\n L’op\u00e9rateur espagnol dessert d\u00e9sormais le port de Djen Djen, avec sept rotations par mois.\n <\/p>\n
Le groupe Suardiaz a inaugur\u00e9 le 1er septembre une nouvelle ligne maritime RoRo reliant le port de Marseille \u00e0 celui de Djen Djen, en Alg\u00e9rie. Cette liaison constitue la troisi\u00e8me ligne maritime exploit\u00e9e par Suardiaz entre la France et l\u2019Afrique du Nord, s\u2019ajoutant aux services d\u00e9j\u00e0 existants entre Marseille et les ports alg\u00e9riens de Mostaganem et Skikda.<\/p>\n
La nouvelle ligne assure jusqu\u2019\u00e0 sept rotations mensuelles avec une capacit\u00e9 de chargement annuelle de 6000 m\u00e8tres lin\u00e9aires. Elle est destin\u00e9e \u00e0 transporter diff\u00e9rents types de marchandises, notamment des v\u00e9hicules automobiles et industriels, des \u00e9quipements agricoles ainsi que des engins de construction et de levage.<\/p>\n
Le port de Djen Djen, situ\u00e9 dans la wilaya de Jijel \u00e0 l\u2019est de l\u2019Alg\u00e9rie, est le plus grand port en activit\u00e9 du pays. Il s\u2019\u00e9tend sur 210 hectares et constitue un point de concentration majeur des exportations alg\u00e9riennes, notamment de mat\u00e9riaux de construction. Cette nouvelle liaison intervient apr\u00e8s l\u2019agrandissement r\u00e9cent de son terminal \u00e0 conteneurs et repr\u00e9sente une alternative aux ports plus congestionn\u00e9s tels que celui d\u2019Alger, o\u00f9 la sp\u00e9cialisation dans le trafic conteneurs a d\u00e9plac\u00e9 les flux rouliers vers d\u2019autres ports alg\u00e9riens.<\/p>\n
En 2024, les exportations fran\u00e7aises vers l\u2019Alg\u00e9rie ont augment\u00e9 de 6.6%, atteignant 4.8 milliards d\u2019euros, port\u00e9es principalement par les produits industriels (40% des exportations) et les mat\u00e9riels de transport, avec une hausse de plus de 28% pour ce dernier secteur.<\/p>\n
En plus de Marseille, Suardiaz exploite des lignes maritimes depuis les ports de Nantes-Saint-Nazaire, Fos-sur-Mer et Le Havre. Le groupe espagnol dispose actuellement d\u2019une flotte de huit navires rouliers ainsi que d\u2019un navire d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9olien offshore, et propose six lignes r\u00e9guli\u00e8res, incluant des services vers l\u2019Afrique du Nord, l\u2019Atlantique, les \u00eeles Canaries et plusieurs ports europ\u00e9ens.<\/p>\n
\u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine.\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.\u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L’op\u00e9rateur espagnol dessert d\u00e9sormais le port de Djen Djen, avec sept rotations par mois. Le groupe Suardiaz a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":366837,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2814],"tags":[1111,11,6130,6141,6131,6138,2380,6135,554,1777,6136,674,1011,27,6139,6134,3135,6128,567,6129,884,6127,12,6132,4838,882,6133,25,6140,6137],"class_list":{"0":"post-366836","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-marseille","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-chantiers","11":"tag-commando","12":"tag-construction-navale","13":"tag-costa","14":"tag-croisiere","15":"tag-dcns","16":"tag-defense","17":"tag-eu","18":"tag-euronaval","19":"tag-europe","20":"tag-fr","21":"tag-france","22":"tag-fremm","23":"tag-interviews","24":"tag-littoral","25":"tag-marine","26":"tag-marine-nationale","27":"tag-maritime","28":"tag-marseille","29":"tag-mer","30":"tag-news","31":"tag-offshore","32":"tag-peche","33":"tag-provence-alpes-cote-dazur","34":"tag-reportages","35":"tag-republique-francaise","36":"tag-sncm","37":"tag-stx"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115148626582283963","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/366836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=366836"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/366836\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/366837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=366836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=366836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=366836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}