{"id":361861,"date":"2025-09-02T22:54:17","date_gmt":"2025-09-02T22:54:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/361861\/"},"modified":"2025-09-02T22:54:17","modified_gmt":"2025-09-02T22:54:17","slug":"un-tarif-unique-pour-les-tickets-de-metro-rer-et-train","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/361861\/","title":{"rendered":"un tarif unique pour les tickets de m\u00e9tro, RER et train"},"content":{"rendered":"

[Article publi\u00e9 le mercredi 18 septembre \u00e0 7h19, mis \u00e0 jour \u00e0 14h27]<\/strong> Les usagers occasionnels des transports en communs franciliens ont souvent bien du mal \u00e0 naviguer\u00a0dans le maquis des prix des tickets. A chaque moyen de transport son tarif. Pour y rem\u00e9dier, selon une information du Parisien<\/a>, confirm\u00e9e par l’autorit\u00e9 r\u00e9gionale des transports Ile-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM), \u00e0 partir du 2 janvier 2025, les tickets de m\u00e9tros, de RER et de trains seront au tarif unitaire de 2,50 euros quelles que soient la destination et la distance parcourue.<\/p>\n

Les voyageurs occasionnels qui n’effectuent que des trajets dans Paris vont donc voir leur budget transports augmenter l’an prochain. Le co\u00fbt du ticket passant de 2,15 euros (ou 1,73 euro par carnet de 10, amen\u00e9 \u00e0 dispara\u00eetre) \u00e0 2,50 euros. En revanche, les 3 millions d’autres usagers occasionnels qui achetaient des tickets OD (Origine-Destination) paieront tous moins chers en moyenne.<\/p>\n

M\u00eame chose pour les bus et tramways de toute la r\u00e9gion. Un trajet co\u00fbtera 2 euros, peu importe le lieu et la distance parcourue.<\/p>\n

\u00abL’objectif, c’est d’aller jusqu’au bout de la logique du\u00a0passe Navigo\u00a0unique. Cette fois pour les voyageurs occasionnels avec le m\u00eame principe : un m\u00eame prix de transport pour tous les Franciliens, qu’ils habitent en grande couronne ou \u00e0 Paris\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Val\u00e9rie P\u00e9cresse, pr\u00e9sidente d’IDFM, dans un entretien au Parisien publi\u00e9 en ligne mardi.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cette r\u00e9forme est autofinanc\u00e9e. Elle a un co\u00fbt th\u00e9orique de 30 millions d’euros de recettes par an si les comportements ne changent pas. Mais nous pensons que ces nouveaux\u00a0tarifs\u00a0vont se traduire par une hausse de l’utilisation des transports de l’ordre de 1 \u00e0 2% et nous allons intensifier la lutte contre la fraude. \u00bb<\/p>\n

\u00abUn prix socialement acceptable\u00bb<\/p>\n

La pr\u00e9sidente LR de la r\u00e9gion a d\u00e9fendu un prix \u00e0 2,50 euros, \u00ab un prix socialement et \u00e9conomiquement acceptable, alors que le prix th\u00e9orique d’\u00e9quilibre serait \u00e0 2,80 euros. \u00bb<\/p>\n

L’autre grande nouveaut\u00e9, qui concernera les Franciliens, c’est la fin du carnet de ticket vendu \u00e0 tarif r\u00e9duit pour promouvoir \u00e0 la place le \u00ab\u00a0pass Libert\u00e9 +\u00a0\u00bb. Ce pass, qui existe d\u00e9j\u00e0 mais est peu connu, permet de payer les transports \u00e0 l’usage, via un post-paiement qui r\u00e9capitule tous les trajets effectu\u00e9s dans le mois. Il n’\u00e9tait jusqu’ici disponible que dans le m\u00e9tro et les bus de Paris et de la petite couronne. Mais d\u00e8s le 2 janvier, il pourra \u00eatre utilis\u00e9 partout en Ile-de-France, sur tous les modes, facilitant ainsi les correspondances entre RER et bus, qui n\u00e9cessitent actuellement l’achat de deux titres de transport.<\/p>\n

