{"id":363269,"date":"2025-09-03T12:56:09","date_gmt":"2025-09-03T12:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/363269\/"},"modified":"2025-09-03T12:56:09","modified_gmt":"2025-09-03T12:56:09","slug":"insoumis-et-ecolos-reclament-a-letat-la-suspension-du-projet-et-du-chantier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/363269\/","title":{"rendered":"Insoumis et Ecolos r\u00e9clament \u00e0 l’Etat la suspension du projet et du chantier"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Mar\u00e9va Laville<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

3 sept. 2025 \u00e0 14h20 <\/p>\n

Comme un sentiment de d\u00e9j\u00e0-vu\u2009? \u00c0 Toulouse<\/a>, la bataille entre pros et anti-LGV Bordeaux-Toulouse<\/strong> resurgit en cette rentr\u00e9e de septembre\u00a02025. Avec comme armes, chez les \u00e9colos et insoumis\u2009: un courrier envoy\u00e9 au Minist\u00e8re des Transports.<\/strong><\/p>\n

Le mod\u00e8le \u00e9conomique \u00ab\u2009d\u00e9j\u00e0 fragile\u2009\u00bb de la LGV\u00a0\u00e9pingl\u00e9<\/p>\n

Dans une publication sur ses r\u00e9seaux sociaux, la d\u00e9put\u00e9e \u00e9cologiste Christine Arrighi<\/strong> (9e circonscription de Haute-Garonne) a publiquement partag\u00e9, fin ao\u00fbt, sa demande de suspension du chantier de la LGV<\/strong>. \u00ab\u2009Nous venons d\u2019apprendre que la commission des transports de l\u2019Union europ\u00e9enne n\u2019a pas retenu le projet de la Ligne Nouvelle du Sud-Ouest au titre du m\u00e9canisme pour l\u2019interconnexion en Europe (MIE) et cela change tout\u2009!\u2009\u00bb, explique l\u2019\u00e9lue.<\/p>\n

Elle d\u00e9taille\u2009: \u00ab\u2009Alors que 2,8\u00a0milliards \u00e9taient attendus des fonds europ\u00e9ens (20\u2009% du co\u00fbt total estim\u00e9 en 2020), plus aucun financement europ\u00e9en de pr\u00e9vu pour ce projet avant 2028. Cela remet en question le mod\u00e8le \u00e9conomique<\/strong> d\u00e9j\u00e0 fragile du projet de LGV Bordeaux-Toulouse-Dax.\u2009\u00bb<\/p>\n

L\u2019engagement financier trouble de l\u2019\u00c9tat<\/p>\n

Ces derniers mois, la question du financement de la LGV<\/a> \u2013 infrastructure \u00e9valu\u00e9e \u00e0 14,3\u00a0milliards d\u2019euros en 2020, NDLR \u2013 a effectivement \u00e9t\u00e9 bien remu\u00e9e. Durant l\u2019\u00e9t\u00e9, la justice administrative a valid\u00e9 le plan de financement<\/a> de la ligne ferroviaire, suite au recours d\u2019opposants. Mais selon plusieurs m\u00e9dias, le gouvernement pourrait \u00ab\u2009r\u00e9examiner\u2009\u00bb son soutien au projet qu\u2019il qualifie \u00ab\u2009des plus fragiles\u2009\u00bb dans la liste des infrastructures \u00e0 financer. Sa participation s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 40\u2009%<\/strong>.<\/p>\n

Rien n\u2019a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 cependant. Et encore moins pour le financement europ\u00e9en qui a provoqu\u00e9 la lev\u00e9e de boucliers de la part des Insoumis et Ecolos.<\/p>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur ActuMais l\u2019Europe toujours au rendez-vous<\/p>\n

Car selon la Soci\u00e9t\u00e9 du Grand Projet Ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO)<\/strong> qui pilote le projet de la Ligne Nouvelle Sud-Ouest<\/strong>, \u00ab\u2009il n\u2019y a pas de sujet\u2009\u00bb concernant le financement europ\u00e9en. Selon elle, la Ligne Nouvelle Sud-Ouest, et donc la LGV Bordeaux-Toulouse, n\u2019\u00e9tait tout simplement pas concern\u00e9e par l\u2019appel \u00e0 projets lanc\u00e9 par l\u2019Europe.<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u2009L\u2019appel \u00e0 projets de 2024, dont les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 donn\u00e9s en juillet, concernait le sujet des r\u00e9seaux centraux des pays de la coh\u00e9sion (tels que ceux qu\u2019on appelait autrefois pays de l\u2019Est, NDLR). Or ce n\u2019est pas le cas de la France. Nous n\u2019\u00e9tions donc pas concern\u00e9s par cet appel \u00e0 projets\u2009\u00bb, explique la SGPSO, qui rappelle que depuis 2021, l\u2019ensemble des dossiers concernant la Ligne Nouvelle Sud-Ouest ont \u00e9t\u00e9 retenus par l\u2019Europe<\/strong>, contribuant \u00e0 un financement total de 80\u00a0millions d\u2019euros depuis 2021,<\/strong> et 120\u00a0millions depuis 10\u00a0ans.<\/p>\n

