{"id":358662,"date":"2025-09-01T16:14:17","date_gmt":"2025-09-01T16:14:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/358662\/"},"modified":"2025-09-01T16:14:17","modified_gmt":"2025-09-01T16:14:17","slug":"apres-des-mois-de-travaux-les-usagers-retrouvent-le-tramway-a-bordeaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/358662\/","title":{"rendered":"apr\u00e8s des mois de travaux, les usagers retrouvent le tramway \u00e0 Bordeaux"},"content":{"rendered":"

Leur carillonnement pour signaler leur passage se fait de nouveau entendre. Apr\u00e8s trois mois de travaux intenses en plein c\u0153ur de Bordeaux<\/a>, les lignes de tramway A, C et D ont retrouv\u00e9 leur cheminement habituel ce lundi 1er\u00a0septembre, et ce, pour le plus grand bonheur des usagers de TBM. \u00c0 la porte de Bourgogne, l\u2019un des centres n\u00e9vralgiques de ces trois lignes, chacun se presse pour reprendre son moyen de transport habituel. Pour les Bordelais, finis les arr\u00eats obligatoires \u00e0 Stalingrad, finies les travers\u00e9es du pont de pierre sous la canicule et finis les slaloms entre les joggeurs et les v\u00e9los. Depuis juin et jusqu\u2019en 2028, d\u2019importants travaux de consolidation sont mis en \u0153uvre sur cet ouvrage historique<\/a>, b\u00e2ti au d\u00e9but du XIXe\u00a0si\u00e8cle.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est s\u00fbr qu\u2019on a subi la situation, on en a bav\u00e9, j\u2019avais h\u00e2te qu\u2019il revienne\u00a0\u00bb, sourit Jean-Guillaume, attendant son tram porte de Bourgogne, direction Floirac-Dravemont. Durant tout l\u2019\u00e9t\u00e9, ce salari\u00e9 en marketing habitant barri\u00e8re du M\u00e9doc <\/strong>a d\u00fb changer ses habitudes, en prenant la ligne\u00a0D jusqu\u2019\u00e0 Quinconces puis de se diriger vers la place Stalingrad pour reprendre son trajet habituel. \u00ab\u00a0Au d\u00e9but, je prenais les bus relais, mais tr\u00e8s vite, ils \u00e9taient bond\u00e9s. Du coup, je faisais le chemin \u00e0 pied, mais j\u2019arrivais stress\u00e9, de peur d\u2019\u00eatre en retard, et surtout en sueur d\u00e8s 9\u00a0heures du matin. Je me suis rendu compte que le tram \u00e9tait vraiment important\u00a0\u00bb, estime-t-il.<\/p>\n

\"En<\/p>\n

En d\u00e9cembre, l\u2019arr\u00eat porte de Bourgogne va accueillir les lignes E et F.<\/p>\n

Guillaume Bonnaud\/SO<\/p>\n

Dure cohabitation<\/p>\n

Afin de laisser la trentaine d\u2019ouvriers s\u2019activer sur le pont, une seule voie \u00e9tait disponible, seulement r\u00e9serv\u00e9es aux pi\u00e9tons, cyclistes et quelques v\u00e9hicules de secours, engendrant de nombreuses crispations quotidiennes. M\u00eame si le tram peut de nouveau passer sur le doyen bordelais, il faudra tout de m\u00eame cohabiter sur une voie durant toute la dur\u00e9e de ce chantier hors norme.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le tram est beaucoup plus fiable que les bus relais. Outre le fait qu\u2019il faisait tr\u00e8s chaud et qu\u2019ils \u00e9taient pleins, ils \u00e9taient rarement \u00e0 l\u2019heure\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Alors, afin d\u2019\u00e9viter la cohue aux heures de pointe, certains usaient d\u2019astuce pour rendre plus tranquille leur voyage quotidien. Karine, psychologue dans le centre de Bordeaux, en a profit\u00e9 pour d\u00e9couvrir le Bato, la navette fluviale, entre Stalingrad et Quinconces. \u00ab\u00a0Je reprends le tram mais j\u2019aurai bien aim\u00e9 monter \u00e0 bord de la navette que j\u2019ai d\u00e9couverte pendant les travaux, mais elle n\u2019est jamais venue ce matin [suite \u00e0 un souci technique, NDLR].\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Le<\/p>\n

Le trafic a \u00e9galement repris \u00e0 la gare Saint-Jean.<\/p>\n

Guillaume Bonnaud\/SO<\/p>\n

Soulagement \u00e0 la gare<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de la gare Saint-Jean, on pousse \u00e9galement un grand ouf de soulagement. La circulation des trams\u00a0C et D avait \u00e9t\u00e9 interrompue afin de permettre la mise en place des nouveaux aiguillages au niveau de la porte de Bourgogne, pr\u00e9parant les nouvelles lignes E (Floirac-Dravemont\/gare de Blanquefort) et F (Gare de B\u00e8gles\/a\u00e9roport Bordeaux-M\u00e9rignac) qui devraient voir le jour le 6\u00a0d\u00e9cembre.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J\u2019avais tout simplement arr\u00eat\u00e9 de prendre le train et repris la voiture comme il y a plusieurs ann\u00e9es\u00a0\u00bb, explique Patrick, venant r\u00e9guli\u00e8rement de P\u00e9rigueux <\/strong>dans la capitale girondine pour des rendez-vous professionnels. Val\u00e9rie, arrivant de Pau deux fois par semaine pour le travail, a d\u2019ailleurs mal v\u00e9cu ces trois mois. \u00ab\u00a0Le tram est beaucoup plus fiable que les bus relais. Outre le fait qu\u2019il faisait tr\u00e8s chaud et qu\u2019ils \u00e9taient pleins, ils \u00e9taient rarement \u00e0 l\u2019heure, j\u2019en ai d\u00e9j\u00e0 loup\u00e9 mon train\u00a0\u00bb, assure-t-elle en coupe-vent, avant de monter dans une rame, et de s\u2019asseoir en toute tranquillit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leur carillonnement pour signaler leur passage se fait de nouveau entendre. Apr\u00e8s trois mois de travaux intenses en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":358663,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":{"0":"post-358662","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115129933450772409","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=358662"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358662\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/358663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=358662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=358662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=358662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}