Les usagers du Libert\u00e9 + paieront \u00e9galement 20% moins cher leur titre, donc 1,99 euro pour le m\u00e9tro, train et RER, et 1,60 euro pour le bus et tramway. Et en cas de correspondance entre ces deux modes, le client ne paiera que le ticket le plus cher.<\/p>\n

Le prix de certains trajets va donc \u00eatre \u00ab\u00a0divis\u00e9 par deux, voire m\u00eame pas quatre\u00a0\u00bb, notamment pour \u00ab\u00a0tous ceux qui font des trajets compliqu\u00e9s, longs, avec beaucoup de correspondances\u00a0\u00bb, d’apr\u00e8s la pr\u00e9sidente du conseil r\u00e9gional. \u00ab\u00a0Nous voulons vraiment que Libert\u00e9 + devienne la r\u00e9f\u00e9rence pour tous les Franciliens, on change compl\u00e8tement l’organisation des transports\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 Val\u00e9rie P\u00e9cresse. Le pass Navigo mensuel n’a en revanche pas vocation \u00e0 dispara\u00eetre, a-t-elle pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n

D’autres tarifs ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 clarifi\u00e9s, comme ceux pour se rendre aux a\u00e9roports. Il en existe actuellement cinq, allant de 10,30 euros \u00e0 16,60 euros. \u00c0 partir de 2025, cela co\u00fbtera 13 euros, que le trajet soit effectu\u00e9 en bus (Roissybus, Orlybus), en RER B ou en ligne 14. Enfin, un pass \u00ab\u00a0Paris Visite\u00a0\u00bb unique \u00e0 29,90 euros la journ\u00e9e va aussi \u00eatre cr\u00e9\u00e9 pour les touristes avec d\u00e9placements illimit\u00e9s, y compris depuis et vers les a\u00e9roports.<\/p>\n

Trois millions d’usagers touch\u00e9s<\/p>\n

D’apr\u00e8s les estimations d’IDFM, ce sont trois millions d’usagers du RER, du train et du bus qui vont voir leurs tarifs diminuer. \u00ab\u00a0Seuls ceux qui prennent uniquement le m\u00e9tro vont payer un peu plus. On les estime aujourd’hui \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 un million\u00a0\u00bb, a d\u00e9taill\u00e9 Val\u00e9rie P\u00e9cresse.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 utilisateurs des transports, l’annonce faire plaisir. Ce \u00ab\u00a0big bang des tarifs\u00a0\u00bb, comme l’a qualifi\u00e9 l’association \u00ab\u00a0Plus de trains\u00a0\u00bb, a \u00e9t\u00e9 accueilli avec satisfaction. \u00ab\u00a0On ne s’attendait pas \u00e0 une telle r\u00e9volution\u00a0\u00bb, a salu\u00e9 \u00ab\u00a0Plus de trains\u00a0\u00bb sur X. \u00ab\u00a0La simplification va plus loin que les discussions qu’on avait eues jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent\u00a0\u00bb, a aussi reconnu le responsable de la F\u00e9d\u00e9ration nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) pour l’Ile-de-France, Marc P\u00e9lissier. \u00ab\u00a0C’est b\u00e9n\u00e9fique pour la grande couronne mais on trouve la hausse du ticket de m\u00e9tro trop \u00e9lev\u00e9e\u00a0\u00bb, a-t-il toutefois temp\u00e9r\u00e9. Au contraire, \u00ab\u00a0c’est une petite augmentation \u00e0 Paris, au profit d’une \u00e9galit\u00e9 territoriale \u00e0 laquelle on est attach\u00e9s\u00a0\u00bb, a estim\u00e9 Jacques Baudrier, administrateur communiste d’IDFM.<\/p>\n

