{"id":360262,"date":"2025-09-02T07:48:17","date_gmt":"2025-09-02T07:48:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/360262\/"},"modified":"2025-09-02T07:48:17","modified_gmt":"2025-09-02T07:48:17","slug":"la-barriere-de-cockpit-nouvelle-norme-de-securite-imposee-aux-avions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/360262\/","title":{"rendered":"la barri\u00e8re de cockpit, nouvelle norme de s\u00e9curit\u00e9 impos\u00e9e aux avions"},"content":{"rendered":"

Le 1er septembre 2025, Southwest Airlines a confirm\u00e9 l\u2019entr\u00e9e en service d\u2019un avion<\/strong> \u00e9quip\u00e9 d\u2019une barri\u00e8re<\/strong> physique secondaire plac\u00e9e en amont du cockpit <\/strong>comme le demande la FAA qui<\/strong> impose l\u2019installation d\u2019une barri\u00e8re<\/strong> suppl\u00e9mentaire sur tous les appareils neufs, avec une mise en \u0153uvre pouvant s\u2019\u00e9tendre jusqu\u2019en juillet 2026. L\u2019objectif op\u00e9rationnel reste inchang\u00e9 aux USA<\/strong> : prot\u00e9ger la cha\u00eene de commandement du vol en supprimant la fen\u00eatre de vuln\u00e9rabilit\u00e9 cr\u00e9\u00e9e quand la porte blind\u00e9e est ouverte, sans d\u00e9grader les proc\u00e9dures ni la performance s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Une barri\u00e8re<\/strong> physique pour s\u00e9curiser le cockpit<\/strong> des avions<\/p>\n

Concr\u00e8tement, la barri\u00e8re<\/strong> secondaire se positionne entre la cabine et le cockpit<\/strong> afin de cr\u00e9er une zone tampon quand la porte principale s\u2019ouvre pour des besoins op\u00e9rationnels (rotation des pilotes, repas, maintenance mineure). Selon Air Journal<\/a>, Southwest a effectu\u00e9 le premier vol commercial aux USA<\/strong> avec un Boeing 737 MAX 8 livr\u00e9 r\u00e9cemment, la barri\u00e8re<\/strong> ayant \u00e9t\u00e9 activ\u00e9e dans le cadre des proc\u00e9dures standard de l\u2019avion<\/strong>. L\u2019avion<\/strong> a d\u00e9coll\u00e9 de Phoenix vers Denver, marquant une premi\u00e8re \u00e9tape de d\u00e9ploiement industriel et op\u00e9rationnel.<\/p>\n

Sur le plan technique, cette barri\u00e8re<\/strong> est un obstacle physique \u00e0 ouverture contr\u00f4l\u00e9e par l\u2019\u00e9quipage. Elle s\u2019interpose en amont de la porte blind\u00e9e et vise \u00e0 \u00ab ralentir \u00bb toute progression non autoris\u00e9e le temps n\u00e9cessaire \u00e0 refermer et verrouiller la porte du cockpit<\/strong>. \u00ab Nous avons estim\u00e9 que nous pouvions la mettre en production d\u00e8s que l\u2019avion<\/strong> serait pr\u00eat \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Justin Jones, vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif des op\u00e9rations chez Southwest, cit\u00e9 par<\/strong> Reuters.<\/a><\/p>\n

La FAA vise, par ce design, \u00e0 r\u00e9duire le temps d\u2019exposition \u00e0 la menace d\u2019intrusion au minimum, le but \u00e9tant que la barri\u00e8re<\/strong> retarde suffisamment toute progression pour permettre de refermer et verrouiller la porte du cockpit<\/strong> avant toute atteinte \u00e0 la cha\u00eene de commandement du vol.<\/p>\n

Une norme de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e\u2026 24 ans apr\u00e8s le 11 septembre<\/strong><\/p>\n

La gen\u00e8se de cette barri\u00e8re<\/strong> remonte aux attaques du 11 septembre 2001, qui ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une faiblesse r\u00e9siduelle lors des s\u00e9quences d\u2019ouverture de porte ayant permis aux terroristes de prendre le contr\u00f4le des avions. Si, les portes renforc\u00e9es ont r\u00e9duit massivement le risque, mais le \u00ab moment d\u2019ouverture \u00bb demeurait une cible. La barri\u00e8re<\/strong> secondaire supprime cette faille en r\u00e9tablissant un contr\u00f4le d\u2019acc\u00e8s en profondeur autour du cockpit<\/strong>.<\/p>\n

La FAA, qui a finalis\u00e9 la nouvelle r\u00e9glementation en 2023, a accord\u00e9 une marge de mise en \u0153uvre aux compagnies a\u00e9riennes et aux constructeurs pour absorber la certification des kits, l\u2019ing\u00e9nierie d\u2019int\u00e9gration et la formation \u00e9quipage. Mais alors que la barri\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ne sera obligatoire qu\u2019en 2026, Southwest a d\u00e9cid\u00e9 de la d\u00e9ployer imm\u00e9diatement \u00e0 la r\u00e9ception de ses nouveaux 737 MAX.<\/p>\n

Une nouvelle norme de s\u00e9curit\u00e9 sur les avions am\u00e9ricains<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 proc\u00e9dures, la barri\u00e8re<\/strong> red\u00e9finit le \u00ab concept d\u2019op\u00e9rations \u00bb en vol : l\u2019h\u00f4tesse ou le steward en t\u00eate de cabine coordonne la mise en place de la barri\u00e8re<\/strong>, le commandant contr\u00f4le la s\u00e9quence d\u2019ouverture et la fermeture de la porte du cockpit<\/strong>, et l\u2019\u00e9quipage de cabine maintien l\u2019int\u00e9grit\u00e9 de la zone. L\u2019objectif est d\u2019obtenir un cycle complet d\u2019ouverture\/fermeture sans exposition. La D\u00e9p\u00eache<\/a> souligne que ce dispositif anti-intrusion deviendra rapidement la norme op\u00e9rationnelle aux USA<\/strong>, le temps que les livraisons d\u2019avion<\/strong> neuf progressent.<\/p>\n

Reuters indique que Southwest attend environ 25<\/strong> livraisons suppl\u00e9mentaires de Boeing 737 en 2025, toutes avec barri\u00e8re<\/strong> secondaire de cockpit<\/strong>. Toutefois, la mesure n\u2019est pas r\u00e9troactive pour les appareils d\u00e9j\u00e0 en service, ce qui signifie un d\u00e9ploiement graduel par renouvellement et croissance de flotte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le 1er septembre 2025, Southwest Airlines a confirm\u00e9 l\u2019entr\u00e9e en service d\u2019un avion \u00e9quip\u00e9 d\u2019une barri\u00e8re physique secondaire…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":360263,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1589],"tags":[11,73,1866,12,1864,1865,1863,308],"class_list":{"0":"post-360262","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-etats-unis","8":"tag-actualites","9":"tag-etats-unis","10":"tag-etats-unis-damerique","11":"tag-news","12":"tag-united-states","13":"tag-united-states-of-america","14":"tag-us","15":"tag-usa"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115133605732617013","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=360262"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360262\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/360263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=360262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=360262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=360262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}