Votre r\u00e9gion, votre actu !<\/p>\n

Recevez chaque jour les infos qui comptent pour vous.<\/p>\n

\tS’incrire<\/a><\/p>\n

Le prochain appel \u00e0 projets auquel la Ligne Nouvelle Sud-Ouest r\u00e9pondra devrait avoir lieu en 2026.<\/strong> \u00ab\u2009Il y aura peut-\u00eatre une redistribution de l\u2019argent d\u00e9j\u00e0 attribu\u00e9, mais non consomm\u00e9. C\u2019est possible. Et nous d\u00e9poserons \u00e9videmment un dossier\u2009\u00bb, affirme la SGPSO.<\/p>\n

\u00ab\u200960\u2009% du financement en suspens\u2009\u00bb<\/p>\n

Mais du c\u00f4t\u00e9 des Ecolos et des Insoumis, les doutes subsistent. Et les calculs vont bon train. Entre le possible retrait de l\u2019\u00c9tat et le doute d\u2019un nouveau financement europ\u00e9en, \u00ab\u2009\u00e7a fait un total de 60\u2009% du financement en suspens\u2009\u00bb<\/strong>, estime le d\u00e9put\u00e9 insoumis Fran\u00e7ois Piquemal (4e circonscription), cosignataire du courrier des d\u00e9put\u00e9s du Nouveau Front Populaire (NFP).<\/p>\n

\u00ab\u2009Qui va payer le manque \u00e0 gagner\u2009? On est d\u00e9j\u00e0 surendett\u00e9s avec la troisi\u00e8me ligne de m\u00e9tro\u2009\u00bb, s\u2019exclame le candidat aux \u00e9lections municipales de Toulouse<\/a>, aupr\u00e8s d\u2019Actu.fr, en r\u00e9ponse au tweet de Sacha Briand, le directeur de campagne de Jean-Luc Moudenc<\/a>, l\u2019actuel maire de Toulouse, l\u2019\u00e9pinglant sur sa position.<\/p>\n

\n

Des alternatives r\u00e9clam\u00e9es<\/p>\n

Pour autant, l\u2019Insoumis vante la constance de son parti politique et son point de vue \u00ab\u2009toujours pragmatique, privil\u00e9giant la r\u00e9novation des rails existants\u2009\u00bb. Une alternative martel\u00e9e par les \u00e9cologistes, et soutenue, via le r\u00e9cent courrier adress\u00e9 au ministre des Transports, par les Insoumis haut-garonnais Christophe Bex<\/strong> (7e circonscription), Hadrien Clouet<\/strong> (1ere circonscription), Anne Stambach-Terrenoir<\/strong> (2e circonscription).<\/p>\n

\n

Il existe des alternatives s\u00e9rieuses fond\u00e9es sur la modernisation de la ligne existante entre Toulouse et Bordeaux. Elles sont moins co\u00fbteuses, plus rapides \u00e0 mettre en place, moins impactantes pour l’environnement et b\u00e9n\u00e9fiques pour les usagers du train quotidien. <\/p>\n

Christine Arrighi<\/strong>
\n d\u00e9put\u00e9e \u00e9cologiste de Haute-Garonne <\/p><\/blockquote>\n

Les d\u00e9put\u00e9s signataires ont d\u00e8s lors r\u00e9clam\u00e9 la suspension des travaux des\u00a0AFNT<\/strong>, pr\u00e9paratoires \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de la LGV, ainsi que la coupe d\u2019arbres pr\u00e9vue dans ce cadre.<\/p>\n

Personnalisez votre actualit\u00e9 en ajoutant vos villes et m\u00e9dias en favori avec Mon Actu<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Par Mar\u00e9va Laville Publi\u00e9 le 3 sept. 2025 \u00e0 14h20 Comme un sentiment de d\u00e9j\u00e0-vu\u2009? \u00c0 Toulouse, la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":291673,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25,104],"class_list":{"0":"post-363269","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise","18":"tag-societe"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115140479131940514","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=363269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363269\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/291673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=363269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=363269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=363269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}