{"id":366438,"date":"2025-09-04T19:40:20","date_gmt":"2025-09-04T19:40:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/366438\/"},"modified":"2025-09-04T19:40:20","modified_gmt":"2025-09-04T19:40:20","slug":"pourquoi-continue-t-elle-regulierement-de-tomber-en-panne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/366438\/","title":{"rendered":"pourquoi continue-t-elle r\u00e9guli\u00e8rement de tomber en panne\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Brian Le Goff<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

4 sept. 2025 \u00e0 16h41 <\/p>\n

La ligne B<\/strong> du m\u00e9tro \u00e0 Rennes<\/a> est-elle maudite ?<\/strong> Apr\u00e8s des ann\u00e9es de retard<\/a>, cette seconde ligne avait ouvert le 20 septembre 2022<\/a>. Mais, apr\u00e8s un an et trois mois d\u2019exploitation,<\/strong> la casse d\u2019une pi\u00e8ce et l\u2019incendie<\/a> qui a suivi l\u2019avait forc\u00e9e \u00e0 l\u2019arr\u00eat<\/strong> pendant environ un mois entre novembre et d\u00e9cembre 2023. Le 3 janvier 2024, moins de deux semaines apr\u00e8s sa remise en service, un nouvel incident allait entra\u00eener un second arr\u00eat de la ligne<\/strong>, cette fois-ci, pour pr\u00e8s de six mois<\/a>.<\/p>\n

Les rames du Cityval, nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de m\u00e9tro du constructeur Siemens d\u00e9ploy\u00e9 dans la capitale bretonne, ont repris leur circulation le 21 juin 2024<\/a>. Depuis, aucune panne majeure n\u2019a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9e. Pour autant, la ligne B continue de tomber en panne r\u00e9guli\u00e8rement pour une dur\u00e9e d\u2019une \u00e0 deux heures en moyenne.<\/strong><\/p>\n

Entre 2 et 5 pannes par mois en moyenne<\/p>\n

Lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse il y a quelques jours, Ronan Kerloc\u2019h, directeur g\u00e9n\u00e9ral, est revenu sur les probl\u00e8mes persistants.<\/p>\n

Dans les faits, actu Rennes avait inform\u00e9 sur diverses pannes, depuis un an :<\/strong> lundi 14 octobre 2024<\/a>, mercredi 16 octobre<\/a>, lundi 4 novembre<\/a>, vendredi 22 novembre<\/a>, vendredi 24 janvier 2025<\/a>, samedi 29 mars<\/a>, vendredi 2 mai<\/a>, lundi 28 juillet<\/a>, lundi 1\u1d49\u02b3 septembre<\/a>\u2026 Cette liste<\/strong> n\u2019est bien \u00e9videmment pas exhaustive<\/strong>.<\/p>\n

Parmi tous ces arr\u00eats, celui qui revient le plus concerne l\u2019usure pr\u00e9matur\u00e9e de l\u2019\u00e9lastom\u00e8re<\/strong> au niveau du galet de guidage<\/a>. Une pi\u00e8ce essentielle qui permet de r\u00e9duire le bruit et les vibrations. Un probl\u00e8me connu maintenant depuis les d\u00e9buts de la marche \u00e0 blanc du m\u00e9tro \u2013 il \u00e9tait m\u00eame \u00e0 l\u2019origine du d\u00e9calage de la toute premi\u00e8re mise en service publique en 2022<\/a>.<\/p>\n

\n

70 % des arr\u00eats de la ligne sont li\u00e9s \u00e0 ce probl\u00e8me. Ce qui repr\u00e9sente entre 2 et 5 pannes par mois en moyenne. Si l’on s’affranchit des probl\u00e8mes rencontr\u00e9s et connus, on a taux de disponibilit\u00e9 de 99,8 %.<\/p>\n

Ronan Kerloc’h<\/strong>
\n Directeur g\u00e9n\u00e9ral de Keolis Rennes <\/p><\/blockquote>\n

Pour le patron du r\u00e9seau Star, \u00ab\u00a0la bonne nouvelle\u00a0\u00bb,<\/strong> c\u2019est que le probl\u00e8me est identifi\u00e9. \u00ab\u00a0Il est ennuyant en termes d\u2019exploitation, mais on est au travail. Il y a plusieurs solutions en cours de test<\/strong> et, dans quelques mois, on sera sorti de ce probl\u00e8me-l\u00e0\u00a0\u00bb, assure-t-il.<\/p>\n

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\tS’incrire<\/a>
\nUne nouvelle consigne en cas de panne<\/p>\n

En attendant, Ronan Kerloc\u2019h a annonc\u00e9 qu\u2019une nouvelle consigne dans ces cas-l\u00e0 avait \u00e9t\u00e9 mise en place : \u00ab\u00a0Quand il s\u2019agit d\u2019un probl\u00e8me avec le galet de guidage, la rame va \u00e0 tr\u00e8s faible allure jusqu\u2019\u00e0 la prochaine station<\/strong> et lib\u00e8rent les usagers. \u00c7a permet de gagner 15 minutes<\/strong> d\u2019intervention en moyenne.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les autres raisons des pannes sont souvent li\u00e9es \u00e0 des d\u00e9fauts d\u2019alimentation \u00e9lectrique<\/strong> ou de communication<\/strong> entre les rames et le PC m\u00e9tro.<\/p>\n

Pour l\u2019axe pivot, toujours un plan de maintenance accentu\u00e9<\/p>\n

Enfin, en ce qui concerne la pi\u00e8ce, l\u2019axe pivot, qui avait cass\u00e9 et engendr\u00e9 la panne de plusieurs mois de la ligne B, Ronan Kerloc\u2019h d\u00e9voile que sa surveillance renforc\u00e9e se poursuit<\/a>.<\/p>\n

\n

\u00c0 l’\u00e9poque, on avait \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9 \u00e0 reprendre gr\u00e2ce \u00e0 un plan de maintenance accentu\u00e9. Au lieu d’attendre 450 000 km pour v\u00e9rifier chaque pi\u00e8ce, on la v\u00e9rifie \u00e0 150 000 km. Et on continue \u00e0 constater une usure plus rapide que ce qui devait \u00eatre.<\/p>\n

Ronan Kerloc’h<\/strong>
\n Directeur g\u00e9n\u00e9ral de Keolis Rennes <\/p><\/blockquote>\n

Pour l\u2019heure, seuls des tests<\/strong> sur le couple de serrage de cet axe pivot<\/a> sont en cours, selon les explication du directeur g\u00e9n\u00e9ral de Keolis.<\/p>\n

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