Les mesures protectionnistes am\u00e9ricaines frappent de plein fouet l\u2019industrie automobile allemande. Outre-Rhin, le secteur auto subit ses plus lourdes suppressions de postes depuis des d\u00e9cennies. On parle de 51.000 suppressions d\u2019emplois, en grande partie \u00e0 cause des droits de douane.<\/p>\n
Un secteur allemand en crise <\/p>\n
Symbole de la puissance industrielle d\u2019outre-Rhin, l\u2019automobile allemande traverse une zone de turbulences. Selon les derniers chiffres publi\u00e9s par Destatis, l\u2019office f\u00e9d\u00e9ral des statistiques<\/a>, 51.500 emplois ont disparu entre juin 2024 et juin 2025.<\/strong> En comparaison avec l\u2019avant-Covid, la fili\u00e8re emploie d\u00e9sormais 112.000 personnes de moins.<\/p>\n Cette contraction n\u2019est pas seulement conjoncturelle. Les marges des constructeurs s\u2019\u00e9rodent, les usines fonctionnent en sous-capacit\u00e9\u2026<\/strong> Et la concurrence internationale \u2013 notamment chinoise \u2013 progresse \u00e0 grande vitesse sur le terrain de l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n Au premier semestre 2025, les exportations de voitures et de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es vers les \u00c9tats-Unis<\/a> ont recul\u00e9 de 8,6%. Une chute directement li\u00e9e aux droits de douane instaur\u00e9es par l\u2019administration Trump.<\/a> Ceux-ci alourdissent ainsi fortement le prix des mod\u00e8les allemands outre-Atlantique.<\/strong><\/p>\n Or, les \u00c9tats-Unis restent l\u2019un des d\u00e9bouch\u00e9s majeurs pour BMW, Mercedes et Volkswagen. La<\/strong> perte de comp\u00e9titivit\u00e9 sur ce march\u00e9 strat\u00e9gique fragilise encore davantage leurs comptes.<\/p>\n L\u2019onde de choc d\u00e9passe l\u2019automobile <\/p>\n Le malaise ne touche pas que l\u2019automobile. Sur l\u2019ensemble du secteur industriel allemand<\/a>, 114.000 emplois ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s en un an.<\/strong> C\u2019est le signe d\u2019un ralentissement plus global, confirm\u00e9 par la conjoncture. Apr\u00e8s deux ann\u00e9es cons\u00e9cutives de contraction, le PIB allemand n\u2019a progress\u00e9 que de 0,3% au premier trimestre 2025, avant de reculer de 0,3% au deuxi\u00e8me trimestre.<\/strong><\/p>\n La reprise, d\u00e9j\u00e0 fragile, para\u00eet donc menac\u00e9e par cette spirale n\u00e9gative. Les difficult\u00e9s du secteur allemand s\u2019expliquent aussi par la lenteur de la transition \u00e9lectrique. Face \u00e0 des marques chinoises<\/a> tr\u00e8s agressives sur les prix et rapides en mati\u00e8re d\u2019innovation<\/strong>, les constructeurs allemands peinent \u00e0 ajuster leurs co\u00fbts et \u00e0 maintenir leurs parts de march\u00e9.<\/p>\n