retour de la part du pneu avant quand on rel\u00e2che les freins et qu’on s’incline, OK, c’est bien, mais au freinage et notamment dans le trail braking, c’est-\u00e0-dire qu’on entre et qu’on commence \u00e0 prendre de l’angle avec le frein avant, je ne suis pas certain que ce soit mieux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Au Balaton Park, Joan Mir<\/a> se montrait un peu plus s\u00fbr de lui quant au potentiel du nouveau ch\u00e2ssis… et ne se montrait pas tr\u00e8s optimiste puisqu’il a \u00e9voqu\u00e9 une perte de confiance avec l’avant. \u00ab\u00a0[Samedi] matin, on a test\u00e9 un nouveau ch\u00e2ssis et fait quelques comparaisons entre [le ch\u00e2ssis standard] et le nouveau qu’ils ont apport\u00e9\u00a0\u00bb, a d\u00e9taill\u00e9 le Majorquin. \u00ab\u00a0Franchement, en ce qui concerne les performances \u00e0 court terme, pour moi c’\u00e9tait moins bon. \u00c7a n’est pas un ch\u00e2ssis avec lequel on est d’embl\u00e9e plus rapide lorsqu’on le met en piste. Il faut travailler un peu sur la g\u00e9om\u00e9trie, les r\u00e9glages, et tout \u00e7a.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Luca <\/p>\n

Luca Marini et Joan Mir<\/p>\n

Photo de: HRC<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je perds beaucoup l’avant, je n’arrive pas \u00e0 stopper la moto comme je le fais normalement, or il s’agit de mon plus gros point fort alors je perds un peu de potentiel\u00a0\u00bb, ajoutait-il, jugeant n\u00e9anmoins utile de tester cette \u00e9volution\u00a0: \u00ab\u00a0\u00c7a a quelque peu tu\u00e9 notre progression pour ce week-end, mais je ne dirais pas que \u00e7a n’est pas positif. Je pense qu’il faut qu’on y travaille un petit peu plus.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les diff\u00e9rentes Honda engag\u00e9es en Hongrie avaient chacune des forces et des faiblesses, et Marini estime qu’il reste n\u00e9cessaire de faire le tri entre les pi\u00e8ces les plus efficaces\u00a0: \u00ab\u00a0Le meilleur package n’est pas encore clair. C’est quelque chose qu’il faut qu’on r\u00e8gle \u00e0 Barcelone ou en test.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Des progr\u00e8s nets mais encore insuffisants<\/p>\n

Si le potentiel de ce ch\u00e2ssis doit encore \u00eatre confirm\u00e9, Luca Marini reste satisfait de l’\u00e9volution de Honda cette ann\u00e9e. La moto n’a plus beaucoup de points communs avec ce celle qu’il pilotait lors de sa premi\u00e8re saison avec la marque, en 2024.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On a d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 de tr\u00e8s bons steps, on a fait des pas en avant qui sont vraiment notables si on regarde de l\u00e0 o\u00f9 on est partis. En tout cas par rapport \u00e0 quand je suis arriv\u00e9, on a chang\u00e9 vraiment \u00e9norm\u00e9ment de choses.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’Italien assure n\u00e9anmoins que ces progr\u00e8s ne sont pas encore suffisants\u00a0: \u00ab\u00a0\u00c0 certaines occasions, cette saison, on a \u00e9t\u00e9 comp\u00e9titifs, en particulier sur des pistes offrant beaucoup de grip, mais on a encore besoin de rester concentr\u00e9s sur notre objectif, qui est d’am\u00e9liorer la moto. Il reste encore une grande marge de progression. Barcelone va \u00eatre un d\u00e9fi \u00e0 relever parce que c’est un circuit sur lequel la vitesse de pointe est super importante, tout comme le turning et le grip de la moto.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Luca <\/p>\n

Luca Marini<\/p>\n

Photo de: HRC<\/p>\n

\u00ab\u00a0On verra l\u00e0-bas quel est notre potentiel, si on arrive \u00e0 avoir un bon retour de la part des mises \u00e0 jour dont on dispose, parce que pour le moment, tout semble tr\u00e8s similaire. La moto n’a pas suffisamment progress\u00e9, mais sur cette piste, qui est nouvelle pour tout le monde, sans donn\u00e9es, on a pu r\u00e9aliser une performance fantastique.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le Grand Prix de Catalogne sera ainsi un barom\u00e8tre int\u00e9ressant du niveau actuel de la Honda\u00a0: \u00ab\u00a0Barcelone va \u00eatre un grand point d’interrogation car c’est une piste sur laquelle le moteur compte beaucoup et il y a tr\u00e8s peu d’adh\u00e9rence, or ce sont nos deux points faibles actuellement. On va bien voir comment on s’adapte.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Malgr\u00e9 le chemin restant \u00e0 parcourir, Marini se r\u00e9jouit d’une trajectoire positive, qui lui a permis de prendre la cinqui\u00e8me place au Grand Prix de Hongrie, son meilleur r\u00e9sultat avec la Honda. De telles performances sont encourageantes au sein du constructeur.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est tr\u00e8s motivant, et pas seulement pour moi mais pour tous les ing\u00e9nieurs, en particulier les Japonais, parce qu’ils nous fournissent beaucoup de pi\u00e8ces, de nouvelles choses, dans ces derni\u00e8res courses\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Marini au site officiel du MotoGP.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On doit encore y travailler et \u00e9tablir la meilleure combinaison avec l’ensemble, je pense qu’il reste encore de la marge, et on aura encore plus de choses dans les prochains tests. C’est bien, en tant que pilote c’est super de sentir qu’un constructeur pousse comme \u00e7a et qu’il essaye de revenir \u00e0 la victoire, car l’objectif est clair et on veut tous la m\u00eame chose.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec L\u00e9na Buffa<\/p>\n

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Dans cet article<\/p>\n

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