{"id":363956,"date":"2025-09-03T19:19:13","date_gmt":"2025-09-03T19:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/363956\/"},"modified":"2025-09-03T19:19:13","modified_gmt":"2025-09-03T19:19:13","slug":"parlons-motogp-voici-ce-que-liberty-media-doit-importer-de-la-formule-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/363956\/","title":{"rendered":"Parlons MotoGP\u00a0: Voici ce que Liberty Media doit importer de la Formule 1"},"content":{"rendered":"

Il y a un an et demi d\u00e9j\u00e0, je r\u00e9digeais mon premier
\narticle concernant Liberty Media et le rachat du championnat MotoGP
\npar l\u2019entreprise am\u00e9ricaine. Je n\u2019ai pas \u00e9t\u00e9 tendre avec les
\nnouveaux propri\u00e9taires, car, d\u2019apr\u00e8s moi, la F1 ne s\u2019est pas
\ntransform\u00e9e dans le bon sens depuis qu\u2019ils ont la main dessus.
\nCependant, comme toute chose en ce bas monde, ce n\u2019est pas tout
\nnoir pour autant. Le succ\u00e8s mondial de la Formule 1 derni\u00e8rement
\nmontre bien que de bons choix ont \u00e9t\u00e9 faits, et ce, m\u00eame du point
\nde vue du spectateur. Dans cet article, il sera question d\u2019une id\u00e9e
\nactuellement appliqu\u00e9e en Formule 1 qui devrait aussi l\u2019\u00eatre en
\nMotoGP.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Back to the USA<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Il y a un point sur lequel Liberty
\nMedia a fait de l\u2019excellent travail\u00a0: rendre les \u00c9tats-Unis
\nfous de Formule 1<\/a><\/strong>. Quand vous voyez les tribunes du GP
\ndes USA automobile, et que vous les comparez aux gradins d\u00e9garnis
\nque l\u2019on a sur le m\u00eame circuit en MotoGP, \u00e7a fait peur. C\u2019est l\u00e0 un
\ntour de force magistral, car les \u00c9tats-Unis n\u2019ont jamais r\u00e9ellement
\n\u00e9t\u00e9 passionn\u00e9s par la F1 depuis la cr\u00e9ation du championnat en 1950.
\nLe pays de l\u2019Oncle Sam a toujours pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 l\u2019Indycar (CART
\net ses d\u00e9riv\u00e9s), et, bien s\u00fbr, la NASCAR<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"MotoGP<\/p>\n

Nul
\ndoute que Marc Marquez sera l\u2019une des pierres angulaire de la
\ncommunication \u00e0 la nouvelle \u00e8re. Photo : Michelin Motorsport<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Cependant, des choix aussi incompr\u00e9hensibles que ridicules ont
\nr\u00e9duit l\u2019influence de la NASCAR au fil des ann\u00e9es. Devant ce tr\u00e8s
\ngros march\u00e9 inexploit\u00e9, Liberty Media a tout fait pour cr\u00e9er un
\nengouement sans pr\u00e9c\u00e9dent pour les Grands Prix de Formule 1 aux
\nUSA, alors qu\u2019aucun pilote am\u00e9ricain n\u2019est pr\u00e9sent aux
\navant-postes. Le groupe General Motors, par le biais de Cadillac,
\nfera ses d\u00e9buts lors de la saison prochaine et surfe sur cette
\ndynamique. Mais comment s\u2019y est pris Liberty Media pour
\nr\u00e9aliser ceci, en ne partant de rien, ou presque\u00a0?<\/strong>
\nExplications en quelques points.<\/p>\n

Premi\u00e8rement, il y a eu la s\u00e9rie Netflix Drive to
\nSurvive, parue d\u00e9but 2019. Si l\u2019on a tendance, de mon point de
\nvue, \u00e0 surestimer l\u2019impact de ce programme, il faut
\nreconna\u00eetre que \u00e7a a \u00e9t\u00e9 l\u2019\u00e9tincelle<\/strong>. Tout cela \u00e9tait \u2013 et
\nreste \u2013 tr\u00e8s am\u00e9ricanis\u00e9, typiquement con\u00e7u pour plaire au public
\nd\u2019outre-Atlantique, avec les d\u00e9fauts que cela comporte.<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, et c\u2019est ce que sous-estime beaucoup de
\nmonde\u00a0: il y a eu un changement radical dans la politique de
\ncommunication. \u00c0 l\u2019\u00e9poque Ecclestone, on ne trouvait quasiment
\naucune cam\u00e9ra embarqu\u00e9e, aucune vid\u00e9o qui nous plongeait dans les
\ncoulisses, aucun contenu original. Depuis, la F1 a adopt\u00e9 cette
\napproche typiquement am\u00e9ricaine \u2013 commune depuis des d\u00e9cennies en
\nbasketball et en football am\u00e9ricain \u2013, qui consiste \u00e0 mettre le
\nspectateur au centre du spectacle. Cela passait, bien s\u00fbr, par
\nl\u2019augmentation de la visibilit\u00e9 sur les r\u00e9seaux sociaux.
\nAujourd\u2019hui, il est extr\u00eamement ais\u00e9 de s\u2019abreuver de Formule 1, et
\nje sais que la DORNA travaille actuellement sur ce
\npoint.<\/strong><\/p>\n

