{"id":366405,"date":"2025-09-04T19:23:14","date_gmt":"2025-09-04T19:23:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/366405\/"},"modified":"2025-09-04T19:23:14","modified_gmt":"2025-09-04T19:23:14","slug":"110-000-et-des-pistons-plus-gros-quun-v8-la-harley-davidson-cvo-road-glide-rr-2025-defie-toutes-les-limites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/366405\/","title":{"rendered":"\u00ab 110 000 $ et des pistons plus gros qu\u2019un V8 \u00bb : la Harley-Davidson CVO Road Glide RR 2025 d\u00e9fie toutes les limites"},"content":{"rendered":"<tr>\n<td><strong>EN BREF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<ul>\n<li>\ud83c\udfcd\ufe0f La Harley-Davidson CVO Road Glide RR 2025 est \u00e9quip\u00e9e du plus <strong>grand V-twin<\/strong> jamais install\u00e9 sur une production de la marque.<\/li>\n<li>\ud83c\udfa8 Son design audacieux utilise un motif en <strong>fibre de carbone<\/strong>, mettant en valeur ses composants de course.<\/li>\n<li>\ud83d\udd0a Le syst\u00e8me audio high-tech, propuls\u00e9 par <strong>Rockford Fosgate<\/strong>, garantit une exp\u00e9rience sonore exceptionnelle.<\/li>\n<li>Avec seulement <strong>131 unit\u00e9s<\/strong> disponibles, cette moto devient un objet de d\u00e9sir pour les collectionneurs.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<p>La nouvelle Harley-Davidson CVO Road Glide RR 2025, r\u00e9cemment d\u00e9voil\u00e9e, suscite un int\u00e9r\u00eat consid\u00e9rable. Cette moto, avec son prix de 110 000 $, se distingue nettement des mod\u00e8les habituels de la marque. Con\u00e7ue pour la performance, elle s\u2019inspire directement du ph\u00e9nom\u00e8ne de course Bagger, tr\u00e8s populaire aux \u00c9tats-Unis. Sa production limit\u00e9e en fait une pi\u00e8ce de collection, mais c\u2019est surtout par ses sp\u00e9cifications techniques et son design audacieux qu\u2019elle marque les esprits. Explorons les caract\u00e9ristiques qui rendent cet engin exceptionnel.<\/p>\n<p>Une puissance sans \u00e9gale<\/p>\n<p>Le c\u0153ur de la CVO Road Glide RR r\u00e9side dans son moteur Screamin\u2019 Eagle 131 V-twin. Ce moteur est actuellement le plus grand V-twin jamais install\u00e9 sur une Harley-Davidson de s\u00e9rie. Avec une cylindr\u00e9e impressionnante de 2 147 cm\u00b3, il d\u00e9livre une puissance de 153 chevaux \u00e0 5 750 tr\/min. Le couple maximal de 203,3 Nm est atteint \u00e0 4 750 tr\/min, offrant une performance lin\u00e9aire id\u00e9ale pour la route. Ce moteur est \u00e9quip\u00e9 de composants de course Screamin\u2019 Eagle Stage IV, augmentant ainsi sa fiabilit\u00e9 et son efficacit\u00e9.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement, con\u00e7u par Akrapovic, est enti\u00e8rement en titane. Ce choix permet de r\u00e9duire le poids de 4,5 kg par rapport \u00e0 un syst\u00e8me standard. L\u2019admission et l\u2019\u00e9chappement agressifs compl\u00e8tent les capacit\u00e9s du moteur, optimisant ainsi la performance globale de la moto. La transmission Screamin\u2019 Eagle Racing King 6 a \u00e9t\u00e9 test\u00e9e sur circuit pour garantir des changements de vitesse fluides et fiables.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"qlK347w6zL\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.innovant.fr\/2025\/07\/11\/on-enterre-tesla-pour-de-bon-un-ingenieur-chinois-revele-lhybride-byd-capable-de-rouler-2-000-km-sans-recharge-grace-a-une-batterie-lfp-revolutionnaire\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u00ab On enterre Tesla pour de bon \u00bb : un ing\u00e9nieur chinois r\u00e9v\u00e8le l\u2019hybride BYD capable de rouler 2 000 km sans recharge gr\u00e2ce \u00e0 une batterie LFP r\u00e9volutionnaire<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Un design inspir\u00e9 de la course<\/p>\n<p>La Road Glide RR ne se contente pas d\u2019une m\u00e9canique avanc\u00e9e. Son design refl\u00e8te l\u2019engagement de Harley-Davidson envers l\u2019esth\u00e9tique et la fonctionnalit\u00e9. Le cadre utilise un bras oscillant en aluminium usin\u00e9, 10 % plus l\u00e9ger que celui de la CVO Road Glide ST. Cette l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 am\u00e9liore la maniabilit\u00e9 et la stabilit\u00e9 de la moto. La suspension \u00d6hlins de sp\u00e9cification course optimise encore ces qualit\u00e9s, permettant une conduite plus pr\u00e9cise.