{"id":366454,"date":"2025-09-04T19:48:13","date_gmt":"2025-09-04T19:48:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/366454\/"},"modified":"2025-09-04T19:48:13","modified_gmt":"2025-09-04T19:48:13","slug":"quand-roulerons-nous-tous-en-voiture-electrique-une-enquete-se-penche-sur-le-sujet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/366454\/","title":{"rendered":"quand roulerons-nous tous en voiture \u00e9lectrique\u00a0? Une enqu\u00eate se penche sur le sujet"},"content":{"rendered":"<p>Quand roulerons-nous tous en \u00e9lectrique\u00a0? Au c\u0153ur de l\u2019\u00e9t\u00e9, l\u2019agence d\u2019urbanisme Bordeaux Aquitaine (A\u2019urba) a publi\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.aurba.org\/productions\/electromobilite-en-gironde\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">une \u00e9tude sur l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 en Gironde<\/a>. Le document se concentre notamment sur l\u2019usage des <a href=\"https:\/\/www.sudouest.fr\/gironde\/bordeaux\/on-a-cale-la-pause-repas-sur-le-temps-de-recharge-pres-de-bordeaux-les-vacanciers-prennent-du-temps-pour-leur-voiture-electrique-25463520.php\" target=\"_blank\" rel=\"follow nofollow noopener\">v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> et hydrog\u00e8nes, dont la g\u00e9n\u00e9ralisation promet d\u2019\u00eatre un fort levier pour d\u00e9carboner le secteur des transports.<\/p>\n<p>1 Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques repr\u00e9sentent 2,4\u00a0% du parc automobile<\/p>\n<p>L\u2019A\u2019urba constate la hausse du nombre de ces voitures en circulation. Il est pass\u00e9 de 487 en 2014 \u00e0 23\u00a0802 en 2024. Cette flotte repr\u00e9sente d\u00e9sormais 2,4\u00a0% du parc automobile total du d\u00e9partement. Le r\u00e9seau de bornes de recharge est aussi en expansion, avec 289 points ouverts au public en Gironde pour 100\u00a0000 habitants au premier trimestre 2025. Ce chiffre s\u2019\u00e9tablit \u00e0 227 en Charente-Maritime et 355 dans les Landes.<\/p>\n<p>D\u2019ici \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2025, dans la m\u00e9tropole bordelaise, le nombre de stations aura \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par dix par rapport \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2020, passant de 17 \u00e0 171. Avec l\u2019offre priv\u00e9e, <a href=\"https:\/\/sedeplacer.bordeaux-metropole.fr\/en-voiture\/recharger-mon-vehicule-electrique\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">3\u00a0000 bornes de recharge<\/a> seront en service.<\/p>\n<p>2 Un \u00ab\u00a0\u00e9lectromobiliste\u00a0\u00bb souvent actif et propri\u00e9taire de sa maison<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9tude permet de dresser un profil type du propri\u00e9taire de v\u00e9hicule \u00e9lectrique en Gironde, sur la base de donn\u00e9es de 2021. Dans 8 cas sur 10, il s\u2019agit d\u2019un actif en capacit\u00e9 de financer le co\u00fbt d\u2019achat \u00e9lev\u00e9 d\u2019une voiture \u00e9lectrique. \u00ab\u00a0L\u2019\u00e9lectromobiliste\u00a0\u00bb est souvent un propri\u00e9taire habitant dans une maison individuelle, ce qui facilite la recharge de sa voiture. En revanche, les retrait\u00e9s sont sous-repr\u00e9sent\u00e9s parmi les rouleurs en \u00e9lectrique.<\/p>\n<p>3 Quel rythme pour atteindre 100\u00a0% de v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0?<\/p>\n<p>L\u2019A\u2019urba projette \u00e9galement l\u2019\u00e9volution du parc afin d\u2019atteindre 100\u00a0% de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 hydrog\u00e8ne (VE &amp; H) en 2050, soit l\u2019ann\u00e9e fix\u00e9e par la France pour atteindre la neutralit\u00e9 carbone. En \u00e9tablissant une \u00e9volution annuelle du parc automobile girondin \u00e0 0,43\u00a0%, l\u2019agence a retenu trois sc\u00e9narios. Le premier dit de \u00ab\u00a0croissance historique\u00a0\u00bb se base sur l\u2019\u00e9volution moyenne des immatriculations de VE &amp; H en Gironde entre 2014 et 2024, soit 47,5\u00a0% par an. \u00c0 ce rythme, la Gironde atteindrait la cible en 2049. Cependant, cette perspective est jug\u00e9e peu r\u00e9aliste car elle \u00ab\u00a0suppose que, d\u00e8s 2028, l\u2019ensemble du parc automobile girondin se renouvelle \u00e0 partir de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00bb alors m\u00eame que la fin de la commercialisation des v\u00e9hicules thermiques n\u2019interviendra qu\u2019en 2035.<\/p>\n<p>Le \u00ab\u00a0sc\u00e9nario dynamique actuelle\u00a0\u00bb, qui s\u2019appuie sur l\u2019\u00e9volution des immatriculations de VE &amp; H entre 2023 et 2024, projette une \u00e9lectrification totale pour 2056. Ce rythme est consid\u00e9r\u00e9 comme insuffisant et n\u00e9cessiterait une acc\u00e9l\u00e9ration brutale des immatriculations \u00e0 partir de 2035. Enfin, le \u00ab\u00a0sc\u00e9nario z\u00e9ro thermique 2035\u00a0\u00bb appara\u00eet comme une \u00e9volution interm\u00e9diaire. Dans ce cas, l\u2019\u00e9lectrification compl\u00e8te interviendrait seulement en 2054. Dans tous les cas, le chemin s\u2019annonce donc tr\u00e8s \u00e9troit pour atteindre l\u2019objectif.<\/p>\n<p>4 Il faudra produire 12\u00a0% d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en plus<\/p>\n<p>Le d\u00e9ploiement d\u2019un parc \u00e9lectrifi\u00e9 va peser sur la consommation en \u00e9lectricit\u00e9. \u00ab\u00a0Le territoire girondin devrait augmenter sa production \u00e9lectrique de 12\u00a0% par rapport \u00e0 2023 pour satisfaire les nouveaux besoins g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par l\u2019\u00e9lectrification du parc automobile girondin en 2050\u00a0\u00bb, estime l\u2019A\u2019urba. L\u2019agence n\u2019\u00e9lude pas les d\u00e9fis colossaux qui s\u2019annoncent\u00a0: outre l\u2019\u00e9nergie, l\u2019accessibilit\u00e9 des mati\u00e8res premi\u00e8res, l\u2019installation des bornes en secteur rural, etc. Elle rappelle le r\u00f4le essentiel que devront jouer les pouvoirs publics.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quand roulerons-nous tous en \u00e9lectrique\u00a0? Au c\u0153ur de l\u2019\u00e9t\u00e9, l\u2019agence d\u2019urbanisme Bordeaux Aquitaine (A\u2019urba) a publi\u00e9 une \u00e9tude&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":366455,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":{"0":"post-366454","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115147761678755643","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/366454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=366454"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/366454\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/366455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=366454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=366454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=366454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}