{"id":365896,"date":"2025-09-04T14:44:11","date_gmt":"2025-09-04T14:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/365896\/"},"modified":"2025-09-04T14:44:11","modified_gmt":"2025-09-04T14:44:11","slug":"les-voitures-electriques-moins-cheres-a-lusage-que-les-vehicules-thermiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/365896\/","title":{"rendered":"Les voitures \u00e9lectriques moins ch\u00e8res \u00e0 l\u2019usage que les v\u00e9hicules thermiques"},"content":{"rendered":"<p>                         <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/68c7453_upload-1-oz5n9o3o65h6-000-33pa26b.jpg\" alt=\"Une station de chargement de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, \u00e0 Toulouse, en juillet\u00a02023.\"   width=\"664\" height=\"443\"\/>    Une station de chargement de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, \u00e0 Toulouse, en juillet\u00a02023.  CHARLY TRIBALLEAU\/AFP                 <\/p>\n<p class=\"article__paragraph  \">La bataille d\u2019\u00e9tudes et de chiffres avant le vendredi 12\u00a0septembre est lanc\u00e9e. Ce jour-l\u00e0, la pr\u00e9sidente de la Commission europ\u00e9enne, Ursula von der Leyen, recevra les acteurs de la fili\u00e8re automobile qui voudraient revoir le calendrier d\u2019interdiction de ventes de voitures \u00e9mettant du CO2 et la fameuse date butoir de 2035. Selon l\u2019Association des constructeurs europ\u00e9ens de voitures, et le Clepa, qui r\u00e9unit les \u00e9quipementiers, \u00ab\u00a0atteindre les cibles de r\u00e9duction de CO2\u00a0de 2030 et 2035\u00a0pour les voitures et les camions n\u2019est simplement plus possible dans le monde actuel\u00a0\u00bb. Ils l\u2019ont \u00e9crit \u00e0 la Commission, le 27\u00a0ao\u00fbt.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph  \">Ce n\u2019est absolument pas l\u2019avis d\u2019une coalition r\u00e9unissant les principaux acteurs de la recharge de v\u00e9hicules (Electra, Ionity, Powerdot\u2026) f\u00e9d\u00e9r\u00e9s au sein de Charge France, ainsi qu\u2019EDF, Engie, Alpitronic (fabricant des bornes) et l\u2019ONG Transport &amp;\u00a0Environnement. Ils ont pris le contrepied des industriels, mardi 3\u00a0septembre, en demandant au contraire \u00e0 la Commission et au Parlement de maintenir le cap. Pour eux, les constructeurs veulent surtout continuer \u00e0 vendre des voitures hybrides rechargeables au-del\u00e0 de 2035, alors que ce type de v\u00e9hicules ne r\u00e9sout ni les probl\u00e8mes d\u2019\u00e9missions ni celui du pouvoir d\u2019achat, puisqu\u2019elles sont beaucoup plus ch\u00e8res. \u00ab\u00a0Ce serait une grave erreur\u00a0\u00bb, pr\u00e9vient Aur\u00e9lien de Meaux, pr\u00e9sident de Charge France et d\u2019Electra, l\u2019un des principaux r\u00e9seaux de bornes de recharge rapide en France. Il rejette vigoureusement les doutes sur l\u2019avenir de la voiture \u00e9lectrique, \u00e9tude du Boston Consulting Group (BCG), un cabinet international de conseil en strat\u00e9gie, \u00e0 l\u2019appui.<\/p>\n<p class=\"reading-mode-only \"><strong>Il vous reste 67.83% de cet article \u00e0 lire. 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