<\/p>\n<p>Le style visuel de la moto est audacieux. Le motif en fibre de carbone noir contraste avec les graphiques blancs Screamin\u2019 Eagle, cr\u00e9ant un look distinctif. La selle inspir\u00e9e des courses offre un soutien renforc\u00e9, avec un pommeau rembourr\u00e9 pour maintenir l\u2019int\u00e9rieur des cuisses en place lors des acc\u00e9l\u00e9rations intenses. Ce design est non seulement esth\u00e9tique, mais aussi fonctionnel, contribuant \u00e0 la performance globale de la moto.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"rD4DZifSHV\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.innovant.fr\/2025\/05\/31\/le-camping-car-que-tout-le-monde-attendait-dacia-devoile-un-modele-abordable-qui-fait-deja-tourner-les-tetes\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u00ab Le camping-car que tout le monde attendait \u00bb : Dacia d\u00e9voile un mod\u00e8le abordable qui fait d\u00e9j\u00e0 tourner les t\u00eates<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Technologie et confort haut de gamme<\/p>\n<p>La CVO Road Glide RR int\u00e8gre des technologies de pointe pour le confort et le divertissement. Elle est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me audio Harley-Davidson de haute performance, propuls\u00e9 par Rockford Fosgate Stage III. Les haut-parleurs de 6,5 pouces mont\u00e9s sur le car\u00e9nage offrent une puissance de 250 watts RMS par haut-parleur. Un amplificateur de 500 watts RMS assure une qualit\u00e9 sonore exceptionnelle.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement comprend un \u00e9cran tactile de 12,3 pouces compatible avec Apple CarPlay. Ce dispositif moderne enrichit l\u2019exp\u00e9rience de conduite en fournissant des fonctionnalit\u00e9s de navigation et de connectivit\u00e9 avanc\u00e9es. Ainsi, malgr\u00e9 son orientation vers la performance, la moto n\u2019oublie pas le confort de son pilote.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"f54eE9LnST\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.innovant.fr\/2025\/04\/10\/oui-jai-achete-50-avis-google-et-mon-chiffre-daffaires-a-double-la-methode-hallucinante-dacheter-des-fans-com-pour-la-reputation-en-ligne-sur-google\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u00ab Oui, j\u2019ai achet\u00e9 50 avis Google et mon chiffre d\u2019affaires a doubl\u00e9 \u00bb : la m\u00e9thode hallucinante d\u2019Acheter-des-Fans.com pour la r\u00e9putation en ligne sur Google<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Disponibilit\u00e9 et exclusivit\u00e9<\/p>\n<p>Avec seulement 131 unit\u00e9s produites, chaque CVO Road Glide RR est assembl\u00e9e \u00e0 la main et num\u00e9rot\u00e9e. Cette exclusivit\u00e9, combin\u00e9e \u00e0 ses caract\u00e9ristiques techniques, en fait un objet de d\u00e9sir pour les collectionneurs et les passionn\u00e9s de Harley-Davidson. Cependant, acqu\u00e9rir une telle moto n\u00e9cessite des moyens financiers importants. Ce mod\u00e8le, qui s\u2019adresse aux amateurs de motos d\u2019exception, illustre parfaitement l\u2019innovation et le savoir-faire de la marque.<\/p>\n<p>La question qui se pose est de savoir comment Harley-Davidson continuera \u00e0 repousser les limites de ses cr\u00e9ations tout en pr\u00e9servant l\u2019esprit traditionnel qui fait sa renomm\u00e9e. Quelles innovations verrons-nous dans les prochaines ann\u00e9es, et comment celles-ci transformeront-elles l\u2019exp\u00e9rience des motards ?<\/p>\n<p>Cet article s\u2019appuie sur des sources v\u00e9rifi\u00e9es et l\u2019assistance de technologies \u00e9ditoriales.<\/p>\n<p id=\"rating\">\u00c7a vous a plu ?\u00a04.4\/5 (30)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EN BREF \ud83c\udfcd\ufe0f La Harley-Davidson CVO Road Glide RR 2025 est \u00e9quip\u00e9e du plus grand V-twin jamais install\u00e9&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":366406,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1011,27,43,40,41,39,42,44],"class_list":{"0":"post-366405","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sciences-et-technologies","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-science","11":"tag-science-and-technology","12":"tag-sciences","13":"tag-sciences-et-technologies","14":"tag-technologies","15":"tag-technology"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115147663267132285","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/366405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=366405"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/366405\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/366406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=366405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=366405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=366405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}