Troisi\u00e8mement, et derni\u00e8rement, Liberty Media a rendu la F1
\n\u00ab\u00a0cool\u00a0\u00bb. Dans les ann\u00e9es 2000, quand on disait
\nqu\u2019on suivait la F1 ou le MotoGP, les gens nous regardaient un peu
\nbizarrement<\/strong>. D\u00e9sormais, se passionner pour la Formule 1
\nest devenu\u00a0cool, tendance. En revanche, le jugement des autres
\nn\u2019a pas chang\u00e9 sur le MotoGP, qui reste, malgr\u00e9 des chiffres tr\u00e8s
\ncorrects, un sport de niche \u2013 je suis d\u00e9sol\u00e9 de le dire. M\u00eame en
\nFrance, combien connaissent Fabio Quartararo\u00a0? Combien savent
\n\u00e0 quoi il ressemble\u00a0? Mais alors, comment les
\nAm\u00e9ricains ont-ils r\u00e9ussi cette transition\u00a0?<\/strong> En
\ntouchant des cibles jusqu\u2019ici inatteignables, je parle notamment
\ndes femmes de moins de 24 ans, soit le public qu\u2019il faut se mettre
\ndans la poche pour d\u00e9mocratiser quelque chose aux yeux de la
\nsoci\u00e9t\u00e9. Ce rajeunissement global de la discipline a conquis les
\nUSA, et les influenceurs du pays, majoritaires sur les r\u00e9seaux
\nsociaux, ont ensuite persuad\u00e9 l\u2019Europe.<\/p>\n

R\u00e9sultat des courses\u00a0: on se retrouve actuellement avec
\ntrois Grands Prix aux \u00c9tats-Unis, un \u00e0 Austin, un \u00e0 Miami, et un \u00e0
\nLas Vegas. Trois march\u00e9s \u00e9normes qui parlent aux jeunes,
\nprincipalement \u2013 notamment Miami, la capitale am\u00e9ricaine de
\nl\u2019influence depuis la fin de l\u2019\u00e8re Los Angeles. Je ne dis pas qu\u2019il
\nfaut copier ce mod\u00e8le, bien s\u00fbr, car il est assez extr\u00eame et
\ncritiqu\u00e9 des anciens fans de Formule 1, justement, car le sport
\nn\u2019avait jamais eu autant d\u2019importance l\u00e0-bas. Mais pour
\nnous, c\u2019est diff\u00e9rent, nous sommes l\u00e9gitimes.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"MotoGP<\/p>\n

Un pays
\n\u00e0 reconqu\u00e9rir. Photo : Michelin Motorsport<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Le plus gros d\u00e9fi de Liberty Media en MotoGP<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Apr\u00e8s ce long pr\u00e9ambule, passons au vif du sujet. Qu\u2019est-ce qui
\ncloche en MotoGP\u00a0? Les \u00c9tats-Unis, troisi\u00e8me pays le plus
\npeupl\u00e9 au monde, sont totalement ignor\u00e9s par la DORNA. Ce qui est
\nfou, c\u2019est qu\u2019on avait de l\u2019avance sur la Formule
\n1<\/strong>\u00a0: les Grands Prix motos ont connu d\u2019immenses
\nchampions am\u00e9ricains, bien plus que sur quatre roues. Dans les
\nann\u00e9es 1980 et 1990, le sport \u00e9tait carr\u00e9ment domin\u00e9 par les
\nrepr\u00e9sentants de l\u2019Oncle Sam. On pense naturellement \u00e0 Kenny
\nRoberts, Freddie Spencer, Eddie Lawson, Kevin Schwantz,
\nWayne Rainey<\/a><\/strong>, John
\nKocinsky, Pat Hennen\u2026 et j\u2019en passe.<\/p>\n

Selon moi, le changement a eu lieu \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990,
\nlorsque la politique de DORNA a vraiment pris effet. Le sport est
\ndevenu espagnol, \u00e0 tel point qu\u2019une v\u00e9ritable culture motocycliste
\ns\u2019est cr\u00e9\u00e9e en p\u00e9ninsule ib\u00e9rique. En 2025, l\u2019Espagne n\u2019est pas un pays qui p\u00e8se
\ntellement sur la face du globe, mais pourtant, il domine largement
\nl\u2019un des plus importants sports motoris\u00e9s du monde<\/a><\/strong>. Et
\n\u00e7a ne va pas du tout. Si vous croyez, \u00e0 tout hasard, que
\nl\u2019influence espagnole va s\u2019att\u00e9nuer prochainement, laissez-moi vous
\ndire que vous vous trompez royalement. Regardez les
\nnationalit\u00e9s de ceux qui dominent en Moto3, et dans les plus
\npetites cat\u00e9gories de promotion<\/strong>. J\u2019en avais d\u00e9j\u00e0 fait un
\narticle, mais je crois que jamais l\u2019Espagne n\u2019a \u00e9t\u00e9 aussi
\nforte, bien plus encore qu\u2019au d\u00e9but des ann\u00e9es
\n2000\u00a0!<\/a><\/strong><\/p>\n