Saluant comme \u00ab\u00a0une bonne nouvelle\u00a0\u00bb la mise en place de ce tarif unique, l’opposition de gauche \u00e0 la pr\u00e9sidente de r\u00e9gion juge dans un communiqu\u00e9 que l’autofinancement annonc\u00e9 \u00ab\u00a0reste \u00e0 d\u00e9montrer m\u00eame si l’on peut deviner que l’augmentation du prix du ticket pour emprunter le m\u00e9tro (qui passera de 2\u20ac15 \u00e0 2\u20ac50, soit +16%) g\u00e9n\u00e9rera d’importantes recettes et quelques d\u00e9ceptions\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cette annonce intervient sans d\u00e9bat, ni information pr\u00e9alable, ni vote du conseil d’administration d’Ile-de-France Mobilit\u00e9s\u00a0\u00bb, d\u00e9plore C\u00e9line Malais\u00e9, pr\u00e9sidente de la gauche communiste, \u00e9cologiste et citoyenne, qui remarque que cette r\u00e9forme s’appliquera au 1er janvier 2025, \u00ab\u00a0soit le jour de l’entr\u00e9e en vigueur d’une nouvelle hausse des\u00a0tarifs\u00a0\u00bb.<\/p>\n

L’h\u00e9ritage des JO de Paris <\/p>\n

Peu d’attente sur les quais, de la place dans les rames y compris aux heures de pointe, quasiment aucun incident et une baisse des incivilit\u00e9s dues \u00e0 une pr\u00e9sence humaine et polici\u00e8re massive ont chang\u00e9 le visage du m\u00e9tro et du RER pendant cette quinzaine olympique. \u00ab\u00a0Tout ne sera pas reproductible\u00a0\u00bb, a pu conc\u00e9der le vice-pr\u00e9sident d’IDFM, Gr\u00e9goire de Lasteyrie, \u00e0 l’issue des JO, insistant sur le co\u00fbt que repr\u00e9sente un tel dispositif. Des transports avec ce niveau de service co\u00fbtent cher, comme le rappelle le prix du ticket \u00e0 4 euros au lieu de 2,15 euros du 20 juillet au 8 septembre, pour financer l’am\u00e9lioration de l’offre pendant les Jeux olympiques et paralympiques.<\/p>\n

Autre particularit\u00e9 propre aux Jeux : il n’y a eu aucune interruption de circulation li\u00e9e \u00e0 des travaux, mis en pause pendant toute la dur\u00e9e de la comp\u00e9tition. Mais \u00ab\u00a0on ne peut pas durablement ne plus avoir de travaux sur une infrastructure\u00a0\u00bb, a pr\u00e9venu le responsable. En revanche, il a tenu \u00e0 insister sur \u00ab\u00a0l’h\u00e9ritage des Jeux\u00a0\u00bb avec l’installation de points d’eau dans diff\u00e9rentes gares, l’am\u00e9lioration de la propret\u00e9 et des infrastructures nouvelles (ligne 14, RER E, ligne 11) qui changent la vie des habitants.<\/p>\n

Certaines am\u00e9liorations vont perdurer, comme la gestion des bagages abandonn\u00e9s, responsables de nombreux retards sur le r\u00e9seau depuis la sortie de la pand\u00e9mie de Covid-19. Le recrutement de nouvelles brigades de cyno-d\u00e9tection et l’autorisation obtenue juste avant les Jeux d’utiliser sir\u00e8ne et gyrophare pour aller faire une lev\u00e9e de doute plus rapidement, vont perdurer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[Article publi\u00e9 le mercredi 18 septembre \u00e0 7h19, mis \u00e0 jour \u00e0 14h27] Les usagers occasionnels des transports…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":361862,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[6542,1111,11,645,1777,674,1011,27,662,151,4047,12,626,471,25,24334,33767,10336],"class_list":{"0":"post-361861","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-6542","9":"tag-actu","10":"tag-actualites","11":"tag-entreprises-finance","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-ile-de-france","17":"tag-les","18":"tag-metro","19":"tag-news","20":"tag-paris","21":"tag-pour","22":"tag-republique-francaise","23":"tag-tarif","24":"tag-tickets","25":"tag-unique"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115137168233660267","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/361861","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=361861"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/361861\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/361862"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=361861"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=361861"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=361861"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}