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<\/p>\n\n Le march\u00e9 de l’automobile allemand a connu un deuxi\u00e8me mois de croissance cons\u00e9cutif en ao\u00fbt, port\u00e9 par l’essor des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais l’incertitude persiste, selon des chiffres officiels publi\u00e9s mercredi.\n<\/p>\n
<\/p>\n
( AFP \/ INA FASSBENDER )<\/p>\n
\n En ao\u00fbt, 207.229 v\u00e9hicules neufs ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s dans la premi\u00e8re \u00e9conomie europ\u00e9enne, soit une progression de 5,0% sur un an, a annonc\u00e9 l’agence f\u00e9d\u00e9rale pour l’automobile (KBA).\n<\/p>\n
\n Le niveau reste loin d’ao\u00fbt 2023, quand 273.417 immatriculations avaient \u00e9t\u00e9 recens\u00e9es.\n<\/p>\n
\n Comme en juillet, le march\u00e9 automobile b\u00e9n\u00e9ficie d’un effet de base li\u00e9 \u00e0 la chute des immatriculations en ao\u00fbt 2024 apr\u00e8s l’entr\u00e9e en vigueur des nouvelles r\u00e8gles europ\u00e9ennes d’homologation.\n<\/p>\n
\n En cumul depuis janvier, les immatriculations globales reculent de 1,7% sur un an, signe que le march\u00e9 automobile reste morose, plomb\u00e9 par la crise des constructeurs allemands.\n<\/p>\n
\n \u00ab\u00a0Rien ne plaide en faveur d’une reprise significative\u00a0\u00bb, souligne Constantin M. Gall, analyste chez EY, qui entrevoit une \u00ab\u00a0stagnation prolong\u00e9e\u00a0\u00bb.\n<\/p>\n
\n \u00ab\u00a0L’incertitude \u00e9conomique et g\u00e9opolitique reste tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e\u00a0\u00bb et p\u00e8se sur les commandes des particuliers et des entreprises, \u00ab\u00a0et les pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 l’emploi augmentent \u00e9galement\u00a0\u00bb ajoute-t-il.\n<\/p>\n
\n En ao\u00fbt, les ventes de v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques (BEV) ont bondi de 45,7% sur un an, avec 39.367 immatriculations repr\u00e9sentant 19% du march\u00e9.\n<\/p>\n
\n C’est un huiti\u00e8me mois cons\u00e9cutif de croissance pour le segment, \u00e0 relativiser en raison de l’ann\u00e9e 2024 noire provoqu\u00e9e par la fin des aides publiques \u00e0 l’achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.\n<\/p>\n
\n L’am\u00e9ricain Tesla continue de s’enfoncer, avec un recul de 39,2% de ses immatriculations en ao\u00fbt et une part de march\u00e9 de 0,7%.\n<\/p>\n
\n Malgr\u00e9 la rupture brutale du patron de la marque Elon Musk avec Donald Trump, le constructeur demeure boycott\u00e9 \u00e0 travers l’Europe.\n<\/p>\n
\n A l’inverse, les immatriculations du leader chinois de l’\u00e9lectrique BYD, qui veut p\u00e9n\u00e9trer durablement le march\u00e9 allemand, ont \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9es par cinq, avec 1.114 v\u00e9hicules.\n<\/p>\n
\n Les motorisations hybrides en Allemagne dominent toujours le classement avec 39,8% du march\u00e9 global.\n<\/p>\n
\n C’est l\u00e9g\u00e8rement moins que la part cumul\u00e9e des moteurs essence et diesel, dont les immatriculations ont chut\u00e9 respectivement de 18,2% et 9,2% par rapport \u00e0 ao\u00fbt 2024.\n<\/p>\n
\n Avec des immatriculations en hausse de 6%, la marque Volkswagen demeure en t\u00eate avec 18,1% du volume total.\n<\/p>\n
\n Ces donn\u00e9es sont publi\u00e9es quelques jours avant le salon de l’automobile de Munich (IAA), rendez-vous incontournable pour le secteur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le march\u00e9 de l’automobile allemand a connu un deuxi\u00e8me mois de croissance cons\u00e9cutif en ao\u00fbt, port\u00e9 par l’essor…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":363429,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[400,11,672,398,408,1804,405,1805,1803,1777,674,1801,403,402,399,404,12,1802,401,406,407],"class_list":{"0":"post-363428","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-action-cac-40","9":"tag-actualites","10":"tag-allemagne","11":"tag-bourse-de-paris","12":"tag-boursorama","13":"tag-bundesrepublik-deutschland","14":"tag-cotations","15":"tag-de","16":"tag-deutschland","17":"tag-eu","18":"tag-europe","19":"tag-germany","20":"tag-indices-devises","21":"tag-investir","22":"tag-investissement","23":"tag-marche-boursier","24":"tag-news","25":"tag-republique-federale-dallemagne","26":"tag-sicav","27":"tag-trackers","28":"tag-warrants"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115140829203720889","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=363428"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363428\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/363429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=363428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=363428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=363428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}