Dans les brumes matinales de la Garonne, on distingue \u00e0 peine les silhouettes des grues sur les quais de Bassens. Pourtant, derri\u00e8re cette qui\u00e9tude apparente, se joue un ballet industriel d\u2019une ampleur insoup\u00e7onn\u00e9e. Ici, pas de champagne sur le pont ni de croisi\u00e8re romantique. Ici, on d\u00e9charge, on affr\u00e8te, on fabrique. Le Grand Port Maritime de Bordeaux, c\u2019est un peu comme un c\u0153ur invisible qui fait battre toute une r\u00e9gion.<\/p>\n
Lire aussi :<\/p>\n
17,4% de la valeur industrielle de la Gironde a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e gr\u00e2ce au port de Bordeaux en 2024<\/p>\n
On pourrait croire que les bateaux ne rapportent que du poisson et des containers. C\u2019est sous-estimer le r\u00f4le du port de Bordeaux, dont la richesse g\u00e9n\u00e9r\u00e9e approche les 892 millions d\u2019euros en 2024. Ce chiffre seul repr\u00e9sente 17,4 % de toute la valeur ajout\u00e9e industrielle de la Gironde.<\/p>\n
Et ce n\u2019est pas qu\u2019une affaire de bateaux. Les activit\u00e9s non maritimes : logistique terrestre, industrie chimique, transports, p\u00e8sent les deux tiers de cette richesse. Loin derri\u00e8re, les op\u00e9rations purement maritimes comme l\u2019affr\u00e8tement, l\u2019organisation des transports ou les manutentions portuaires n\u2019en g\u00e9n\u00e8rent qu\u2019un tiers. Le port agit donc comme une base arri\u00e8re logistique autant qu\u2019un point d\u2019entr\u00e9e maritime.<\/p>\n
Quant aux flux : 6,3 millions de tonnes de marchandises ont transit\u00e9 en 2024. Cela correspond \u00e0 350 000 camions, soit une file continue de 1 750 kilom\u00e8tres. Une belle image\u2026 si l\u2019on aime les bouchons.<\/p>\n
Des milliers d\u2019emplois, des salaires corrects, une r\u00e9gion qui respire<\/p>\n
Le port, ce ne sont pas que des hangars et des silos. Ce sont aussi 8 620 emplois directs, localis\u00e9s majoritairement \u00e0 Bassens, Bordeaux et Bruges. Des m\u00e9tiers parfois physiques : ouvriers de l\u2019industrie, manutentionnaires, magasiniers, chauffeurs mais mieux pay\u00e9s que la moyenne r\u00e9gionale, avec environ 2 740 euros nets mensuels.<\/p>\n
Ces emplois irriguent 26 communes en Nouvelle-Aquitaine, et trois quarts sont concentr\u00e9s dans de grandes entreprises, souvent fran\u00e7aises. On est loin de l\u2019image d\u2019un port fragment\u00e9. Il s\u2019agit ici d\u2019un tissu industriel structur\u00e9, o\u00f9 les PME c\u00f4toient les poids lourds de l\u2019\u00e9conomie r\u00e9gionale.<\/p>\n
Un petit b\u00e9mol tout de m\u00eame : les femmes sont peu pr\u00e9sentes dans ce paysage, encore tr\u00e8s masculin.<\/p>\n
Une plateforme qui se verdit sans tourner au vert past\u00e8que<\/p>\n
Alors que les ports ont longtemps \u00e9t\u00e9 synonymes de pollution et de b\u00e9ton, le port de Bordeaux change de cap. Il ne s\u2019agit plus seulement de d\u00e9charger du carburant ou de la ferraille. D\u00e9sormais, le GPMB s\u2019investit dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n
Il ne le fait pas pour l\u2019image, mais par strat\u00e9gie industrielle. Car demain, il faudra produire, transporter et consommer diff\u00e9remment. Et \u00e7a, le port l\u2019a compris. Il investit dans la mobilit\u00e9 d\u00e9carbon\u00e9e, les \u00e9nergies renouvelables et l\u2019\u00e9lectrification des process industriels.<\/p>\n
Objectif affich\u00e9 : neutralit\u00e9 carbone en 2050. Pour y parvenir, des projets d\u2019\u00e9nergie verte sont d\u00e9j\u00e0 sur les rails\u2026 Ou plut\u00f4t sur les docks.<\/p>\n
Un carrefour logistique\u2026 bien ancr\u00e9 dans son territoire<\/p>\n
Avec sept terminaux r\u00e9partis le long de l\u2019estuaire, le port de Bordeaux agit comme un n\u0153ud logistique r\u00e9gional, bien au-del\u00e0 des fronti\u00e8res bordelaises. On y importe des produits raffin\u00e9s, des hydrocarbures, des engrais, des conteneurs. On y exporte des c\u00e9r\u00e9ales, des tourteaux, des huiles, du p\u00e9trole brut extrait en Aquitaine. Oui, vous avez bien lu. Il y a encore du p\u00e9trole dans le sous-sol r\u00e9gional, et il passe par le port.<\/p>\n
Cette diversit\u00e9 de flux illustre le r\u00f4le central du port dans l\u2019\u00e9conomie du Sud-Ouest, bien loin de l\u2019image d\u2019un simple quai d\u2019amarrage.<\/p>\n
Une vision \u00e0 long terme qui d\u00e9passe le simple b\u00e9tonnage<\/p>\n
Ce qui distingue Bordeaux de certains ports plus traditionnels, c\u2019est sa capacit\u00e9 \u00e0 int\u00e9grer l\u2019innovation dans ses infrastructures. La multimodalit\u00e9 est devenue un mot-cl\u00e9. Train, route, fleuve : tous les vecteurs sont optimis\u00e9s pour fluidifier les \u00e9changes.<\/p>\n
Le port ne se contente pas d\u2019accueillir des conteneurs. Il soutient des fili\u00e8res innovantes, notamment dans le secteur maritime, naval et num\u00e9rique. Il pousse \u00e0 la r\u00e9industrialisation, tout en prenant soin des milieux naturels et en garantissant la s\u00e9curit\u00e9 des navigations sur l\u2019estuaire.<\/p>\n
En clair : on construit des fili\u00e8res, pas seulement des entrep\u00f4ts.<\/p>\n
Ce que cache vraiment la Garonne : une puissance \u00e9conomique camoufl\u00e9e<\/p>\n
Le Grand Port Maritime de Bordeaux est un actif strat\u00e9gique pour la Nouvelle-Aquitaine. Ce n\u2019est ni un dinosaure ni un mirage post-industriel. C\u2019est une machine \u00e0 cr\u00e9er de la valeur, \u00e0 stabiliser l\u2019emploi, et \u00e0 r\u00e9inventer les pratiques \u00e9conomiques \u00e0 l\u2019\u00e9chelle r\u00e9gionale.<\/p>\n
Il n\u2019est pas l\u00e0 pour faire joli sur une carte postale, mais pour faire tourner l\u2019\u00e9conomie r\u00e9elle, avec des docks qui vibrent au rythme de la production locale et des ambitions internationales. Une r\u00e9ussite discr\u00e8te, mais efficace.<\/p>\n
Les 10 plus grands ports de France en 2025
\n
\n
<\/p>\n
\n
\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/tr>\n
\n
<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Sources :<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dans les brumes matinales de la Garonne, on distingue \u00e0 peine les silhouettes des grues sur les quais…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":364499,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":{"0":"post-364498","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115143274860475550","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/364498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=364498"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/364498\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/364499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=364498"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=364498"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=364498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}