Nous nous retrouvons, parfois, avec des pilotes qui ne parlent
\npas l\u2019anglais, mais uniquement l\u2019espagnol. Les autres nationalit\u00e9s
\nhistoriques disparaissent peu \u00e0 peu, mais eux se renforcent. O\u00f9
\nsont les Italiens depuis le retrait de l\u2019\u00e9quipe VR46 en cat\u00e9gories
\ninf\u00e9rieures\u00a0? O\u00f9 sont les Fran\u00e7ais, o\u00f9 sont les
\nAnglais\u00a0?<\/strong><\/p>\n

C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que doit changer Liberty Media si les
\nd\u00e9cisionnaires veulent faire passer le MotoGP<\/a> dans une autre dimension. Il faut
\n\u00ab\u00a0d\u00e9-nationaliser\u00a0\u00bb le MotoGP, exactement comme ils l\u2019ont
\nfait avec la F1 qui \u00e9tait \u00ab\u00a0trop\u00a0\u00bb anglaise dans les
\nann\u00e9es 2000 et 2010, Fernando Alonso s\u2019en plaignait assez. Pour le
\nrendre mondial, il faudra \u00e0 la fois arracher ses racines
\nespagnoles, et planter quelques graines aux \u00c9tats-Unis, un
\npays essentiel pour le d\u00e9veloppement et la popularisation d\u2019une
\nmode.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"MotoGP<\/p>\n

Maximo
\nQuiles, David Alonso (n\u00e9 \u00e0 Madrid), Manuel Gonzalez, Aron Canet,
\nAlvaro Carpe, Jos\u00e9 Antonio Rueda\u2026 tous sont espagnols. Photo :
\nApsar Team<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pour cela, on peut imaginer une nouvelle s\u00e9rie \u2013 la premi\u00e8re
\nparue sur Amazon Prime n\u2019avait pas eu l\u2019effet escompt\u00e9 \u2013, et une
\npr\u00e9sence accrue sur les r\u00e9seaux sociaux. Plus que \u00e7a, il faudrait
\nmultiplier les \u00e9v\u00e9nements l\u00e0-bas, alors que, ces derni\u00e8res ann\u00e9es,
\nles d\u00e9monstrations ont davantage \u00e9t\u00e9 r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 l\u2019Asie du Sud-est.
\nPour couronner le tout, ajouter au moins un autre GP am\u00e9ricain au
\ncalendrier, et, peut-\u00eatre, songer \u00e0 quitter le COTA qui n\u2019a
\nproduit qu\u2019une seule belle course en 13 ann\u00e9es
\nd\u2019exploitation<\/strong>. Les USA regorgent de circuits magnifiques,
\nalors, qu\u2019attendons-nous pour \u00e9quilibrer la balance\u00a0?<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Conclusion<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La pr\u00e9sence de quatre trac\u00e9s espagnols au calendrier
\ncontre un en Am\u00e9rique du Nord me para\u00eet absolument incompatible
\navec la volont\u00e9 de se d\u00e9velopper<\/strong>. Qu\u2019on le veuille ou non,
\nil faudra toucher ce pays d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre pour cr\u00e9er
\nun effet de mode, avec de nouvelles cibles dans le viseur. Et pour
\nce point pr\u00e9cis, le spectateur pourrait en b\u00e9n\u00e9ficier,
\nce qui n\u2019est pas le cas de toutes
\nles d\u00e9cisions de Liberty Media prises en F1 jusqu\u2019\u00e0
\nmaintenant.<\/a><\/strong><\/p>\n

Je suis curieux de savoir ce que vous pensez de cette analyse.
\nDites-le-moi en commentaires\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Pour rappel, cet article ne refl\u00e8te que la pens\u00e9e de son auteur,
\net pas de l\u2019enti\u00e8ret\u00e9 de la r\u00e9daction.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Et en
\nMotoGP, Acosta et Aldeguer pourraient parfaitement incarner la
\nprochaine rivalit\u00e9 au plus haut niveau. Photo : Michelin
\nMotorsport<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Photo de couverture : Michelin Motorsport<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il y a un an et demi d\u00e9j\u00e0, je r\u00e9digeais mon premier article concernant Liberty Media et le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":363957,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-363956","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115141985304155649","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363956","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=363956"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363956\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/363957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=363956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=363956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=363956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}