Les sp\u00e9cificit\u00e9s des \u00abficelles\u00bb lyonnaises les pr\u00e9servent de l\u2019usure et facilitent les contr\u00f4les des c\u00e2bles qui tractent les deux funiculaires de la ville r\u00e9guli\u00e8rement v\u00e9rifi\u00e9s par des organismes de s\u00e9curit\u00e9 agr\u00e9\u00e9s.<\/p>\n
Un demi-si\u00e8cle apr\u00e8s leur mise en service, deux\u00a0funiculaires<\/a>\u00a0gravissent toujours la\u00a0colline de Fourvi\u00e8re<\/a>, qui a compt\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 cinq \u00ab ficelles\u00a0\u00bb. Comme bien des villes vallonn\u00e9es,\u00a0Lyon\u00a0<\/a>a d\u00e9velopp\u00e9 ce mode de transport par c\u00e2ble \u00e0 la fin du 19e si\u00e8cle. Mais la comparaison avec les cabines jaunes lisbo\u00e8tes, qui font\u00a0tristement la une de l\u2019actualit\u00e9<\/a>, s\u2019arr\u00eate \u00e0 cette concomitance historique.<\/p>\n Les funiculaires lyonnais, dont la version actuelle date en r\u00e9alit\u00e9 des ann\u00e9es 1970, ne se laissent pas voir au grand jour au milieu des rues, comme dans la capitale portugaise. Tout juste peut-on apercevoir les cabines rouges \u00e0 leur d\u00e9part, sur la passerelle enjambant la rue Tramassac avant de plonger dans leurs tunnels rocheux respectifs. Un atout de taille. \u00abLe funiculaire lyonnais \u00e9tant principalement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, cela soumet moins l\u2019infrastructure aux intemp\u00e9ries ce qui limite les d\u00e9gradations\u00bb, souligne Valentin Lungenstrass (EELV) adjoint au maire en charge des mobilit\u00e9s.<\/p>\n \n \u00c0 lire aussi
\n Accident de funiculaire \u00e0 Lisbonne\u00a0: en 2018, un des wagons avait d\u00e9raill\u00e9 en raison d\u2019un \u00abgrave d\u00e9faut d\u2019entretien\u00bb
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