{"id":362942,"date":"2025-09-03T09:44:11","date_gmt":"2025-09-03T09:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/362942\/"},"modified":"2025-09-03T09:44:11","modified_gmt":"2025-09-03T09:44:11","slug":"lallemagne-senfonce-dans-la-crise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/362942\/","title":{"rendered":"l\u2019Allemagne s\u2019enfonce dans la crise !"},"content":{"rendered":"

L\u2019industrie<\/strong> de l\u2019automobile ne va pas tr\u00e8s bien. Cela se traduit mois apr\u00e8s mois dans une grande partie des pays. Dernier exemple en date : l\u2019Allemagne qui doit supprimer plus de 50 000 emplois.<\/strong> Un constat mis en lumi\u00e8re par une r\u00e9cente \u00e9tude.<\/strong><\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 Destatis a publi\u00e9 les donn\u00e9es officielles autour de l\u2019industrie automobile allemande et des pertes d\u2019emplois sur une p\u00e9riode d\u2019un an.<\/strong> Les chiffres sont assez r\u00e9v\u00e9lateurs d\u2019une p\u00e9riode difficile pour l\u2019automobile.
En effet, entre juin 2024 et juin 2025, ce sont 51 500 postes<\/strong> qui ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s dans l\u2019automobile allemande. Sur l\u2019ensemble des pertes d\u2019emplois industriels<\/strong> chez nos voisins, l\u2019automobile repr\u00e9sente la moiti\u00e9 du chiffre. L\u2019\u00e9tude pr\u00e9cise \u201cqu\u2019aucun autre secteur industriel n\u2019a enregistr\u00e9 une telle r\u00e9duction de ses effectifs\u00a0\u00bb. <\/p>\n

Le constat est d\u2019autant plus grave lorsque l\u2019on regarde avec quelques ann\u00e9es<\/strong> en arri\u00e8re. Au total, l\u2019industrie automobile allemande a supprim\u00e9 112 000 emplois.<\/strong> Une tendance triste lorsque l\u2019on sait \u00e0 quel point il s\u2019agit d\u2019un secteur important<\/strong> pour le pays. De plus, l\u2019Allemagne a souvent \u00e9t\u00e9 le pays qui portait l\u2019automobile en Europe.
Malheureusement la situation mondiale actuelle fait que l\u2019Allemagne doit effectuer des coupes budg\u00e9taires.<\/strong> Parmi les causes, on retrouve notamment une baisse du profit<\/strong> des constructeurs ou encore la forte concurrence des marques chinoises.<\/p>\n

L\u2019impact des USA dans la crise <\/p>\n

En plus de ces raisons, on peut aussi noter une production<\/strong> qui n\u2019est plus en ad\u00e9quation avec les chiffres des ventes ou encore une transition vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong> qui a pris pas mal de retard, le tout avec une r\u00e9glementation toujours plus stricte en Europe.
La demande<\/strong> ne fait pas que baisser<\/strong> en Allemagne. En effet, cette tendance est similaire \u00e0 l\u2019ensemble du monde. Par exemple, aux Etats-Unis, les exportations ont baiss\u00e9 de 8,6 % sur le seul premier semestre de 2025.<\/a><\/p>\n

Il faut dire que la politique de Donald Trump<\/strong> n\u2019aide pas les entreprises, notamment en Europe. En cause, des droits de douane plus importants, atteignant 27,5 %.<\/strong> De quoi augmenter la facture de 600 millions d\u2019euros.
Petite lueur d\u2019espoir : il est possible qu\u2019en octobre<\/strong>, Donald Trump soit oblig\u00e9 d\u2019annuler<\/strong> ces droits de douane, si les hautes autorit\u00e9s<\/strong> aux Etats-Unis estiment que cette mesure<\/strong> ne respecte pas les lois.
De son c\u00f4t\u00e9, Jan Brorhilker qui travaille chez EY explique la situation allemande en indiquant que : \u201cLes r\u00e9ductions massives d\u2019emplois \u00e9taient in\u00e9vitables face \u00e0 la situation difficile de l\u2019automobile allemande\u00a0\u00bb.<\/p>\n

La situation allemande est \u00e9vocatrice<\/strong> des difficult\u00e9s de l\u2019industrie automobile en Europe.<\/strong> Difficile de s\u2019imaginer un redressement<\/strong>, notamment avec l\u2019objectif de 2035 qui s\u2019approche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019industrie de l\u2019automobile ne va pas tr\u00e8s bien. Cela se traduit mois apr\u00e8s mois dans une grande partie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":362943,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,1638,12,1802],"class_list":{"0":"post-362942","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-germany","16":"tag-has_diapo","17":"tag-news","18":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115139724248098417","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/362942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=362942"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/362942\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/362943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=362942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=362942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=362942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}