{"id":365607,"date":"2025-09-04T11:54:10","date_gmt":"2025-09-04T11:54:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/365607\/"},"modified":"2025-09-04T11:54:10","modified_gmt":"2025-09-04T11:54:10","slug":"michelin-appelle-leurope-a-privilegier-des-tests-dusure-reels-pour-les-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/365607\/","title":{"rendered":"Michelin appelle l\u2019Europe \u00e0 privil\u00e9gier des tests d\u2019usure \u00ab\u00a0r\u00e9els\u00a0\u00bb pour les pneus"},"content":{"rendered":"<p itemprop=\"description\">\u00c0 la veille d\u2019une r\u00e9union cl\u00e9 \u00e0 Bruxelles sur la norme Euro 7, Michelin appelle l\u2019Union europ\u00e9enne \u00e0 privil\u00e9gier des tests d\u2019usure de pneus en conditions r\u00e9elles. Derri\u00e8re cette bataille technique, o\u00f9 le groupe fran\u00e7ais s\u2019oppose notamment \u00e0 son rival japonais Bridgestone, se joue un enjeu de sant\u00e9 publique, d\u2019environnement\u2026 et de comp\u00e9titivit\u00e9 industrielle.<\/p>\n<p>\u00c0 quelques heures d\u2019une r\u00e9union d\u00e9cisive \u00e0 Bruxelles, Michelin hausse le ton. Son pr\u00e9sident, Florent M\u00e9n\u00e9gaux, a appel\u00e9 la <a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/actualite\/norme-euro-7-commission-europeenne-allege-reglementation-607918.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Commission europ\u00e9enne<\/a> \u00e0 privil\u00e9gier des tests d\u2019usure de pneus en conditions r\u00e9elles de circulation, <strong>plut\u00f4t que des simulations en laboratoire<\/strong>. Derri\u00e8re ce d\u00e9bat technique se cache un enjeu industriel et environnemental pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n<p>    Des enjeux industriels et strat\u00e9giques <\/p>\n<p>La future r\u00e9glementation Euro 7, en cours d\u2019\u00e9laboration, va pour la premi\u00e8re fois en Europe <strong>imposer des limites aux \u00e9missions de particules g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l\u2019usure des pneus<\/strong>. Ces microparticules, issues \u00e0 la fois du caoutchouc et de l\u2019<a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/actualite\/moins-de-fissures-plus-de-durabilite-un-nouvel-asphalte-a-base-de-paille-pourrait-bien-changer-la-donne-1396200.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">asphalte<\/a>, repr\u00e9sentent une source de pollution longtemps n\u00e9glig\u00e9e. Elles s\u2019infiltrent dans l\u2019air que l\u2019on respire, mais aussi dans les sols et les nappes phr\u00e9atiques, avec des impacts potentiels sur la sant\u00e9 humaine et l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me.<\/p>\n<p>Pour l\u2019Union europ\u00e9enne, il s\u2019agit d\u2019un nouveau champ de r\u00e9gulation apr\u00e8s les gaz d\u2019\u00e9chappement. \u00c0 l\u2019horizon 2028, <strong>les pneus commercialis\u00e9s sur le march\u00e9 europ\u00e9en devront respecter des seuils pr\u00e9cis de particules \u00e9mises<\/strong>.<\/p>\n<p>C\u2019est sur la fa\u00e7on de mesurer cette usure que le d\u00e9saccord se cristallise. <a href=\"https:\/\/www.autojournal.fr\/actu\/michelin-a-developpe-de-nouveaux-pneus-ultra-performants-pour-voitures-electriques-391450.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Michelin<\/a> milite pour des tests sur route, <strong>jug\u00e9s plus repr\u00e9sentatifs<\/strong>, quand d\u2019autres acteurs (notamment le japonais Bridgestone) d\u00e9fendent des essais standardis\u00e9s en laboratoire, sur des dispositifs simulant l\u2019abrasion.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Une roue de laboratoire recouverte de papier de verre ne peut en aucun cas refl\u00e9ter la complexit\u00e9 de l\u2019usage r\u00e9el\u00a0\u00bb, affirme Florent M\u00e9n\u00e9gaux. Selon lui, ces m\u00e9thodes permettent de <strong>\u00ab\u00a0justifier n\u2019importe quel type de performance\u00a0\u00bb<\/strong>, au risque de laisser entrer sur le march\u00e9 <strong>des produits de mauvaise qualit\u00e9<\/strong>.<\/p>\n<p>Le groupe clermontois assure travailler sur le sujet depuis des d\u00e9cennies, avec plus de 100 millions d\u2019euros investis depuis 2005 et de nombreux brevets \u00e0 la cl\u00e9. Mais il dit n\u2019avoir jamais trouv\u00e9 de corr\u00e9lation fiable entre les r\u00e9sultats obtenus en laboratoire et l\u2019usure observ\u00e9e sur route.<\/p>\n<p> Une norme encore trop permissive ? <\/p>\n<p>Au-del\u00e0 de la protection de l\u2019environnement, l\u2019affaire illustre aussi et surtout <strong>une lutte d\u2019influence entre g\u00e9ants du pneumatique<\/strong>. La m\u00e9thode de test choisie par Bruxelles d\u00e9terminera non seulement quels pneus seront autoris\u00e9s \u00e0 la vente, mais aussi quelles technologies seront valoris\u00e9es.<\/p>\n<p>Pour Michelin, qui s\u2019est engag\u00e9 dans une strat\u00e9gie de diff\u00e9renciation sur la durabilit\u00e9 et l\u2019innovation, un protocole trop permissif pourrait gommer les avantages de ses investissements et niveler le march\u00e9 par le bas.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous sommes \u00e0 un tournant strat\u00e9gique pour l\u2019Europe\u00a0\u00bb, insiste son dirigeant. \u00ab\u00a0Euro 7 est une bonne r\u00e9glementation, mais si elle repose sur des m\u00e9thodes mal calibr\u00e9es, elle pourrait se transformer en contrainte inutile, sans b\u00e9n\u00e9fice r\u00e9el pour l\u2019environnement ni pour l\u2019industrie.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 la veille d\u2019une r\u00e9union cl\u00e9 \u00e0 Bruxelles sur la norme Euro 7, Michelin appelle l\u2019Union europ\u00e9enne \u00e0&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":365608,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1011,27,1638,12,25],"class_list":{"0":"post-365607","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-has_diapo","14":"tag-news","15":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115145897685054007","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/365607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=365607"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/365607\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/365608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=365607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=365607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=365607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}